Līdz 15. jūlijam vairākās vietās uz Vidzemes šosejas (A2) tiek uzstādīts viedais satiksmes vadības aprīkojums. Darbi pārsvarā notiek uz ceļa nomales, līdz 100 m garos posmos, kur drošības nolūkos tiek sašaurināta brauktuve un samazināts atļautais braukšanas ātrums līdz 70 un 50 km/h.
Intensīvākie darbi un satiksmes ierobežojumi ir ceļa posmā līdz "Sēnītei", atsevišķās vietās ierobežojumi paredzēti arī citviet uz Vidzemes šosejas.
Aicinām satiksmes dalībniekus būt uzmanīgiem un ievērot noteiktos satiksmes ierobežojumus, lai neapdraudētu savu un citu satiksmes dalībnieku, kā arī strādnieku drošību.
Vairāk par projektu: Viedais Tallinas–Tartu–Luhammā–Rīga koridors E263/E77 (saīsināti – SMART E263/E77)
Mērķis
Projekta SMART E263/E77 mērķis ir, izmantojot iepriekš projekta SMART E67 ietvaros gūto pieredzi un attīstot jaunas metodes, ieviest viedos dinamiskas satiksmes vadības risinājumus ar nolūku paaugstināt satiksmes drošību un samazināt braukšanas laiku posmā Rīga–Sigulda–Veclaicene (Latvijas teritorijā). SMART E263/E77 tiek realizēts ar Centrālbaltijas pārrobežu sadarbības programmas 2014.–2020. gadam (INTERREG V A) līdzfinansējumu un to LR Satiksmes ministrijas vārdā īsteno VSIA Latvijas Valsts ceļi sadarbībā ar projekta vadošo partneri Igaunijas ceļu administrāciju. Savstarpējā sadarbība starp Latvijas un Igaunijas Satiksmes vadības centriem ļaus izstrādāt arī vienotu pieeju pārrobežu satiksmes vadībai, jeb, citiem vārdiem sakot, ļaus abpus robežai laikus iegūt un nogādāt lietotājiem nepieciešamo informāciju par stāvokli uz ceļa.
Izvēles pamatojums
Kā pilotteritorijas dinamiskās satiksmes vadības ieviešanai tika izvēlēti autoceļi E263 (#2 Igaunijā) un E77 (A2 Latvijā), kas savieno abu valstu galvaspilsētas ar Krievijas robežu un netālu esošo Pleskavu. Uz abiem izvēlētajiem autoceļiem ir 2+2 joslu ātrgaitas posmi ar ļoti augstu satiksmes intensitāti, kas savieno Eiropas austrumu reģionus ar ostām un loģistikas centriem Tallinas un Rīgas tuvumā. Pieaugošā kravas transporta plūsma ir viens no galvenajiem faktoriem, kas negatīvi ietekmē satiksmes drošību, turklāt jāņem vērā, ka daudzi Eiropas dienvidu kravu pārvadātāji ir ar samērā zemām iemaņām braukšanai ziemas apstākļos, radot papildus bīstamību un ceļiem. Viedie satiksmes vadības risinājumi dos jaunas iespējas informēt autovadītājus par brauktuves stāvokli, satiksmes situāciju uz ceļa, drošas braukšanas principiem ziemas apstākļos.
Projekta pieeja
Igaunijā uz autoceļa E263 Tallina–Tartu–Viru–Luhamā posmos no Tallinas līdz Kosei un starp Mao un Luhamā, kā arī Latvijā uz autoceļa E77 posmā no Rīgas līdz Sēnītei plānots ieviest viedos dinamiskas satiksmes vadības risinājumus tā, lai atļauto braukšanas ātrumu palielinātu līdz 110 km/h. Tas tiks panākts ar dažādu modeļu mainīgajām ceļa zīmēm, kuras būs aprīkotas ar dažādiem sensoriem operatīvās informācijas iegūšanai. Posmi no Sēnītes līdz Veclaicenei tiks aprīkoti ar vienkāršākiem risinājumiem, ņemot vērā satiksmes intensitāti un tehniskās iespējas.
Sagaidāmie rezultāti
Sagaidāms, ka ieviešanas rezultātā braukšanas laiks tiks samazināts par vidēji 2,46 min. uz transporta vienību, jeb par 0,88% līdz 5,6% posmos ar divām braukšanas joslām katrā virzienā, kā arī palielināta satiksmes drošība Tallinas–Tartu–Luhamā un Rīga–Sigulda–Veclaicene posmos.
Budžets: Projekta kopējās izmaksas ir 2,6 milj. eiro, no tiem 81% ir ERAF līdzfinansējums. No tā Latvijai pieejamais finansējums ir 1,26 milj. eiro, no kuriem 1,02 milj. eiro ir ERAF līdzfinansējums.
Ieviešanas periods: 01.06.2020.–30.11.2022.
Ja vēl tā varētu paātrināt tos, kuri vietās ar atļauto 90 velkas uz 65-75.