Tas, ka Bolt izmanto tehnoloģisko pārākumu un dominējošo stāvokli nav ienācis prātā? “Uzņēmēji” šajā gadījumā ir individuālie tiaksisti, kam Bolt faktiski atņem iespēju apkalpot klientu “pa tiešo”. Līdzīga situācija, kā ar mazajiem ražotājiem un lielveikaliem - tikai ar to būtisko starpību, ka lielveikaliem IR konkurence in esam pat redzējuši KP darbībā.
Ražotājs daudz sola pārdošanas bukletā un cilvēks (vai pareizāk sakot sieva, kam to vajag statusam) lepojas ar savu jauno auto. Bet stundā X izrādās, ka ražotāja solījumi ir pilni ar “sīko drusku” un ir jālūdz palīdzību draugam ar veco grabažu.
Paplašinātā, nevis pagarinātā, garantija paredz ražotājam ne tikai izsniegt maiņas auto (ko starp citu izsniedza, tikai bez atļaujas izbraukt no izsniegšanas valsts, kas ir ārkārtīgi “noderīgi” tranzīta valstī), bet segt arī radītos zaudējumus. Un tā izrādās bija spēkā tikai pie papildus smieklīga nobraukuma ierobežojuma (jaunais skaistais francūzis palika ceļa malā zem 30000, bet izrādās, ka paplašinātās garantijas līgumā ir arī papildus gada limits, ko nedrīkstēja pārsniegt).
Izlīda tev freidisms muldēšanā. Tieši par to jau ir runa, ka jābrauc atbilstoši neadekvātām zīmēm, nevis braukšanas apstākļiem.
Arī vienkārši likvidēja. Jo pieņēma noteikumus, kādas ir prasības stāvvietām un liela daļa brīvas vietas bez būtiskām investīcijām vienkārši nespēja izpildīt, rezultātā kļuva par iežogotiem, pamestiem laukumiem.
Un daudz stāvvietas (kas ir vajadzīgas iedzīvotājiem un viesiem) ir likvidētas par labu tranzītam, kas ir tikai apgrūtinājums.
Bieži servisa apmeklējumi ir tikai tad, ja lietotais auto netiek kopts pienācīgi - un tas lielākoties IR zemākas cenas jautājums. Jaunie auto pa servisiem dzīvojas biežāk un ilgāk, piedevām bieži prasot tikai dīlera kompetences darbus.
Jā, jokaini vai ne, kurš liek… Ražotājs tev iedod jaunu auto un vispār neko negarantē. Tavs jautājums tikai apstiprina, ka tam jaunajam auto ir tikai dārgāki remonta izdevumi nevis “drošība”.
Liela uzvara EPSRS, būs vēl viens eirokomunists pie varas, kas kopā ar Tusku varēs cīnīties par visu zemju proletāriešu apvienošanos.
Ukrainai izmiņas no tā būs nekādas - Orbāns bija tikai “grākāzis”, kas EPSRS funkcionāriem ļāva viegli no tribīnes atblastīt Ukrainu, bet faktiski Krieviju. Tagad būs politiski mazliet grūtāk, bet to ar kārtu atsvērs iespēja virzīt EPSRS intereses, kuras kopš Tuska tikšanas pie varas kavēja nu jau vairs tikai Ungārija.
Auto vispār ir luksusa prece, ja vien neveic saimniecisko darbību.
Es izvēlos jaunu un maksāju kā par garantiju, ka man būs bezmaksas remonts n-gadus un bezmaksas palīdzība uz ceļa tos pašus gadus.
Vienkārši izvēlos maksāt vairāk par drošību.
Kas nu kuram drošība. Man drošība nozīmē auto, kuram varu uzticēties, ka aizvedīs līdz galam, nevis bez maksas tiks nogādāts servisā.
Pilna piekares un bremžu pārlasīšana ir konkrēts cipars, kas ir DAUDZ mazāks par jauna auto līzinga procentiem. Man ir 23-gadīgs amerikānis, kam pat OEM detaļas skatītājiem liekas par “mīkstu” - pilna poliuretāna remontkomplekta pārlase un izrādās, ka ne vien skatē var katru gadu inspektorus izbrīnīt, bet tas auto kļūst visai “eiropeisks” gaitā.
Pavisam svaigi kārtoju BE un uzdevu šo jautājumu gan autoskolas instruktoram, gan eksaminatoram. Abi apstiprināja, ka par šo CSDD var dabūt mīnusus (kas protams nenozīmē tūlītēju izkrišanu, ja viss cits ir labi). Konkrētais eksaminators gan teica, ka viņam tas liekas muļķīgi, bet darba instrukcijā tas esot minēts un liela daļa kolēģu to ņemot nopietni. Viņaprāt gan ar to ir domāta stūres vispār neatlaišana un nepārņemšana, bet skaidri uzrakstīts tas neesot.
