Degvielas cena par litru šomēnes pārsniegusi divu eiro robežu, un šajās dienās cena virs diviem eiro un desmit centiem nav izņēmums. To, ka cenas varētu stabilizēties vai pat sarukt, nozarē neprognozē. Kā degvielas cenu kāpums ietekmē autovadītāju braukšanas paradumus?
Es ar kā nomainīju dzīves vietu tā vilciens ir galvenais transporta veids uz darbu Rīgā. Ir vienkārši ideāli 40min. un jau Rīgas centrā. Maksā smieklīgus 2EUR/dienā.
Meklēju kravas velosipēdu pārvadātāju, kas pa lēto man no laukiem atvedīs 8 kartupeļu maisus. Kosmonautus lūdzu netraucēt!
Te parasti ir daudz varonīgu velosipēdistu, kas saka, ka ar velo var vius, gribu redzēt vai ir kāds, kas arī reāli gatavs nomīt 110km un atvest man 8 maisus ar tupeņiem.
Meklē kādus indonēziešus vai kalnu rajona ķīniesus kas ikdienā jau to dara par centiem dienā no bērnības un kājas uzkačātas. Tie būs priecīgi vest tavus tupeņus! Par pāris eiro dienā un bezmaksas guļvietu kādā sķūni!
Vietējie plēsīs 5 ādas par to vien, ka jāceļas agri no rīta un jāliek modinātājs! Tad vēl 5 ādas jo redz 'smaga' krava un nez kādi darba drošības noteikumi, sakarā ar lielu piepūli! Un tad vēl 'amortizācija' ja jaizmanto savs velo... 
Bet kā tad ar Pilsēta cilvēkiem slavināto mikromobilitāti? Kā jābrauc ar tukšu kravas velo pa pazemes gājēju pāreju, tā gribētāji ir, bet kā jāved tupeņus, tad ai nē vecīt, ved ar savu smirdīgo dīzeli?
Tu esi idiots jau sen vai ēdi zaļos kartupeļus? Nu tak nejauc kopā silto ar apaļo, velo pilsētā un kartupeļu vešanu 100km.
Vai es nepietiekami skaidri izteicos, dzīvoju pilsētā, bet mazdārziņš laukos, jo atšķirībā no tevis nevaru izēst mammas ledusskapi un tad braukt ar velo uz skolu 500 metrus. Pils;ētā ar kājām jāstaigā, nevis riepa jāaudzē.
Liela daļa ar auto brauc tikai tādēļ, ka citādāk nemaz nav iespējams, nejau katrā vietā ir vilciens vai autobuss, ne katrā vietā tas ir izdevīgos laikos, un nejau visiem vajag tur kur tie ved.
Tad nu pārstāj pirkt Latvijas preces un lai pavisam nenomirtu badā, spiesti braukt pa dārgo.
Lai nepaliktu pavisam muļķos, daudzi spiesti pacelt pakalpjumu cenas, līdz ar ko visiem viss kļūst dārgāks.
Visa pamatā ir degvielas cena, un no tā tad veidojas pārējās. Tādā pasaulē reiz dzīvojam.
Un tie kuri darbs un apstākļi ļauj braukt ar sabiedrisko kaut kā pārāk nievājoši attiecas pret pārējiem.
Plānoju rūpīgāk savus darbus, izklaides, lai pēc iespējas samazinātu braucienu skaitu. Pāslaik mēnesī degvielas izmaksas ap 600eur.
Ar tavu budžetu es labi ja 3 reizes varētu nedēļas nogalē izbraukt ar savu 71.gada Cadillac, kas tērā 25 litri uz 100. 
Nemainās nekas.
Kā iet man garām uz A6 tā turpina to darīt.
Mācieties braukt ekonomiski. Ievērojiet noteiktos ātruma režīmus (50/90) - ātrāk tāpat nekur netiksiet, taču patēriņš manāmi samazināsies.
Distance 10 km. Ar ātrumu 50 km/h tā pieveicama 12 minūtēs, ar 50 km/h 10 minūtēs. Divu minūšu starpība ir niecīga, taču patēriņš ievērojami samazinās, pieaug drošība.
Vairākas patiesības. Ārpus pilsētas patēriņu galvenokārt ietekmē… ātrums. Gaisa pretestības spēks. To māca 95.koda kursos profesionāliem autovadītājiem. Tas (un arī ātruma ierobežotājs) izskaidro iemeslu smagajiem braukt ar 80-85 pēc spidometra. Tieši tāpat ir arī vieglajiem. Ātrums nozīmē lielāku patēriņu. Varbūt šobrīd vērts par to vismaz aizdomāties. Es braucu nebūt ne lēni, tomēr piedomājot pie ātrumu slēgšanas un vispār braukšanas stila. Un iekļaujos patīkamos 5.2 litros benzīna vidēji.
