Cik ilgi gājējiem būtu jāgaida zaļā gaisma luksoforā jeb pareiza regulēta gājeju pāreja Rīgā (+ VIDEO) 19

iAuto | 27.decembris 2021 8:34

iAuto pārbauda, kā darbojas gājēju pārejas luksofori Rīgas centrā. Pretstatā Jūrmalas Dubultu krustojumam, šeit viss darbojas loģiski un saprotami.

Šajā Raiņa bulvāra regulētajā gājēju pārejā ir ievēroti 2 vienkārši un pareizi noteikumi:

1) Ja ilgāku laiku gājējiem nav degusi zaļā gaisma, tad pēc pogas uzspiešanas, zaļā gaisma iedegas pēc 10 - 15 sekundēm.

2) Jā, luksoforus programmē un šeit ir pareizi iestrādāts algoritms, ja tikko gājēju plūsmai ir degusi zaļā gaisma, tad otro reizi zaļā gaisma gājējiem iedegas pēc ilgāka laika.

Visi komentāri

Antons 27.decembris 2021 9:18

1 1 Atbildēt

Mikrorajonos viss ir bēdīgi - tauta skrien uz sarkano jo nevar sagaidīt to zaļo. Pie Mēbeļu nama vispār kronis - 4 atsevišķie luksofori, ja gribi šķērsot pa diagonāli. Tur minūtes 5 toč aiziet uz stāvēšanu.

Eh 27.decembris 2021 9:27

4 4 Atbildēt

Pilsētā luksoforam būtu jāsāk pārslēgties, kad gājējs tuvojas luksoforam. Protams, runa nav par ceļiem, kur ātrums ir (70), bet par centru un par dzīvojamiem rajoniem.

Un tam 27.decembris 2021 9:37

5 0 Atbildēt

Vajadzētu maks. ātrumu 30 lai vieglāk apstāties.

Ah 27.decembris 2021 9:38

0 0 Atbildēt

Pilnīgiem jampampiņiem liekas, ka luksaforā visu laiku jādeg tikai zaļajam priekš gājējiem un auto jāpalaiž tikai tad,ja 50m radiusā nav neviena auto...

Ha 27.decembris 2021 10:07

4 3 Atbildēt

Pilnīgiem jampampiņiem liekas ka sēdēšana dzelzs kastē ar motoru dod tiem kādas priekšrocības un pārākumu.

iAuto 27.decembris 2021 13:18

0 2 Atbildēt

Vai tad šajā regulētajā gājēju pārejā tā ir "Ah"? Nevajag sagrozīt faktus. Te viss ir pareizi, auto plūsmai pilsētas centrā ar mazu gājēju intensitāti deg zaļā gaisma. Gājējiem piespežot pogu pēc 10 sekundēm iedegas zaļā gaisma, ja atkārtoti uzreiz uzspiež pogu, tad 20+ sekundes.

Ah 27.decembris 2021 22:24

0 0 Atbildēt

Tā bija atbilde eh, kuram liekas ka 1...2 min priekš gājēja ir svarīgāka nekā pusstunda priekš pārējiem. Tai skaitā sab. transporta.

Katrs braucējs reizēm iet arī kājām. Man piem ejot kājām parasti trāpās 4...5, nu garākos gabalos varbūt 10 luksofori un nav problēmas pagaidīt.

Braucot ar mašinu pilsētā ir krustojums vai pāreja vidēji uz 300m un stāvēšana aižnem vairāk laika nekā braukšana.

Ja kādam idiotam ienāktu prātā realizēt šo ideju (citēju): "Pilsētā luksoforam būtu jāsāk pārslēgties, kad gājējs tuvojas luksoforam" tad korķi daudzkāršotos. Protams, ka varam pamurgot, ka mašīnas ir ļaunuma ass un visiem vajag dzīvot neizejot no sava rajona, bet preces veikaliem piegādāt ar velosipēdu...

to ha 27.decembris 2021 11:00

2 3 Atbildēt

Un kas ir devis priekšrocības jampampiņiem gājējiem un velobraucējiem - mūsdienu pašpasludinātiem karaļiem?

