Lietotāja "Bradypus" atbildes

Manējā arī nav. Ieraudzīju paziņas un uzjautāju, ko tad viņš tik nesmuki darās... Bija ļoti izbrīnīts, jo vispār neatceras, kaut tajā pusē pēdējo reizi būtu bijis, kur nu vēl veicis šādus manevrus. Ak jā... Nav tik daudz dusmīgs, kā šobrīd kārto DAS sertifikāciju un pilnīgi noteikti grib savā jomā patrenēties.

Rādi piemēru - sāc ar savējo.

Par apsmieklu padara nespēja saredzēt, ka tieši par to ir šis topiks, kurā autors nemitīgi piesauc lielo brāli CP iznākt no cietuma un piekaut viņa apbižotājus. Tikai ir aizrāvies - brālim norādot uz kādu, kas viņam nav pat pirkstiņu piedūris.

Un kā ir ar cilvēkiem, kuri brīdinājumu par iespējamu saukšanu pie atbildības par izdarītu likumpārkāpumu sauc par draudiem? Ak jā... Pats topika autors tieši ar to pašu nodarbojas - tikai par citu pārkāpumu...

Starp citu - vai tu būtu priecīgs un atbalstītu sava numura iekļaušanu šajā sarakstā?

Man pofig. Mana numura tur nav. Bet aicināt CP sodīt kādu, kas tai vietai nav bijis pat tuvumā, ir sodāms pasākums Palasi VDAR - no 25. maija ne to vien nedrīkstēsi rakstīt. Bet šis ir pārkāpums jau šobrīd.

Opā... Stukača kungs pārcenties... Esi nopublicējis vienu numuru, kas noteikti nebija minētajā vietā (arī auto citas ražotāja). Īpašnieks ir informēts, var ļoti gadīties, ka iAuto nāksies ar tiesībsargājošajām institūcijām skaidrot tavu personību :D

Pareizi uzskata. Nedrīkst. Tā likumdevēji ir lēmuši.

Bandīti (organizēta noziedzība) ir tie, ko Krapsis mēģina piesegt un daži noziedzības aizstāvji, kā tu, publiski attaisnot.

Doma tipa tāds, kas bija kaut kur citur, nosūtīja nofilmētajai patruļai ciparu 151, kas to ātri iemontēja savā video, lai parādītu BMW vadītājam?

APK ir tieši pakartots APL, ja tas nav vēl skaidrs. APL nosaka procedūru, APK apraksta konkrētus pārkāpumus un sodus. Ja termiņš ir nokavēts, jo policija, pārkāpjot APL, laikā nedeva iespēju iepazīties ar lietas materiāliem un tos nokopēt, tādējādi noziedzīgi liedzot adresātam un viņa juristiem iepazīties ar lietu un sagatavot apstrīdēšanas iesniegumu, ir pilnīgs pamats pagarināt termiņu līdz 10 no brīža, kad policija ir novērsusi savu likumpārkāpumu - iesniegusi visus lietas materiālus.

Apgriezieni pie vienāda ātruma nav vienādi tikai daļai mašīnu - morāli novecojušiem tomātiem, kas karsē kārbas šķidrumu . Pārējām apgriezieni ir tieši proporcionāli ātrumam. Un patēriņa aprēķinam ir nepieciešams "skaitītājs". Nav protams nekas atsevišķi jāskaita, jo jebkura elektroniskā degvielas padeves sistēma to vien dara, kā padod precīzi dozētu daudzumu degvielas. Ja šis "skaititajs" nezin, cik degvielas tiek padots, tad pirmkārt jau auto nedarbosies, jo vidējā patēriņa aprēķins ir daudz neprecīzāka vajadzība, nekā degmaisījuma sagatavošana.

Man par Lietuvas vidējā ātruma zonām arī sanāca uzzināt no Waze. Bet tās visnotaļ var ignorēt, ja uzstāda numuru mainītājus Itālijas Tutor ir autostrādēm un izmeklēšana tiek veikta par katru auto, kas nav piefiksēts abos galos. Lietuvas versija ir ar daudz sānceļiem un attiecīgi šādi apejama.

Komunistus aizmirsi...

