Jauna dzelzceļa savienojuma starp Rīgas lidostu un pilsētas centru izveide izmaksās 264,18 miljonus eiro, aģentūru LETA informēja VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz).
LDz šā gada 27. augustā noslēdza līgumu ar Centrālo finanšu un līgumu aģentūru par Eiropas Savienības (ES) fondu projekta īstenošanu, kas paredz izveidot jaunu dzelzceļa savienojumu starp Rīgas lidostu un Rīgas Centrālo dzelzceļa staciju, kas nākotnē kalpos kā "Rail Baltica" posms, kā arī modernizēt esošo dzelzceļa infrastruktūru līdz Ogrei.
Projekta kopējais finansējums ir 264,18 miljoni eiro, un tajā paredzētās aktivitātes kopā ar sadarbības partneri SIA "Eiropas Dzelzceļa līnijas" (EDzL) LDz plāno īstenot līdz 2029. gada 31. decembrim.
Projektā paredzēts izbūvēt jaunu 1520 milimetru (mm) platuma sliežu ceļa atzaru no "Rail Baltica" stacijas Rīgas lidostā līdz stacijai "Imanta" un modernizēt esošās dzelzceļa līnijas posmos Imanta-Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija un Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija-Ogre. Tāpat tiks veikti darbi, lai izbūvētu pasažieriem ērtu infrastruktūru jaunbūvējamās "Rail Baltica" stacijas Rīgas lidostas apkārtnē un nodrošinātu vilcienu kustību.
Savienojumā paredzēts izmantot atspoles vilcienu, kas kursēs abos virzienos starp Rīgas lidostu un pilsētas centru. Minēto savienojumu sākotnēji integrēs esošajā 1520 mm dzelzceļa tīklā, nodrošinot mūsdienīgām prasībām atbilstošus pasažieru pārvadājumus starp lidostu un galvaspilsētas centru, bet nākotnē plānota tā sasaiste ar "Rail Baltica" pamatlīniju.
Projekta mērķis ir modernizēt esošo elektrificēto dzelzceļa tīklu un paplašināt elektrificēto zonu, paaugstināt pasažieru un vilcienu kustības drošību, kā arī uzlabot pasažieru apkalpošanas kvalitāti un komfortu. Vienlaikus projekts veicinās noturīgas aizsardzības infrastruktūras attīstību un militāro mobilitāti dzelzceļa posmā no lidostas caur Rīgas Centrālo dzelzceļa staciju līdz Ogrei.
Jaunais savienojums un esošās infrastruktūras modernizācija uzlabos sabiedriskā transporta pieejamību un sniegs iespēju lielākam pasažieru skaitam ikdienā izvēlēties vilcienu. Paredzams, ka tas veicinās darba tirgus mobilitāti un reģionālo savienojamību, kā arī palīdzēs mazināt autotransporta radītās emisijas un ceļu satiksmes negadījumu riskus.
LDz īstenos 1520 mm dzelzceļa atzara izbūvi no "Rail Baltica" stacijas Rīgas lidostā līdz Imantas stacijai, kā arī modernizēs dzelzceļa infrastruktūru posmos Imanta-Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija un Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija-Ogre Aizkraukles virzienā. LDz sadarbībā ar EDzL "Rail Baltica" projekta būvniekiem īstenos arī Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas kontakttīkla, signalizācijas un sliežu ceļu sistēmu izbūvi, integrējot dienvidu un ziemeļu daļas un dienvidu daļā nodrošinot pasažieru pārvadājumu funkcionalitāti. Visiem minētajiem darbiem paredzēti 130 914 368 eiro, tostarp 111 277 212 eiro no Kohēzijas fonda un 19 637 156 eiro no valsts budžeta.
Savukārt EDzL atbilstoši 2025. gada 5. decembrī noslēgtajam sadarbības līgumam ar LDz nodrošinās "Rail Baltica" stacijas Rīgas lidostā ēkas un saistītās infrastruktūras funkcionalitāti, lai tā būtu pieejama pasažieriem un vilcienu kustībai. EDzL pārziņā būs arī dzelzceļa trases uzbēruma izbūve no Mazās Gramzdas ielas zonas līdz Kārļa Ulmaņa gatves pārvadam, pārvada un infrastruktūras izbūve līdz Zolitūdes ielai, kā arī saistīto risinājumu būvniecība. Šīm aktivitātēm paredzēti 133 262 440 eiro, tostarp 113 273 074 eiro no Kohēzijas fonda un 19 989 366 eiro no valsts budžeta.
Projekta kopējais finansējums ir 264 176 808 eiro, ko veido Kohēzijas fonda finansējums 224 550 286 eiro un valsts budžeta līdzfinansējums 39 626 522 eiro.
Jau ziņots, ka "Rail Baltica" projekta pamattrase pirmajā kārtā Latvijā plānota esošajā tvērumā, kas paredz izveidot "Rail Baltica" pārrobežu savienojumu no Lietuvas līdz Igaunijas robežai, kā arī pabeigt būvdarbus Rīgas lidostā un Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļā, lai nodrošinātu iespēju savienot "Rail Baltica" un esošo dzelzceļa tīklu.
"Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā - 5,5 miljardus eiro, tomēr atbilstoši indeksācijai šī summa varētu sasniegt sešus miljardus eiro.
Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.
"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.
Jauki jau. Bet pietiks aizbraukt uz Gdansku, kur tāds savienojums ir un kuru neviens gandrīz neizmanto, lai saprastu, ka diezgan bezjēdzīgs pasākums. Jo lai tādu kāds izmantotu, tad grafikam, ik pa 30, nu max 60 minūtēm .