Lielos ēdelīgos dzinējus būs jāaizmirst drīzumā. Vai ar tādiem jābrauc vien izejamos datumos. Modē būs mazlitrāžas auto vai EV auto.
Varbūt Rīgā tiešām prātīgāk izmantot koplietošanas auto vai taxi. Atkrīt rūpes par OCTA, TA, apkopēm, remontiem u.c.
Paredzu, ka tauta turpinās braukt arī pie 2,50 cenas par litru.
Kad es 2021jā rakstīju ka braucu ārpus pilsētas uz 85, mani kaunināja ka es tracinot plūsmu un esmu vainīgs pie visām avārijām. Cena izaudzinās plūsmu ka prieks.
iAuto.lv ir neizpratnē par to, kādēļ labos laika apstākļos uz Rīgas-Jūrmalas šosejas maksimālais atļautais ātrums joprojām ir tikai 90 kilometri stundā. Lasīt vairāk
Elektrokabeļu zagļi aizvadītajā naktī paralizēja vilcienu satiksmi Vācijas rietumos. Lasīt vairāk
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
iAuto.lv iepazīst jaunās paaudzes Dacia Duster, pie viena parādot visas Duster modeļu paaudzes evolūciju vairāk nekā desmit gadu garumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un esmu noverojis to kamēr es jau kopš pagājusā gada rudens esmu pārsēdies uz vilcienu un kājām uz darbu. Baigi nesūdzos ietaupot tīrus 250€/men(atskaitot amortizācijas izmaksas abās pusēs) ja salīdzina auto pret vilcienu.
Darba dienu vakaros No vienības gatves līdz mūkusalas aplim uz salu tilta joprojām ir korķi un tie nav mazinājušies. Jo kā pagājusogad bija jāstāv savas 15/20min pie 1.10€/l dīzeļ. cenas, tā jāstāv pie cenas kad ir 2.05€/l lai tiktu cauri šim posmam ar auto vakarā. Un tas tik viens no piemēriem!
Ta kā, jā....
+/- pāris autiņus(metrus) neskaitot.
Kā nav mazinājies?, nu redz, kur par vienu mazāk ir, gan jau vēl kāds izdarījis tāpat kā tu. Zinu, ka daudzi taupīgi cilvēki, kas tādi kopš dzimšanas, izmanto kopbraukšanu, kas nebūt nav slikti. Tev gan jāatceras, ka ir kategorijas, kas pat gribēdami nevar atteikties no braukšanas, piemēram, cilvēki ar invalidāti, veci ļaudis, tā iemesla dēļ, ka tad netiek ne uz veikalu, ne pie ārsta, ne uz darbu.
Nav mums tik daudz invalīdu Latvijā vai braucošu(bagātu) pensionāru, lai ik dienu veidotu sarkanu Rīgu waze kartē!
Un nē, šeit nerunaju par takšiem vai uzņēmuma(brendotajām) mašīnām kas nevar izdzīvot bez auto. Tīri privātie!
Protams izkāpjot no vilciena man arī nav darbs pie stacijas... 2.3km gājiens sanāk uz vienu galu ik dienu! Jeb kopā ~1h aktīva pastaiga dienā(30turp-30atpakaļ). Pirmo mēnesi kājam bija wtf moments, bet nu jau esmu pieradis(un esmu arī nometis svaru mazliet, nekoriģējot NEKO savos ēdināsanas paradumos)
Un šeit ļoti liels procents atkrīt, jo ar sabiedrisko nevar 'no durvīm līdz durvīm' tikt, tāpēc...(izdomā simtiem problēmu, kāpēc nevar.)
Lielākā daļa nevis nevar, bet negrib domāt, negrib plānot, negrib iet gulēt un piecelties 30min ātrāk..
Un šādiem diemžēl arī 2.50 vai pat 3€/L nebūs slieksnis lai pārsēstos uz sabiedrisko!
Protams būs tādi arī privātie kam nav rentabli, bet nu tas ir mazākums! Pārejie vienkārsi negrib mainīt savus paradumus.
Es vedu preces uz nakts tirgu ar busu un piekabi, bet jūtu ka drīz lētāk būs visu izbarot cūkām. Strādnieki arī saka, ka izbraukāt paliek par dārgu un viņiem izdevīgāk sēdēt bezdarbniekos un pirkt poļu pārtiku, kas dēļ dotācijām ir krietni lētāka.
Nu hvz, es aizeju uz veikalu, bet tur cenas aug pat ne pa mēnešiem, bet pa nedēļām. Kur tad ir tā lētā pārtika, ka pat ražot vairs neesot izdevīgi?
Principā, kā tajā anektdotē:
Dēla saruna ar tēvu.
- "Tēti, vai tagad, kad šnabis kļūs dārgāks, tu dzersi mazāk?"
- "Nē, dēliņ, TU ēdīsi mazāk!"
Ōpi, par saliktajām kravām neesi dzirdējis ?