Degvielas cena par litru šomēnes pārsniegusi divu eiro robežu, un šajās dienās cena virs diviem eiro un desmit centiem nav izņēmums. To, ka cenas varētu stabilizēties vai pat sarukt, nozarē neprognozē. Kā degvielas cenu kāpums ietekmē autovadītāju braukšanas paradumus?
Degvielas cenu kāpuma dēļ mainās autobraucēju paradumi (+ VIDEO) 26
LTV Ziņu dienests | 14.jūnijs 2022 10:46
Visi komentāri
Es ar kā nomainīju dzīves vietu tā vilciens ir galvenais transporta veids uz darbu Rīgā. Ir vienkārši ideāli 40min. un jau Rīgas centrā. Maksā smieklīgus 2EUR/dienā.
Meklēju kravas velosipēdu pārvadātāju, kas pa lēto man no laukiem atvedīs 8 kartupeļu maisus. Kosmonautus lūdzu netraucēt!
Te parasti ir daudz varonīgu velosipēdistu, kas saka, ka ar velo var vius, gribu redzēt vai ir kāds, kas arī reāli gatavs nomīt 110km un atvest man 8 maisus ar tupeņiem.
Meklē kādus indonēziešus vai kalnu rajona ķīniesus kas ikdienā jau to dara par centiem dienā no bērnības un kājas uzkačātas. Tie būs priecīgi vest tavus tupeņus! Par pāris eiro dienā un bezmaksas guļvietu kādā sķūni!
Vietējie plēsīs 5 ādas par to vien, ka jāceļas agri no rīta un jāliek modinātājs! Tad vēl 5 ādas jo redz 'smaga' krava un nez kādi darba drošības noteikumi, sakarā ar lielu piepūli! Un tad vēl 'amortizācija' ja jaizmanto savs velo... 
Bet kā tad ar Pilsēta cilvēkiem slavināto mikromobilitāti? Kā jābrauc ar tukšu kravas velo pa pazemes gājēju pāreju, tā gribētāji ir, bet kā jāved tupeņus, tad ai nē vecīt, ved ar savu smirdīgo dīzeli?
Tu esi idiots jau sen vai ēdi zaļos kartupeļus? Nu tak nejauc kopā silto ar apaļo, velo pilsētā un kartupeļu vešanu 100km.
Vai es nepietiekami skaidri izteicos, dzīvoju pilsētā, bet mazdārziņš laukos, jo atšķirībā no tevis nevaru izēst mammas ledusskapi un tad braukt ar velo uz skolu 500 metrus. Pils;ētā ar kājām jāstaigā, nevis riepa jāaudzē.
Liela daļa ar auto brauc tikai tādēļ, ka citādāk nemaz nav iespējams, nejau katrā vietā ir vilciens vai autobuss, ne katrā vietā tas ir izdevīgos laikos, un nejau visiem vajag tur kur tie ved.
Tad nu pārstāj pirkt Latvijas preces un lai pavisam nenomirtu badā, spiesti braukt pa dārgo.
Lai nepaliktu pavisam muļķos, daudzi spiesti pacelt pakalpjumu cenas, līdz ar ko visiem viss kļūst dārgāks.
Visa pamatā ir degvielas cena, un no tā tad veidojas pārējās. Tādā pasaulē reiz dzīvojam.
Un tie kuri darbs un apstākļi ļauj braukt ar sabiedrisko kaut kā pārāk nievājoši attiecas pret pārējiem.
Plānoju rūpīgāk savus darbus, izklaides, lai pēc iespējas samazinātu braucienu skaitu. Pāslaik mēnesī degvielas izmaksas ap 600eur.
Nemainās nekas.
Kā iet man garām uz A6 tā turpina to darīt.
Ne nu viņš nomis bet paprasis tev ciparu.
Mācieties braukt ekonomiski. Ievērojiet noteiktos ātruma režīmus (50/90) - ātrāk tāpat nekur netiksiet, taču patēriņš manāmi samazināsies.
Distance 10 km. Ar ātrumu 50 km/h tā pieveicama 12 minūtēs, ar 50 km/h 10 minūtēs. Divu minūšu starpība ir niecīga, taču patēriņš ievērojami samazinās, pieaug drošība.
10 minūtēs ar 60 km/h. Pardon'!
