Lietotāja "Bradypus" atbildes

Nezinu, ko gribēji apbēdināt, bet pats ļoti kļūdies, atdalot lietas, kas patiesībā ir jāskata apvienojumā. Lai saglabātu iespējas tikt pie otkatiem ilgtermiņā, ir tos jārealizē pasākumos, kas elektrorātam ir viegli pamanāmas un patīk. Tieši tādēļ vizuāla sakopšana ir viens no iecienītākajiem risinājumiem. Arī tad, ja visa pilsēta ir nenoliedzami gaumīgi sakopta ar radinieku ražoto bruģi. Vai mazākiem ķeizariņiem - ciema kultūras nama remonts, kurā pa reizei saaicina elektorātu uz kādu balli.

Sāk palēnām izkristalizēties aina, kurā nesteidzīgie pāķi cenšas ieriebt skrejošajiem dižās pilsētas iemītniekiem, neiekļaujoties ātrumā

Tieši tā - ir viens "sīkums", ko visi grib piemirst, tiklīdz ir iespēja sūdzēties, cik Rīgā viss slikti. Rīga maksā milzu naudu pašvaldību izlīdzināšanas fondā, bet cilvēki brauc meklēt darbu Rīgā (jo tajās skaistajās un sakoptajās mazpilsētās darbavietu radīšana nevienam nerūp), paliekot deklarēti savā mazpilsētā (tātad turpinot maksāt nodokļus pašvaldībai, ko ir nācies pamest). Šāds disbalanss, protams, ļauj vizuāli sakopt un sakārtot mazpilsētas, kas iltermiņa skatījumā patiesībā mirst un msh piesauktais ūdensgavas efekts tikai pastiprinās. Un beigās izrādās, ka pie visām pasaules nelaimēm vainīgs ir viens Ušakovs, ne vietējais ķeizariņš, kas bauda valsts izdoto absurdo likumu radītās iespējas.

Sāc ar sevi - pamaini attieksmi no savas puses (pagaidām "pāķiem" liekas ļoti stilīgi vienmēr kritizēt Rīgu par tām pašām lietām, ko citās pilsētās slavē) un uztaisi pāris iedzīvotājus vēl kādai pilsētai. Pagaidām nepietiek pat vienai - nākas importēt. Vislielākā "mēs un pāķi" attieksme ir vērojama tieši tajos, kas ir ievākušies Rīgā, laimi meklējot, nevis sakārtojot savu pilsētu vai ciemu.

Līzinga kantorim ir 100 klienti un viena grāmatvede. Viņai ko - 100 mašīnas "paķert"? Oplīzes finansējuma modelis ir tāds, ka tiem, kas to izmanto, nav izdevīgi to auto pārformēt uz finanšu līzingu vai izpirkt - vienkāršāk ir ņemt nākamo. Savukārt otrreizējo auto tirgū kopējais apgrozījums ir mazāks, nekā oplīzē - gluži vienkāŗši veidojas pārpalikums. Ir daudz interesantāka auto kategorija, kas praktiksi neparādās publiskajā tirgū - kungu vizināmie. Lielajos Eiropas pasākumos sabraukušo kungu vizināšanai izmanto tikai jaunus auto (drošības apsvērumi) - un tad nu pēc nedēļas vai pat nedēļas nogales šie auto (ar nobraukumu dienās un kilometru simtos) nonāk izsolē kā mazlietoti. Lielākais āķis tajā visā - tie nekad nav tautas auto, bet vismaz premiumi maksimālajā komplektācijā ar ne to ekonomiskāko dzinēju... toties par 50% un zemāku cenu, nekā no salona.

Klau, tev neapnīk Rīgu par dižo pilsētu saukt? Neko vairāk, kā to, ka, acīmredzot, neko dižāku (un tas nav daudz prasīts) neesi redzējis, jau ar to nepasaki.

Kaplītī Slokā arī tāda fīča ir.

