Lietotāja "Bradypus" atbildes

Oho... Nez kuru vietējo antenu ražotāju tas VID lēmums aizsargā. Nu tā - lai tevis teiktais nav tukša muldēšana - nosauc visus Latvijas antenu ražotājus.

Tev nav vienalga? Mērķis taču attaisno līdzekļus grūtajā komunistu cīņā pret kapitālistiem, kuri ir kārtējo reizi apkrāpuši proletariātu. Vai tad ne tā?

Lielākoties esmu opozīcijā "zaļajiem", tomēr šajā gadījumā vēl vairāk izkropļot Daugavu tur, kur tā vēl ir saglabājusies savā dabiskajā dolomīta gultnē, lai tik nenāktos nabaga Jēkabpiliešiem, kas paši ir izvēlējušies dzīvot riska zonā, aizsegt skatu uz upes ainavu ar modernu, bet neglītu dambi, man neliekas adekvāts risinājums. Salaspilī, piemēram, nez kādēļ visi jūtas lieliski, upes vietā skatoties uz milzīgu zaļu valni un dzīvojot "zem ūdens".

Pastāsti, kas jāievēro, lai tā loģiskā shēma neradītu "memory leak". Nu tas tā - ja kādam ienāks prātā mūsdienās pulksteni veidot ar "loģiskām shēmām".

Vizītes accelšana jau tikai pirmā reakcija. Tagad Izskatās, ka NATO strupceļā - jāmet ārā Turciju vai arī jāatzīst Zviedrija par terorismu atbalstošu valsti. Kuru no šīm opcijām NATO var atļauties?

Sākumā pasaki pareizi - "veicina manifestēšanos" un pēc tam ātri vien jau tiec pie pavisam cita formulējuma: ”saslima tieši pēc pārslimota vīrusa". Kā teiktu Raimonds, Parastais Džo tā arī padomās, ka dēļ vīrusa saslima. Nevis sapratīs patiesību - vīruss vienkārši to pavisam citur iegūto hronisko kaiti aktivizēja mazliet ātrāk.

Nopietni? Tev tiešām ir ticība, ka šis personāžs vispār saprot par ko runā? Man ārkārtīgi riebjas tavi uzskati, bet vismaz par tiem ir iespējams diskutēt un analizēt, bet šajā gadījumā saprāts ir vienkārši izgājis.

Tev tik kritizēt vai slavēt. Saprast neesi mēģinājis?

Nu nu.. pastāstīsi sīkāk, cik lielam dalbaēbam ir jābūt, lai apgalvotu, ka Airbus paši nezin kā viņu lidmašīnas ir vadāmās, jo nav paprasījuši tev?

Vēl viens dalbaēbs - vispār es rakstīju "manuāli", nevis mehāniski. Tu izvilki šo vārdu un tagad vienkārši gvelz kaut ko, lai pierādītu pat nezin ko. Jo nespēj atšķirt vārdus elektrisks un elektronisks.

Lūk konkrēti cipari tiem, kas nav mācījušies: While propane generally costs less than diesel or gasoline, it has a lower energy density. Diesel has an energy density of 35.8 megajoules per liter (MJ/L), and gasoline has an energy density of 34.2 MJ/L). Propane, however, only has an energy density of 26 MJ/L, almost a third less of that of diesel and gasoline.

"Mehāniska" modernajā aviācijā jau sen kā nav. Airbus ir pirmais lielražotājs, kas pārgājis uz pilnībā elektrisku (vēlreiz padomā par atšķirību no elektroniskas) vadības ķēdi, kamēr citi lielie ražotāji tomēr joprojām, uzticas trīskāršai hidraulikai. Vari protams nestāstīt, kuram lidaparātam, izņemot dronus, nav atslēdzama elektroniskā vadība, jo pats acīmredzami par to zini ļoti maz.

Pieņēmums? Skolā ķīmiju un fiziku esi mācījies? Gāzes litrā ir mazāk enerģijas, nekā benzīna. Tas arī viss.

Ar to "yoistick". Iedomājies... Jeb joprojām nespēj atšķirt elektrisku un elektronisku vadību?

Saki, ka dubultošana visu atrisina? Aviācijas industrija visu trīskāršo un tāpat atstāj manuālu vadības pārņemšanu? Atkal mudaki, kas nav tev padomu paprasījuši?

Gazificēti? Viennozīmīgi Voyageri, Pacificas un daudzi citi, ja jau pēkšņi tev nākas modeļu klāstu "paplašināt", tiklīdz sākotnējais arguments ir aplauzies. Iemesls jau tas pats vienkāršais - desmitgadīgs amerikānis joprojām ir primitīvs un viegli un lēti gazificējams ar lielu ieguvumu no procesa, bet tiem mazmotoriem jau ir visa eiropas ekolaime, kas jāpadara savietojama ar gāzi - un tas jau ir dārgi un problemātiski. Ieguvums, savukārt, visai niecīgs, jo tas mazmotors pie jebkādas slodzes to gāzi tāpat strēbs kā izslāpis zilonis un rezultātā naudas izteiksmē ietaupīs vēl mazāk par jau tā nelielo ieguvumu.

Laika, kad brūču ar gāzi, bija vairāki cilvēki, kas kā pasažieri teica, ka vairāk ar mani kopā nebrauks, jo nevar izturēt gāzes smaku. Ar dīzeli neviens nekad neko tādu nav teicis. Pats neesmu tik izlepis - ne viens ne otrs šajā jomā nekādu diskomfortu neradīja. Tomēr braukšana ar gāzi nokaitināja ar mazo nobraukums starp uzpildēm, ierobežoto uzpildes vietu skaitu un ātrumu.

"bezbožna grab". Te arī nonācām līdz vienīgajam dīzeļa mīnusam, kuru grūti noliegt - tas neapšaubāmi ir skaļāks. Ja tieši šī vienīgā skaņa ir tik kritiska (pat manam vecajam bezceļnirkam, kas nav augstākā komforta auto, tā ir klusāka par, piemēram, blakus braucošu auto ar radžotām riepām), tad neko - jãver vaļā maks un jāmaksā par savu ausu alerģiju.

Dalbaēb, aizej spogulī paskaties.

Vēl jau nevajag jaukt elektronisku ar elektrisku. Jā - Airbus ir diezgan visu vadību elektrificējis, bet arī tam joprojām ir iespēja atslēgt elektroniku un vadīt tieši elektrisko ķēdi manuāli. Elektriskās sistēmas pašas par sevi ir diezgan drošas un neko daudz neatšķiras no hidrauliskajām. Problēma ir ar elektroniku - t.i. mākslīgajām "smadzenēm".