Vairākas patiesības. Ārpus pilsētas patēriņu galvenokārt ietekmē… ātrums. Gaisa pretestības spēks. To māca 95.koda kursos profesionāliem autovadītājiem. Tas (un arī ātruma ierobežotājs) izskaidro iemeslu smagajiem braukt ar 80-85 pēc spidometra. Tieši tāpat ir arī vieglajiem. Ātrums nozīmē lielāku patēriņu. Varbūt šobrīd vērts par to vismaz aizdomāties. Es braucu nebūt ne lēni, tomēr piedomājot pie ātrumu slēgšanas un vispār braukšanas stila. Un iekļaujos patīkamos 5.2 litros benzīna vidēji.
Lielos ēdelīgos dzinējus būs jāaizmirst drīzumā. Vai ar tādiem jābrauc vien izejamos datumos. Modē būs mazlitrāžas auto vai EV auto.
Varbūt Rīgā tiešām prātīgāk izmantot koplietošanas auto vai taxi. Atkrīt rūpes par OCTA, TA, apkopēm, remontiem u.c.
Paredzu, ka tauta turpinās braukt arī pie 2,50 cenas par litru.
Kad es 2021jā rakstīju ka braucu ārpus pilsētas uz 85, mani kaunināja ka es tracinot plūsmu un esmu vainīgs pie visām avārijām. Cena izaudzinās plūsmu ka prieks.
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Skurulu par CSDD IT sistēmas "cauruma" atklāšanu atzīst par vainīgu un soda ar naudas sodu 9
Vidzemes apgabaltiesa februārī atzinusi par vainīgu izgudrotāju Raimondu Skurulu par to, ka viņš bija atklājis drošības "caurumu" Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) informācijas tehnoloģiju (IT) sistēmā, informējis par to un aicinājis par ieguldījumu sistēmas pārbaudē samaksāt 1000 eiro, taču tas novērtēts kā izspiešana, aģentūra LETA noskaidroja tiesā. Lasīt vairāk
Elektriskais Denza N8 spēs nobraukt vairāk par 1000 km bez papildu uzlādes (+ FOTO)
Ķīnas autoražotāja Denza elektriskais apvidus auto N8 bez papildu uzlādes spēj nobraukt 1003 kilometriem. Tiesa gan – aprēķini veikti, izmantojot Ķīnas CLTC ciklu, kas šajā jomā nav tik stingrs kā Eiropas WTLC vai Savienoto Valstu EPA. Lasīt vairāk
Kā mani izvizināja ar BMW M4 Competition pa Biķernieku kartinga trasi poļu drifteris Adams Zaļevskis (+ VIDEO) 2
Ģenerālprokuratūra vērtēs CSDD amatpersonu atbildību datu noplūdes lietā 1
Ģenerālprokuratūrā vērtēs Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) amatpersonu un darbinieku atbildību saistībā ar CSDD datu noplūdi, aģentūru LETA informēja prokuratūrā. Lasīt vairāk
"Neglītākā Ferrari" Chassis 0 eksemplāru nopērk par 40 miljoniem dolāru 2
Ferrari pirmā pilnībā elektriskā modeļa Luce Chassis 0 eksemplārs izsolē pārdots par 40 miljoniem dolāru, tādejādi automobilis, kas par savu izskatu saņēma ne mazumu kritikas, kļuvis par vienu no visdārgākajiem izsolē pārdotajiem jaunajiem auto. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- Pēc ilgstošas stāvēšanas zem kokiem auto nevar atmazgāt. (15)
- Sudraba bulta "Auto Union" C tipa V16 replika brauks Biķernieku trases līdz Brīvības piemineklim (8)
- Retro motocikla restaurācija - tā ir māksla. Padomi un knifi kā ko darīt (6)
- Visādas sarunas par pasaules politiku (3999)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (554)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (9046)
- Vēsturiskā spēkrata statuss. Plezīrs vai nepieciešamība? (21)
- VW tiguan 2010.gada atsauksmes un pieredze. (18)
- Red Bull Showrun pasākums Rīgā 15.augustā. Kas notiks? Programma. Vai par maksu? (15)
- MŪZIKA (176)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6024)
- iAuto sociālajos tīklos (58)
- Cupra Raval jaunais elekroauto 2026 - 2027 tests, cena Latvijā un lietotāju atsauksmes (15)
- Trakie tramvaji! :D (6637)
- Indietis iebrauc DUS un pievemj policijas auto (10)
- Autorastu genocīds Viļņā (4)
- Neesot bijis jāinformē par satiksmes slēgšanu 11. novembra krastmalā un Vecrīgā (4)
- Zeekr 7GT elektroauto 2026 - 2027 tests, cena Latvijā un lietotāju atsauksmes (3)
- Audi 80 B3 1.8S benzīns pāreja no karburatora uz monošprici (12)
- Darba meklējumi un piedāvājumi. Vakances!!! (1)
Un esmu noverojis to kamēr es jau kopš pagājusā gada rudens esmu pārsēdies uz vilcienu un kājām uz darbu. Baigi nesūdzos ietaupot tīrus 250€/men(atskaitot amortizācijas izmaksas abās pusēs) ja salīdzina auto pret vilcienu.