APL 46.pants

Ar tām jūdzēm Krapsis izpļūtīja pēdējās saprāta paliekas - ekrānā ir skaidri redzama mērvienība - km/h. Parādi man to Garmin ierīci, kas var attēlot ātrumu jūdzēs un rādīt mērvienību km/h. Garminam noteikti var ticēt vairāk nekā mesla mentam, kas kaut ko tādu atļaujas pateikt publiskā televīzijā. Tajā pat intervijā tas ķēms skaidri pateica, ka vadītājs ir pieprasījis izsniegt policijas video. Mēsli menti pārkāpj likumu un to slēpj, bet likums skaidri pasaka, ka visi lietas materiāli ir kopējami JEBKURĀ lietas stadijā! Ja būs nepieciešams pārsūdzības termiņu pagarinās - jo mentu likumpārkāpums tam ir pietiekams iemesls.

Basņas ražo visi tie, kas savus sapņus nespēj piepildīt. Mani, piemēram, BMW absolūti nesaista un nekādu autobūves virsotni tajā neredzu. Un arī XC90 nav priekš manis. Bet nepatīk cilvēki, kas savu subjektīvo nepatiku (un tas ir pilnīgi normāli, ka tāda ir) vai skaudību cenšas izpaust ar kaut kādiem iedomātiem pseidoargumentiem.

Man ir ikdienā pieejams RWD, kas pēc izvēles var būt automātisks 4x4, pilna laika 4x4 un bloķēts 4x4. Katram režīmam ir savas priekšrocības. Automātiskais 4x4 bezceļos tiešām neko neuzlabo braukšanā, bet strādā fantastiski, turot auto uz ceļa, piemēram, pa smalkgraudainu vai apledojušu grunteni. Slēdzu arī pa pilsētu tajās retajās reizēs, kad ielas pilnas ar sniegu. Savukārt, cik ir gadījies braukt ar pseidopilniedziņu, tā neapšaubāmi ir ērtība ceļa apstākļos, kas nav ideāli. Ponts tas ir tiem, kas lien tālāk, nekā šis piedziņas veids ir domāts un skauž tiem, kam tāda nav.

Atkal jau pārspīlē... Protams, ka parketnieku piekare netur līdzi īsto džipu piekarēm, tomēr tā ir izturīgāka, nekā, piemēram, parastam ģimenes auto. Konkrēti šajā tēmā skartajiem - XC90 ir apakšā nopietnāki dzelži un gumijas, nekā XC70 - gan pēc ražotāja datiem, gan pēc pieredzes. Bet rakšana jau nav atkarīga no piedziņas veida. To sarūpē blīve starp stūri un sēdekli. Ja brauc pēc principa, kamēr iet, tad protams, ka visvieglāk izrakt būs divpiedziņas auto, jo tālu nebūs tikts. Bet ja nepārvērtē auto spējas un brauc tām atbilstoši, tad nekas nav jārok. Cits jautājums, ja pati izbraukšana un rakšanās ir pašmērķis. Tad, protams, neviens no Volvo nav pareizā izvēle. Es nesen braucu pēc principa - es te neesmu pirmais un, ja tas iepriekšējais ir ticis cauri, gan jau es arī tikšu. Gandrīz netiku... Tikai pēc tam uzzināju, ka pēdas pirms manis ir atstājis naskais mazulis Jimny

"Auto vadītājs no gūtajam traumam slimnīcā mira." Paliek jau interesanti - kurš īsti mira, auto īpašnieks vai autopilots? Nav jau tā īsti skaidrs, kas vairs ir auto vadītājs.

T.i. pēc tevis rakstītā sanāk, ka nesvīšana ir ponti. Es gan gribētu teikt, ka ir otrādi. Ponti bija jaunībā, kad līdu neceļos ar ģimenes sedanu un lepni, iesvīdis varēju visiem parādīt "re kā es varu". Naudu, protams, piekares remonti ēda ne mazu, bet ticēju, ka džips man nav pa kabatai. Tagad braucu ar 4x4 degvielas kapsētu, kas kopumā izmaksā lētāk - tikko izgāju skati gadu lauztam pa neceļiem - ar pirmo mēģinājumu un nekādu nepieciešamību remontēt. Bet lienu vēl tālāk, tikai neiesvīstot - sēžu ērtā ādas dīvānā ar klimatkontroli

Klīrenss patiesībā ir problēma pavisam reti. Pilnpiedziņa ir tā, kas ir daudz svarīgāka. Man pat zāles pļāvējs ir pilnpiedziņas, jo Stiga tirgotājs skaidri pateica, ka divpiedziņas pļāvējam nav ko darīt slīpumos, kas pārsniedz 5%. Un ar pseidopilnpiedziņu pilnīgi pietiek, lai droši uzbrauktu rasotas zāles vai mālainā nokalnē, kuru "parasmīgs vadītājs, kam nevajag pseidodžipu" spolējot izārdīs, bet lielākā daļa gaidīs palīdzību vai sausu laiku.