Lētajām riepām, ja vēl ar ziemenēm brauc vasaru, pie nobraukuma virs vidējā darbs-mājas nekas daudz vairs nav palicis. Pierēķinot montāžas izmaksas, var bez problēmām paņemt nākamās. Ja grib pēc "gostiem", tad ar vienām sezonas riepām neiesaka braukt vairāk kā 3 sezonas - tātad 2 komplekti 3 gados. Ja maina vienu komplektu gadā - sanāk 3 komplekti 3 gados. Man reiz bija vasarenes uz vienu sezonu (nevis gadu) - Falken Ziex nodila vienā vasarā, ļoti neveiksmīgs un mans pēdējais eksperimets ar dīvaina zīmola riepām. Tā kā nav nemaz tik neekonomiski, kā pirmajā mirklī liekas.

Ne tuvu tā. Zinu cilvēkus, kas maina riepas vienu reizi sezonā - rudenī. Ņem jaunas lētās ziemenes, kas svaigas vienu ziemu uzvedas ciešami un nākamajā vasarā tās piebeidz.

Ja tik ļoti vienkāršo jautājumu, tad tas kļūst bezjēdzīgs. Vasarā nav nekādu ierobežojumu braukšanai ar ziemas riepām, tātad jā - var. Un nav jēga tādu pat uzdot.

Kādu tev izmēru vajag, kurā nevari atrast pietiekami rupju bezradžu riepu? Blizzak visas versijas ir visnotaļ rupjas - tādēļ jau arī ir viens nosaukums. Pastāstīšu noslēpumu - "uz džipa" nav izmērs, bet gan diezgan maz izsakoša frāze.

Pilna Rīga ar cilvēkiem, kas tic, ka elektrauto nerada izmešus, jo elektrība aug kokos. Ko tagad darīt? Patiesību un fizikas likumus noteikt vairākuma balsojumā? Mana sievasmāte tic, ka radzes ir ideālas un atsakās braukt ar auto, kam nav radzes. Savā ziņā žēl viņas - ir nācies ar viņas auto braukt un tas ziemā turas uz ceļa daudz sliktāk, kā mans amerikānis ar visu ļumīgo piekari. Bet netic un netaisās pat pamēģināt, lai salīdzinātu.

imgur.com/Wi7YuoF Lūk mana riepu izvēle - vari paskatīties, cik maz ziemas lameļu riepai protektora rupjums atpaliek no ļoti rupjās "vasaras" (M+S) riepas. Atšķirība ir materiālā un lamelēs kluču iekšienē. Un ļoti maldies, domājot, ka tikai "kantes ir tās, kas veido saķeri".

Modelis jau ir studijā - jau iepriekš uzrakstīju ar kādām riepām braucu.

Ir būtiska starpība starp "parasti ir" un cēloņsakarību. Manam auto šobrīd ir frikcijas riepas ar atbilstošu rupjo protektoru BEZ radzēm. Ne jau radzes nosaka protektora rupjumu. Tas, ka piedāvājumā un izplatītas ir frikcijas riepas bez rupjā protektora, nozīmē tikai pieprasījumu klusākām un mazāk degvielu tērējošām riepām, salīdzinājumā ar braukšanu pa dziļu sniegu un šķīdoni.

Esmu bijis ne vien Igaunijā, bet arī tālāk Skandināvijā. Ar parastām ziemenēm - tādēļ, ka nākas braukt ne tikai uz ziemeļu pusi, bet arī uz dienvidiem, kur radzes ir aizliegtas. Esmu ar frikcijas riepām braucis pa tādiem ceļiem, uz kuriem auto turas tikai, kamēr ir kustībā (tepat Latvijā), bet apstājoties, noslīd no ceļa līdz atduras pret apmales sašķūrēto sniegu. Neapšaubāmi piekrītu - ja tādi ceļi ir ikdiena un frikcijas riepu iegāde iecērt neadekvātu robu budžetā - radzes ir saprātīgs risinājums. Tas, kam es nepiekrītu - radžotas riepas krutiem jauniem autiņiem ar ko kārtīgi mietpilsoņi vizinās tikai pa dienišķo mājas-darbs-veikals-mājas maršrutu pilsētā, brīvdienas pavadot lielveikalā, nevis izbraukumā pie dabas.

