iAuto.lv spriež par to, vai arī Latvijā vajadzētu izbūvēt ceļus ar trim joslām, kas pamīšus mainās, radot vienā vai otrā pusē netraucētas apsteigšanas iespējas - ja reiz pilnvērtīgam četru joslu ceļam naudas nepietiek.
Tur pietiek vietas, lai izbūvētu atsevišķu nodalītu veloceliņu. Kas būtu saprātīgāks ieguldījums.
Lai neviens nebūt taPis aizvainots,to celoveliņu vaig pārmaiņas pēc noorganizēt pa ceļa Vidu. Kuŗš pirmais parāda Vidējo pirkstu, tam priekšRoka.
Saulkrastu šoseja agrāk bija normāla šoseja. Tur varēja redzēt, kas ir autovadītājs un kas domā, ka ir autovadītājs.
Tā lielākā problēma ir tā, ka autoskolās tā īsti nemaz nedzen mācīties braukt pa šosejām. Un tad iegūst B kategoriju uzbrauc uz tādas nopietnākas šosejas un bikses ir pilnas, jo ātrāk par 80 nekad dzīvē nav braukuši.
Kā tas tā (mums,lohiem) Gadījās (sagadījās).Ka katrs pusotrais Lohs tās trīs joslas sāka veidot pat uz divjoslu ceļa (attiecīgi četras uz 3joslu).Kur skatījās spožgalvainie Pr-nieki? Cikus cakus PāriKāpējus viņi šajā Purnābraukšanas gadsimtā "aizturēja/Par!" sakarā ar šo te vispārzināmo (Tautā tik ļoti iecienīto) braukšanas paņēmienu?
Savulaik bija tāds modes kliedziens vaimanāt, ka šis ceļš ir neizdevies.
Neko sliktu tajā koncepcijā es neredzēju, tā gluži labi darbojās, vien tur vajadzēja nelielu sadarbību starp apdzinēju un apdzenamo. Lielākoties bēdu nebija nekādu, bet nu acīmredzot bija kādi, kam tas neizdevās un kam par to bija liela cemme.
Ja aicinājums ir izveidot t.s. 2+1 ceļu, tad arī tam ir daudz mīnusu. Variants bez barjeras cauri neietu, jo citu valstu prakse liecina, ka tas nestrādā, bet ar barjeru esošais ceļš būtu vienkārši par šauru.
Es tev pateišu kur tur bija problēma, tu brauc pa nomali, kur ik pa laikam ir krustojumi, autobusu pieturas, ja tevi kāds apdzen, tad ko, braukt pāri visāl nepārtrauktām līnijām? Nemaz nerunājot par kādu velosipēdistu, jo tad kad tevi sāka tur apdzīt rindiņa ar skrējējiem, atpakaļ tikt joslā jau nelaida, kaut autobus pieturā stāv, pats vainīgs ka iebrauci nomalē.
Pieklājība nav, vot i visa problēma uz LV ceļiem. Šāds ceļš kā video sākumā, nenovērš frontālas sadursmes risku, atdalīts ar līnīju, būs kas apdzīs tāpat pat ja viņam nepārtrauktā līnīja.
Ikdienā pa šo ceļu nebraukāju, vairāk epizodiski, bet šķita, ka zināmu progresu tiku novērojis. Ja iesākumā bija daļa, kas brauca vai nu pa joslu,vai pa nomali, tad pēc laika nomales braucēji jau visu laiku tur nebija - pavirzījās malā, kad vajadzēja kādu palaist garām un viss.
Citi jau vēl agresīvi palika ja kāds nepabrauca malā, atkal piekājība. Bet nu vēl ņem vērā, nevar to šoseju uztaisīt par 2+1, katrā ziņā nevajag taisīt UA variantu. Igauņos ir kārtīga šosjea, visi mazie ceļi nopvirzīti uz paralēliem ceļiem, kur ik pēc 1km ir krustojums, kur tikai viena josla, kreisie aizliegti, tur daudz darba jāiegulda lai to sakārtotu, tad ņem un būvē 2+2, nav ko dirsties.
