Drošības risinājums: diožu lampa, kas izgaismo gājēju pāreju. Tas nevarētu būt nekas sarežģīts un dārgs, taču pie mums tāds nav redzēts, jo atbildīgās instances darbojas ārkārtīgi pasīvi un citur pasaulē redzētie jaunievedumi līdz Latvijai ceļo gadiem.
Gājējam jāapstājas un jāpārliecinās par savu drošību!
Tagad arī auto stāsies! Automobilists ir tas pats gājējs, tikai bleķa kastē. Kur problēma apstāties?
Tu vienreiz izlasi, kā jāuzvedas uz ielas Gājējam! Pirms uzkāpt uz brauktuves ir jāpārliecinās par Savu drošību! Tas ir pienākums. Nepildot Savu pienākumu nerodas Gājējam tiesības turpināt ceļu!
Vernon, pilsētā auto nevar dominēt pār gājējiem, bet tu jau to nesaproti. Pilsētā auto jābūt lēniem un pieticīgiem, nevis jābrauc knapi apstājoties pirms pārejas un pēc atkal plēšot tālāk ar +20 virs normas (kuru gājējiem bagātos apgabalos samazinās līdz 30km/st).
Tas ir kultūras jautājums! Kā panākt kulturālu attieksmi no gājēja pret braucēju? Arī es mēdzu kājām pārvietoties. Nekad nav bijusi vēlme apdraudēt satiksmi um pakļaut sevi briesmām.
Kāpēc "jaunajā Dubultujājā satiksmes mezglā" uz 4joslu brauktuves ir izveidota zig/zag veida pāreja? Jaun world orderis, vai kas tas ir?
Kapc tur tieši pa vidu uz "drošību/risinošās" saliņas atrodas STABS ?? Lai pret/to atsistos mentaāli/atpalikušie, vai kā?
Kāpēc turpat 56m tālāk (vecajā vietā) joprojām atrodas jukluksofors ar zīmi "gājēju pāreja"?
Ja tur joprojām IR pāreja- kāpēc tai NAV horizont marķējuma un/vai kāpēc gājējiem jāšķērso cūkurakumi uzkāpjot/nokāpjot uz/no brauktuves un starp joslām esošā plati platā no Melnzemes izveidotā pēdunospiedumu kontrol josla???
Ja tur (tomēr,iespējams,vairs) nav pāreja- kāpēc ir zīme un kāpēc gājēji JOPROJĀM (labprāt) šķērso šo te (4joslu....) brauktuvi tieši ŠAJĀ vietā????
4joslu šoseja cauri pilsētai - tas ir viss, kas jums ir jāzin par unikālo dabas dziednīcu un darbaļaužu kūrortu Jūrmalu)))
Atbildīgas iestādes?Latvijā tādu būs grūti atrast.Jo visās var strādāt bezatbildīgi.Vara ir atbildības nav! Par kādu drošību var runāt ,ja zaļais ir gāj4jam un braucējam?
Sensori vajag naktī ,lai galvenā iela brīva,bet tā ir jādala kad brauc auto un kad gājēji iet.Pasaulē tā dara,bet Rigā joprojām padomju laiks um brīnās,ka relativi mašinu nav ,bet sastregumi!
Dienā gājējam jāgaida, kamēr aizbrauks auto? Bet kāpēc? Gājējs ir tikpat svarīgs kā tas cilvēks auto.
Gājējiem vispār ir ar likumu jāaizliedz izmantot jebkādus citādus pārvietošanās veidus.Ieskaitot Multimodālo vai Kombinēto.Tikai kājām un (!) tikai noteiktā attālumā ap Savu dzīvesvietu.
Ja no vienas kopsaimniecības vienlaikus pārvietojas divi vai vairāki subjekti, tiem Noteikti ir jābūt savstarpēji sasaistītiem Pavadā (ne garākā par 2,16m).Jā.
Nav konstruktīva dialoga..... 
Prottams, ka nav.Jo tāda utopija ir iespējama vienīgi Leiputrijā- ka iela (vai "satiksmes mezgls") būtu projektēts ar "iejūtību" pret ABĀM kaujinieku pusēm.Priekš kam, ja var sanaidot un pēc tam uzmesties par (nesavtīgu) "samierinātāju".
Uz g/p pie tās tur Dubultu stacijas gadiem ilgi notika spraigi notikumi, taču zili maģisko kvadrātzīmi stabagalā uzsprauda tikai pēc iA publikakācijām.Tik dziļi iesprauda, ka tagad nepakam nevar dabūt nost.Jā.
Baltkrievu "fūres" vadītājs, kurš krustojumā un uz gājēju pārejas apsteidz netrafarētu policijas automašīnu, tiek apturēts un saņem sodu PLN 1500 (350 EUR) apmērā. Lasīt vairāk
Sestdien uz Tallinas šosejas avārijas nosēšanos veica privātā lidmašīna. Tās pilots ārkārtas situācijā rīkojies pareizi. Lasīt vairāk
Spānijas autoražotājs 2024.gadu iesācis teicami, pirmajā ceturksnī nopelnot 226 miljonus eiro. Lasīt vairāk
Elektriskais Volkswagen modernizāciju piedzīvoja jau pērn, taču ražotājs pie tā nav apstājies un atradis veidu, kā elektrisko hečbeku uzlabot arī šogad. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vajag pārejas ar sensoru - gājējam tuvojoties pārejai, luksoforam laicīgi jāpārslēdzas uz zaļo gājējam. Tāpat ja lūsmā kāds brauc pārsniedzot ātrumu, luksoforam jāieslēdz sarkanais. Jo pilsēta nav autodroms. Brauciet prātīgi, ieklājīgi un tālāk tiksiet.
Un ja tuvojas gājēji ar intenitāti ik pēc 30 s, tad automašīnām zaļais neieslēdzas NEKAD. Jo redz taču tuvojas supersvarīgais supersteidzīgi nervozais imperators uhiņš, kuram 1 minūte gaidīšanas pie sarkanā ir neizturama...
Programmēšana ir visam pamatā, tagad arī faktu uzkrāšana un to izmantošana lēmumu pieņemšanā. Saprotu sāpi, bet kas traucē saprogrammēt tā, ka pēc 3ā atsevišķā šķērsotāja luksofors 3min ļaus braukt auto un neslēgs zaļo gājējiem?
Savukārt aklais režīms, ka gaisma mainās neatkarīgi no tā, vai kāds ir vai nav, ir tupuma kalngals, katrs autovadītājs ir skaļi vai pie sevis lamājies, kad luksofors to aptur pie reg. pārejas pat ja neviena gājēja tuvumā nav.
Interesanti, kā luksofors uzminēs, vai gājējs taisās iet pāri, vai iet garām, vai vispār apstājies pavērot saulrietu un uzpīpēt?
Divi sensori uz taisnes, kuras turinājums ved pāri brauktuvei? Pirmais sensors reģistrē, otrais - skaidrs, ka ies pāri, nevis garām.