Hehe 27.decembris 2021 11:49

5 2 Atbildēt

ES oficiāli ir uzņēmusi kursu uz humāno satiskmi pilsētās - tas paredz ierobežot auto supertiesības. Sabiedriskais un gājēji, velosipēdisti un tad tikai privātais transports. Bet tu jau to zināji.

hehejam 27.decembris 2021 13:07

1 2 Atbildēt

Jā, un par zaļo kursu arī zinu. Tā ir, ka slimie ES struktūrās tiek pie teikšanas. Eiropa ir pateikusi, ka visi atšķirīgie ir galvenie un tādēl īpaši aizsargājami - homoseksuālisti, gājēji, velosipēdisti un citi. Homoseksuāls velosipēdists ir vispār Dievs uz ielas. Pat sabiedriskam transportam ir jāpiekāpjas velosipēdistiem. Tā ir tā ES mobilitāte - gājējs, velosipēds, sabiedriskais transports, un par maksu privātais transports. Ir stulbi atsaukties uz Eiropas vienlīdzības un mobilitātes reliģiju. Kad būsi vecs un nevarīgs - nevarēsi paiet un pabraukt ar velosipēdu - tad tu izjutīsi ES pārprastās vienlīdzības sekas, mirstošu sabiedrisko transportu un dārgo mobilitāti. To jau tagad var ļoti labi izjust Eiropas pilsētās, kur nav metro.

nu 27.decembris 2021 13:23

3 3 Atbildēt

Pagaidām es izjūtu, ka katrs pāķis ar savu traktordžipu var korķēties pa pilsētu, piesmirdinot to ar indīgām vielām.

Zilam nu 27.decembris 2021 17:28

0 0 Atbildēt

No pāķa dzirdu. Beidz Eiropas nozombētais smirdēt komentāros, bet atver acis un paskaties uz lietām plaši.

?? 27.decembris 2021 22:27

0 0 Atbildēt

Par kādām auto "supertiesībām" Tu murgo? Lūdzu konkrētāk - kur auto ir lielākas tiesības nekā gājējam!

Sāksim 28.decembris 2021 8:35

1 0 Atbildēt

Ar to, ka ja gribi staigāt pa Rīgu, tad lielākā daļa ietvju ir gar ielām, kur pastaiga = atgāzu elpošana. Jeb brīvdabas gāzes kamera.

Auto tiek dotas tiesības stāvēt brauktuves malā. Stāvoši auto noēd 1/2 no ielu caurlaidības. Vai gājēji var diennaktīm ilgi stāvēt uz brauktuves?

Turpinām ar auto supertiesībām?

Beigsim 28.decembris 2021 10:11

0 0 Atbildēt

tukši bezdēt...

Brauktuves tāpēc ir brauktuves, ka paredzētas auto. Un pārvietošanās ir cilvēkiem parasti ir nepieciešamība nevis tukša iegriba.

Ja cilvēks grib pastaigāties bez auto, tad nevajag obligāti staigāt pa ietvēm, bet gan var aiziet līdz kādam parkam. Rīgā dažādi parki un skvēri ir ~5min gājienā no jebkuras vietas. Gājējs var stāvēt uz ietves cik vien vēlas...

Bez apvainojumiem 28.decembris 2021 10:26

0 0 Atbildēt

Ir gan debīliķi uz pasaules. Jei bogu! Neko stulbāku neesmu lasījis. Te tupuma prēmiju prasās!

Bez apvainojumiem 28.decembris 2021 10:33

0 0 Atbildēt

Mans iepriekšējais komentārs bija domāts debīliķim ar niku Sāksim. Ieteiktu Rīgas Domei ieviest maksu gājējiem par stāvēšanu uz trotuāriem, jo tas samazina trotuāru caurlaidību par 1/2 un pie reizes samazina auto supertiesības. Plus vēl gājēji stāvot pirž, indējot citus gājējus un piesārņojot pilsētas gaisu. Kur var būt tik tups cilvēks!!!?!?!!

Autobraucējam 28.decembris 2021 11:01

0 0 Atbildēt

Tups bija tavs tēvs, kad iekratīja spermu tavā muterē Lasīt māki, bet domāt Tev nesanāk.

650 27.decembris 2021 23:21

0 0 Atbildēt

Pieprassām jūrmalas pievienošanu rīgai..Jā.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.