Kapēc kādam jāpiepūlas, lai ātrumpārkāpējus laistu garām pašam palielinot sev risku? Uz tās nomales palaikam gadījās arī stāvošie auto, jo pārtrauktā līnija.
1. Kāpēc uzreiz pārkāpējus, netrūkst tādu kas brauc zem atļautā, dažādu iemeslu dēļ
2. Ja hah gaišās dienas laikā tālāk par 100m neredz tas nenozīmē ka tā ir norma. Ieteikums iegādāties brilles, tad to stāvošō auto varēsi pamanīt jau vismaz pa kilometru.
Pelēku auto bez gaismām? Tur bija legāla stāvvieta ceļa malā. Ta kā, kilometrs ir krietni pārspīlēts. Ja vēl krēslā ...
legāla stāvvieta? tu domā to tagad ar barjerām norobežoto kabatiņu pretī pamestajam benzīntankam, kur vasarās kūpinātavas kantorītis strādā? NEKAD nav bijusi stāvvieta ceļa MALĀ, kur garāmbraucēji varētu iepist pelēkā auto, ko nespēj pamanīt. NEKAD.
Tad kad bija raustītā līnija, kas tev tur liedza stāvēt uz nomales?
A kas tad pa tumsu tur stāvēja, sēņotāji, kas naktī bija palikuši mežā?
Tumsā pelēku mašīnu vieglāk pamanīt, atstarojošie elementi ir. Krēslā, jeb dienā, kad ceļa pusē ir ēna, nu nebija tas diezgan droši pret visiem. Protams, kamēr nekas nenotiek tikmēr pofig, pēc tāda principa dzīvojam.
pofig ne pofig, bet galvu vajag ieslēgt gan braucējam, gan licējam. Nu nav tas ceļš vienīgais, kur drīkst)drīkstēja) malā mašīnu novietot. Te jau liekas ka tu pieprasi vispārēju valstisku aizliegumu apstāties asfaltētu ceļu malās, ja vien nav speciāli norādīts atsevišķās vietās ar zīmēm, un arī tad taču kāds daunis krēslā nepamanīs pelēku auto... Nevajag pūst no mušas ziloni.
Vispār uz visiem šāda līmeņa ceļiem ir nepārtrauktā līnija, kas aizliedz stavet. Runa ir par Saulkrastu apvedceļa bīstamību, ja uztaisa tās nomales un atļauj tur braukt. To pat vēl reklamēja kā vēlamu.
Uz starppilsētu šosejas NAV JĀBŪT VELOSIPĒDISTIEM! Velosipēdu normālās valstīs aizved ar mašīnu uz kaut kādu atpūtas vietu, kur ir ierīkotas speciālas atpūtas vai sporta trases velosipēdiem, un tur dod vaļā, kamēr ragi taisni, bet nevis vizinās ar veļāgu pa autobāni...
2+1 sastāda apmēram 80% no ekvivalenta 2+2 ceļa.
ASV uz divjoslu ceļiem neviens neapdzen. Tikai uz šosejām ar 4+++ joslām un tā jau tad skaitās apsteigšana. Vienkārši vajag sabūvēt vismz 4 joslu ceļus un problēma, ka kāds brauks purns purnā uz divjoslu ceļiem pati pazudīs.
Ļoti laba ideja par 3 joslu ceļiem. Apdzīšana notiks kontrolētās vietās neiebraucot pretējā joslā. ASV, Francijā arī tādi ceļi ir. Tikai laicīgi jāparāda, kur tā josla beigsies. Ar stabiņiem vai kā savādāk.
jā tā var, arī ar trosi. Bet patreizējā koncepcija ir utopistu atpalikusi ideja loxiem. Šauras joslas un A pilots pats turēs tačku joslā. Kamēr to, šo pārkārtos, iespējams jau ik katram būs Apilots, distroniks uc utt. Nevajadzēs stressot, redzu priekšā apdzenu dzīšanas pēc. Pēc tam piestāj dus pa mazam/lielam, vai kārtējo reizi 30 min nevaru bez burg era iztikt/pārtikt.