Darba dienu vakaros No vienības gatves līdz mūkusalas aplim uz salu tilta joprojām ir korķi un tie nav mazinājušies. Jo kā pagājusogad bija jāstāv savas 15/20min pie 1.10€/l dīzeļ. cenas, tā jāstāv pie cenas kad ir 2.05€/l lai tiktu cauri šim posmam ar auto vakarā. Un tas tik viens no piemēriem!
Ta kā, jā....
+/- pāris autiņus(metrus) neskaitot.
Kā nav mazinājies?, nu redz, kur par vienu mazāk ir, gan jau vēl kāds izdarījis tāpat kā tu. Zinu, ka daudzi taupīgi cilvēki, kas tādi kopš dzimšanas, izmanto kopbraukšanu, kas nebūt nav slikti. Tev gan jāatceras, ka ir kategorijas, kas pat gribēdami nevar atteikties no braukšanas, piemēram, cilvēki ar invalidāti, veci ļaudis, tā iemesla dēļ, ka tad netiek ne uz veikalu, ne pie ārsta, ne uz darbu.
Nav mums tik daudz invalīdu Latvijā vai braucošu(bagātu) pensionāru, lai ik dienu veidotu sarkanu Rīgu waze kartē!
Un nē, šeit nerunaju par takšiem vai uzņēmuma(brendotajām) mašīnām kas nevar izdzīvot bez auto. Tīri privātie!
Protams izkāpjot no vilciena man arī nav darbs pie stacijas... 2.3km gājiens sanāk uz vienu galu ik dienu! Jeb kopā ~1h aktīva pastaiga dienā(30turp-30atpakaļ). Pirmo mēnesi kājam bija wtf moments, bet nu jau esmu pieradis(un esmu arī nometis svaru mazliet, nekoriģējot NEKO savos ēdināsanas paradumos)
Un šeit ļoti liels procents atkrīt, jo ar sabiedrisko nevar 'no durvīm līdz durvīm' tikt, tāpēc...(izdomā simtiem problēmu, kāpēc nevar.)
Lielākā daļa nevis nevar, bet negrib domāt, negrib plānot, negrib iet gulēt un piecelties 30min ātrāk..
Un šādiem diemžēl arī 2.50 vai pat 3€/L nebūs slieksnis lai pārsēstos uz sabiedrisko!
Protams būs tādi arī privātie kam nav rentabli, bet nu tas ir mazākums! Pārejie vienkārsi negrib mainīt savus paradumus.
Es vedu preces uz nakts tirgu ar busu un piekabi, bet jūtu ka drīz lētāk būs visu izbarot cūkām. Strādnieki arī saka, ka izbraukāt paliek par dārgu un viņiem izdevīgāk sēdēt bezdarbniekos un pirkt poļu pārtiku, kas dēļ dotācijām ir krietni lētāka.
Nu hvz, es aizeju uz veikalu, bet tur cenas aug pat ne pa mēnešiem, bet pa nedēļām. Kur tad ir tā lētā pārtika, ka pat ražot vairs neesot izdevīgi?
Principā, kā tajā anektdotē:
Dēla saruna ar tēvu.
- "Tēti, vai tagad, kad šnabis kļūs dārgāks, tu dzersi mazāk?"
- "Nē, dēliņ, TU ēdīsi mazāk!"
Ōpi, par saliktajām kravām neesi dzirdējis ?