Un neienāk prātā, ka 3000 ir summa, ko var elementāri iekrāt pusgada laikā, ja nav jāapmaksā jaunā auto izdevumi - tā ir puse no summas, kuras aprēķinu neapstrīdi. Attiecīgi nekādu procentu nav.
Nevis iedomas, bet reāls drauga stāsts, kurā ar savu veco auto piedalījos ģimenes un mantu “repatriācijā”.
Tās iedomas, ka “mazāk kreņķu ar jaunām mašīnām”… Dzīve pierāda pretējo - labi uztureta veca mēdz būt uzticimāka, nekā jauna, kam naktī nekurienē ir iespēja izbaudīt evakuatoru un visus garantijas piedzīvojumus, jo izrādās, ka garantija atņemt tev tiesības uz jebkādiem lēmumiem problēmas operatīvā novēršanā - tikai tas evakuators, ko nodrošina garantētājs (ierodas pēc 5h), tikai tas serviss, ko nosaka garantētājs (brīvdienās nestrādā - meklē viesnīcu līdz pirmdienai) un kas pats feinākais - paplašinātā garantija nedod tiesības uz kompensāciju par safisto braucienu un neapmaksā viesnīcu, bet… atņem arī tiesības uz ceļojumu apdrošinšanā paredzēto kompensāciju, jo problēmu nav radījusi auto salūšana kā tāda.
Tur pat, kur tos 30000, kuri tev analogu jautājumu nez kādēļ neradīja…
Uz tādu, kas orientēta uz reālu braukšanas prasmju apgūšanu un eksamināciju. Pašam neliekas, ka nav īsti pareizi iekasēt naudu par kaut kāda sūda apgūšanu un eksamināciju, pēc tam izlaižot satiksmē nespējīgus vadītājus un nākamajā solī uzstādod kaudzi iekasēšanas kameru, ko attaisno ar… daudzajiem negadījumiem satiksmē.
Kaut kā nešķiet, ka šajā, ar rēaliem bojāgājušajiem organizētajā peļnas shēmā prasītos atbildība ar nāvessoda atjaunošanu?
Tēma: Tramps - ASV prezidents?
Švecs ir aktīvā dienesta augsta ranga propagandists un polittehnologs, nevis “bijušais”. Tāpēc viņa “interpretācija” ir uztverama vienīgi kā tas, ko viņa cīņubiedri grib, lai tu domātu par šo situāciju.
Debilisma kalngals.
Trīs mēnešus… 2x nedēļā… Ar jau esošu braukšanas prasmi? Tam tētiņam jau ātrāk neienāca prātā painteresēties ar ko tas bērns nodarbojas?
Un jā - rokas sturējot krustot NEDRĪKST. CSDD eksāmenā par to liek mīnusus, kas var būt arī liktenīgi izkrišanai. Vai tas ir pareizi, cits jautājums - bet instruktors māca nokārtot CSDD eksāmenu, nevis braukt - to derētu zināt. Ja nepatīk, ka CSDD eksāmenam ir visnotaļ attālināts sakars ar reālu braukšanas prasmi, tad ir citas lietas darāmas, ne jāfilmē video par vienu nabaga instruktoru, kas ir tikai šīs sistēmas skrūvīte.
Katra Latvijā ražota čipsu paka ir lielisks propagandas materiāls, kas apliecina, ka ES sankcijas pret Krieviju ir butaforija un Latvija ilgojas pēc ciešākas sadarbības ar Krieviju. Ir pilnīgi idiotiski domāt, ka Putina elektorāts to paku Krievijas veikala plauktā uztvers jebkā savādāk.
Un kāds tieši tas plāns izskatās? Un ja būs tikpat, nevis trakāki, tad kāda ir nākotne?
Ka tieši tu iedomājies Zimbabves ceļu eirozonā?
Protmas, ka var. Pie manis!
Vai varētu tomēr gadīties, ka atbilde ir atkarīga no metāla veida un apjoma?
Diemžēl tu acīmredzami neseko notikumiem - progresīvie jau tagad mauc ar gāzi grīdā un ņem starptautiskos ātros kredītus. Un maksāsi tu, lai vai kurš būs pie varas. Alternatīva ir defolts un Argentīnas ceļš, bet uz to cerēt nav pamata. Ne mums kāds drosminieks to būs gatavs izdarīt, ne EPSRS pieļaus valsts defoltu eirozonā. Tā kā nāksies vien apmaksāt rēķinu par progresīvo TAGADĒJĀM izklaidēm, par ne nākotnes.
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Šis konkrētais kungs nodarbojas ar panikas celšanu šajā jautājumā ārkārtīgi aktīvi. Nevienam no maniem dīzeļiem nav problēmas ar minētajiem CSDD cipariem. Nezinu, no kurienes viņš ir tos 3-4% rāvis, bet nedomāju, ka tie ir patiesi.
Tēma: Šovakar neoficiāls auto saiets "Carmeet" pie t/c Spice – jau ieradušies gan dalībnieki, gan policija
Izlasi uzmanīgi - elektroauto tur nebija.