UniKāla sagadīšanās.Ceļubūves tradīcijām pārbagātajā, inženieru,ieviesēju un/vai Apguvēju apsēstajā Valstī mokoši neatkārīgo 34 varoņ gadu laikā "izdevās" uzbūvēt no nulles pusotru ceļa fragmentu knapu pispacmit km gārumā, taču tā dēvētās Naudas pietika tikai pusotrai joslai.Un ta vēl nepateicīgie lohi visu ceļu izrāda vienu vienīgu nepateicību.Tā iet, kad katram vienam maksājošajam loham ir jābaro vismaz pusotrs Ministrs (un vēl kādi 4 viņa Vietnieki).
Teorētiski jā, bet LV uz ceļa ar max ātruma ierobežojumu 90 km/h tas nav nepieciešams. Ja vēl ir entās brauktuvju krustošanās vietas, kā tas ir uz Tallinas šosejas, bezjēdzīgi. Šobrīd ir pilnīgi ok, katrā virzienā pa joslai, var mierīgi bez stresa braukt. Ja nu vieņīgi Mārim tā ir neizdevisies šoseja, lielākajai daļai ir ok.
Tas būtu variants, jo šobrīd pa šo ceļu, neaizmirsīsim arī, ka tas skaitās Via Baltica posms, normāli pabraukt nevar, jo ceļa caurlaidība nav adekvāta tā noslodzei. vellopišļus un visādus gudriniekus es rekomendētu neņemt vērā, bet gan pavaicāt pašiem šoferiem un realitāte ir tā, ka no šī ceļa, tieši tāpat kā Rīgas "apvedceļa" izvairās, jo pabraukt šī vārda izpratnē (ja nav dzimis čukčukbānī porotams) nav iespējams. Tas tā ir +/- līdz Tūjas krustam vai nedaudz ātrāk. Zīmīgi, ka LV neko nevajag, tikmēr nu jau arī Pērnavai ir 2+2 apvedceļš....par to, kā attīstīt infrastruktūru nevis nemitīgi kontrolēt var un vajag domāt !
Skandināvijā jau desmitgadēm 3 joslu šosejas darbojas. Lietuvā un Igaunijā ar jau kādu laiku. Mūsu ierēdņi tikai dzied slavas dziesmas pilnvērtīgām maģistrālēm, kurām parskatāmā nākotnē naudas nav un nebūs. 3 joslas ir pilnīgi normāls ekonomisks un satiksmes intensitāti uzlabojošs risinājums. 'Brigadieri', ekorallisti vai vienkārši tramīgie ilgstoši vairs nevarēs čakarēt pārējos.
Somijā un Zviedrijā tādu ceļu daudz ar žogu pa vidu. Igaunijā arī ir redzēti. Interesanti tikai ko viņi dara, ja kāds ietriecas tajā žogā vai vienkārši saplīst auto un nobloķē vienīgo joslu, kas vēl ar žogiem ierobežota.
Pa visiem nostumj uz apmales un atstāj kādu cepumu, lai AV grauž gaidot evakuatoru
Te var atkārtot kauč 69to reizi, taču izmaiņas gaidāmas visdrīzāk tikai uz Slikto pusi.Purnābraukšanas paradumi un nepārtrauktās līnijas massveida piesmiešana (reāli bīstami, tiešām smagi pārkāpumi) ir ieviesušies tieši pateicoties "lielceļa polipolicijas" bezddarbībai un tā dēvēto Pr-nieku demagoģiskajai tukšpļūtīšanai nezciku gadu garumā.
Praktiski NAV bijis "aizturēto" par šiem te rupjajiem izgājieniem- jo to fiksācija un šo te bandītu "izcelšana no plūsmas" prasītu reālu polipolicijas klātbūtni un reālu (profesionālu!) DARBU, nevis truji jēli demagoģiski bezkaunīgu "iekassēšanas politiku".