Ko tur daudz pamatot - pieredze. Sanāk braukt ar daudz un dažādiem auto, t.sk. ar budžeta riepām, ar un bez radzēm. Bet par visu pārējo - esi P un P kotletēs samalis, ne tikai sajaucis :D Saukt cilvēkus par "lauķiem-bomžiem" nav diez ko pieklājīgi pat tad, ja ienākumu atšķirība ir vispārzināms fakts. Riepas diemžēl maksā visur vienādi, kamēr laukos ar zemākiem ienākumiem ikdienas sadzīvē ir iespējams nodrošināt pat augstāku dzīves līmeni, nekā pilsētā.

"ja kāds brauc ievērojami zem plūsmas ir jārēķinās ar to, ka tas veicinās pārgalvīgu apdzīšanu no citu puses" ir pilnīgas muļķibas un lohu attaisnošana. Ir gadījies braukt "ievērojami zem plūsmas" un nekrāju ne vilcieniņu aiz sevis, ne izraisu pārgalvīgas apdzīšanas, jo ievēroju vienu sīkumu - "es braucu ievērojai zem plūsmas". To IR iespējams darīt tā, lai netraucētu pārējiem tā vietā, lai censtos savu lēnbraukšanu citiem uzspiest!

Pavasara piedzīvojumi bija ar Michelin X-Ice, ja konkrēti. Nezinu, vai jāsauc par "skandināvu", bet pilnīgi notiekti tās ir mīkstas ziemas riepas, kas uz ledus turas labāk par naglenēm, bet vasarā ar tādām braukt ir bīstami un dārgi. Šobrīd ar Jeep braucu ar Bridgestone Blizzak, kas arī nepavisam nav piemērotas braukšanai siltā laikā.

Veikalu stāvvietās nav ledus, acīmredzot dzīvē ledu redzējis neesi. Te cilvēki jau pieminēja, kur ir reālā vajadzība - netīrītajos, piebrauktajos lauku ceļos. Un tur arī dzīvo cilkvēki, kam labas frikcijas riepas ir par dārgu - tādēļ kā lēta opcija ir radžotas riepas. Iedomāties, ka radžotas riepas ir reāla nepieciešamība pilsētā, ir diezgan attālināti no realitātes un žēl, ka šādi domājoši cilvēki bojā ielas savu iedomu dēļ.

Tāpēc, ka Itālija ir piemērs, ka "finasējuma piesaiste" nav process, kas rūp tevis piesauktajai ECB vai EK, ko gribi iecelt laimes lāča godā. Mums sanāk pavisam dārgi, jo mums ir gan "finasējuma piesaiste", gan sarežģīta grunts - kamēr Itālijai un Nīderlandei ir liels īpatsvars tika vienai no šīm komponentēm. Savukārt Lietuva vispār nav ne ar ko interesanta - nav tur ko piesaukt.

Vienīgā radžoto riepu priekšrocība ir tas, ka uz tevis minētajiem ledainajiem ceļiem saķeri var dabūt pa lēto. Tas arī viss - laba frikcijas riepa arī uz tā ledus turēsies labāk par radzēm. Bet par offtopic - esmu "uzcepis" ziemas riepas skaistā pavasara saulītē, kad vēl grāvmalās sniegs mētājas - knapi ierakstījos aplī, saprotot, ka riepas uz saulītes sasildītā asfalta ir pārvērtušās želejā. Pēc tām izjūtām pavasara maiņu uztveru ne mazāk nopietni, kā rudens. Vasaras cietā riepa tomēr garantē vadāmu sānslīdi, ja saķere pietrūkst, nevis želeju.

Tiešām. Šito nemaz nebiju atradis - tur MS tiek pat nosauktas par ziemas riepām! Tas nu galīgi nav taisnība... Bet juridiski tad jau tās nav pat vissezonu :D Izrādās, ka tie duriki sastādīja protkolu par braukšanu ar ziemas riepām ziemā

Nav tik traki - viss atkarīgs no saprāta. Es vissezonnieces "velku" ilgāk, sekojot prognozēm, lai mazāk deldētu ziemas un varētu mainīt bez rindām un stresa. Ja nebūtu vēlme baudīt ziemas braukšanu, sadīves vajadzībām varētu nemainīt vispār - pilsētas apstākļos, ja puteņa dienās izmanto sabiedrisko, vissezonu riepas ir pilnīgi pietiekamas aizbraukšanai uz darbu. Problēma jau rodas tikai tad, kad iedomājas, ka tās ir līdzvērtīgas ziemas riepām.