Pašam braucot uz tehnisko apskati, pamanīju pie privātās kompānijas pārvaldītās Tehniskas apskates punkta plakātu par drošības jostām. Arī darbinieks, kurš veica auto tehnisko apskati, pajautāja, kāpēc manā automašīnā nav piesprādzētas drošības jostas. Atbildēju, ka saprotu to kā vēlmi, taču man tika paskaidrots, ka tā esot prasība.
Tā kā iepriekš jau ir bijusi pieredze ar valsts struktūrām un tām pietuvinātām personām, kuras nereti interpretē vai paplašina normatīvo aktu prasības sev par labu, nolēmu pārbaudīt, vai šāda prasība patiešām Latvijā ir noteikta normatīvajos aktos. Neatrodot šādu punktu noteikumos un dzirdot arī Lietuvas un Igaunijas kolēģu izbrīnu par šādu prasību Latvijā, uzdevu šo jautājumu tieši atbildīgajām CSDD amatpersonām.
Lūdzam sniegt skaidrojumu par tehniskās apskates laikā Latvijā piemēroto prasību, ka transportlīdzeklī ir jābūt piesprādzētām visām drošības jostām (t.sk. aizmugurējās sēdvietās).
- Kāds ir šīs prasības juridiskais un tehniskais pamatojums?
- Ko konkrēti šī prasība ļauj pārbaudīt vai nodrošināt?
- Vai šāda prakse tiek piemērota arī citās valstīs?
Lūdzam norādīt, kurās Eiropas Savienības vai citās valstīs tehniskās apskates laikā tiek piemērota līdzīga prasība piesprādzēt visas drošības jostas, un kā Latvijā izmantotā pieeja salīdzināma ar starptautisko praksi.
VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” Tehniskā departamenta atbilde portālam iAuto 2026. gada.21. aprīlī:
Informējam, ka Latvijā Valsts tehniskā apskate tiek veikta atbilstoši Ministru kabineta 2017.gada 30.maija noteikumu Nr.295 „Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa” (turpmāk- Noteikumi) noteiktajām prasībām. Noteikumos noteiktas prasības transportlīdzekļu tehniskajam stāvoklim, kā arī šo prasību izpildes novērtēšanas kritēriji.
Atbilstoši Noteikumu 7.1.2., 7.1.3., 7.1.4. minētajam, transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā paredzētajām drošības jostām, to sprādzēm, fiksatoriem, slodzes ierobežotājiem un spriegotājiem. Tiem jābūt bez bojājumiem un jādarbojas.
Vēršam Jūsu uzmanību, ka šobrīd visā Eiropā noteiktas vienādas transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa kontroles un to vērtēšanas kritēriju minimālās prasības, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 3. aprīļa Direktīvā 2014/45/ES “Par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju periodiskajām tehniskajām apskatēm”, kas attiecīgi iestrādātas Latvijas Ministru kabineta noteikumos, kura mērķis ir nodrošināt satiksmes drošību un atbilstību Eiropas Savienības tiesību aktu kopējām prasībām.
Drošības jostu tehniskais stāvoklis ir viens no svarīgajiem drošības elementiem transportlīdzekļos, lai straujas bremzēšanas gadījumā vai sadursmē, vadītāju un pasažierus noturētu savā sēdvietā, tādējādi mazinot iespējamās negatīvās sekas, kas var rasties gadījumos, ja drošības jostas netiek lietotas.
Savukārt, aicinājums tehniskās apskates laikā klientam jau savlaicīgi aizsprādzēt drošības jostas pirms tas iebrauc kontroles līnijā, paātrina tehniskās apskates pakalpojumu kopumā un samazina gaidīšanas laiku arī pārējiem tehniskās apskates klientiem. Papildus tas paātrina un atvieglo inspektoram attiecīgo drošības jostu pārbaudi, nemeklējot attiecīgos drošības sprādžu savienojumus zem krēslu sēžamās daļas, ja iepriekš tikusi pārvadāta krava un drošības jostu sprādzes palikušas zem tās.
Secinājums: Veicot tehnisko apskati, autovadītājiem nedrīkst pieprasīt atvērt logus un piesprādzēt drošības jostas. Tehniskās apskates inspektoriem nevajadzētu norādīt uz šādu iespēju ne labdabīgā tonī, ne ar pārmetumiem.
iAuto arī izdevās noskaidrot, ka šādas prasības vai aicinājuma nav bijis ne Igaunijā, ne Lietuvā, veicot tehnisko apskati.
7.1. Drošības jostas/sprādzes un drošības sistēmas Foto: Ekrānuzņēmums
Nākamreiz kā rekomendāciju izvirzīs prasību ierasties tehniskajā apskatē ar koši uzkrāsotām lūpām…