Bet varbūt vajadzētu beidzot piebūvēt vēl vienu brauktuvi klāt un izbūvēt par normālu civilizētās Eiropas daļas standartiem atbilstošu šoseju - tādu kā, piemēram, no Suvalkiem līdz Kauņai..
Opel veicis Corsa Electric modernizāciju, kas vācu mazauto ļaus aizbraukt tālāk bez papildu uzlādes. Patīkami, ka šādu bonusu ražotājs sniedz nepaaugstinot cenu. Lasīt vairāk
iAuto apskata Dacia Bigster ar speciālo aprīkojumu, kas šo transportlīdzekli padara piemērotu izbraucieniem pie dabas, neatsakoties arī no pārnakšņošanas. Lasīt vairāk
Volfsburgā ražotais Volkswagen Tayron aizstāj savulaik no Meksikas importēto Tiguan Allspace. Modeļa nosaukums aizgūts no vēl 2018. gadā Ķīnas tirgū ieviesta Volkswagen krosovera. Jaunais Tayron ir 25 centimetrus garāks par Tiguan, un apmēram puse ieguvuma ir pagarināta riteņu bāze. Lasīt vairāk
Aptuveni 70 vācu zinātnieku parakstījuši vēstuli, kurā tie brīdina Vācijas valdību par zaļā kursa bīstamību, kas var izpausties arī veidā, ko šķietami līdz šim ignorējām. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Dies pas` - nē! Ja jau mūsu bāleliņi nejēdza izmantot nomales, lai palaistu apdzinējus, tad kā viņi nesaputrosies ar maiņjoslām? Noteikti būs gadījumi piere pierē, kur izdzīvojušie apgalvos ka viņam bija priekšroka.
Lohiem, kas nejēdz braukt ar apziņu, ka viņi nav vienīgie satiksmes dalībnieki un nerēķinās ar pārējiem - dodiet kādus ceļus vien gribat, viņi tik sitīsies un sitīs nost citus.
Nu tikai ar betona sienu pa vidu, bet nu arī Igaunijā, vietā kur divas joslas pāriet vienā, reizēm ir ļoti riskanti apdzīšanas manevri, ka tik paspēt kādam priekšā, principā, uz šāda ceļa jāliek vidējā ātruma radars un tad jau visi brauks mierīgi, bet vai tad vajag vairākas joslas?
Brauks mierīgi... Kādu brīdi un tad izdomās ka jāapdzen piere pierē. Bez betona barjeras pa vidu nekas labs 100% nesanāks, pie mums reti kurš spēj padomāt mazliet uz priekšu - iedegas kreisās kājas īkšķim kādu jocīgu manevru izpildīt un aiziet...
Un tā tas ir visur kur ir šāda shēma redzēta.
Un kāpēc gan ne? Atceros, Zviedrijā pa šādu ceļu diezgan bieži sanāca braukt... Uz atdalošās joslas viņiem bija trošu žogi un metāla barjeras. Un satiksme normāla.
Ja uztaisa trīs joslas bez nekā, tad gan būs auzas... Sitīsies nost vēl vairāk...
Tāpēc ka tie ceļi ir jau būvēti kā trīs joslu. Uz šādiem ceļiem nav kreiso, nav ik pēc 100m kaut kāds pieslēgums viensētām. Kaut vai ta pati Igaunijā. Ceļam paralēli iet garantētais abas pusēs kur visi šie mazie ceļi pieslēgti. Krustojumi ir vietas kur viena josla, tur apdzīt nevar, kreisie likvidēti. Visu šo lai izbūvētu, izmaksas nav tālu no 2+2. Saulkrastu apvedceļš ir jāpārbūvē jebkurā gadījumā. Vai tiešām ir jēga ņemties ar 2+1?
Pa nomali braukt nedriikst. Taa ir gaajeeju in ritenbrauceju josla.