Lasītāja "DidzisKalnietis" jaunākie 30 komentāri

Baigi gribas citu valdību un Saeimu!

Vienu gan varu teikt - nav situāciju, pat pilnīgi diametrāli pretēju, kad Tu nebūtu spējis piesaukt vienus un tos pašus CSN punktus, kā tabu un vienīgo panaceju! Kā Tu īsti tos likumus un noteikumus skaidro un interpretē, man nekad nav bijis skaidrs! Tomēr tas tikai pierāda, ka visi tie likumi un noteikumi ir pilnīgi "šķērsām" un tiešām būtu ar steigu jāpārstrādā, lai Tev vairs nebūtu iespēju tos interpretēt, kā pagadās!

Tad, varbūt, tiešām uz ceļa reiz iemājotu miers un kārtība!!!

Varu tikai piekrist tiem, kuri šo krustojumu vērtē kā pilnīgu murgu. Arī CSN dažādo punktu piemērošana šeit visā skaistumā demonstrē to pretrunas, jo, lai novērtētu kutš kā un kad brauca, kurā mirklī krustojums bija brīvs, kurā aizņemts, kuram bija tiesības un kad tajā iebraukt, un kurā mirklī tās izbeidzās, var novērtēt tikai ar kādu piecu sinhronu videonovērošanas kameru palīdzību.

Es teiktu, ka arī paša krustojuma robežas, ņemot vērā, ka tur vēl ir apgriešanās vieta gan Ķengaraga virzienā, gan uz ostas pusi, tad nebūs samelots, ka krustojums sākas pie 13. janvāra ielas luksofora, un beidzas tikai aiz apgriešanās vietas ostas virzienā, jo šie abi sapludināti vienā ceļu šķērsojumā. Tad nu pamēģiniet visu to murgu izbraukt kā pieklājas.

Līdz ar to šeit darbojas "vilku likumi". Visi stumjas kā māk un taisnība ir tam, kas bezkaunīgāks vai brauc ar lielāku transporta līdzekli. Sabiedriskā transporta gadījumā, visbiežāk - abi kopā!

Ja pieņemam, ka nav iespējams noteikt, cik legāli tajā murgā iebrauca Civic, bet skaidri redzam, ka busists faktiski iebrauca krustojumā tad, kad tas vēl nebija atbrīvojies, tad, pēc manām domām, viņam bez jebkāda aizvainojuma bija jāļauj Hondai braukt, kur tā vēlas! Un šeit pilnīgi nevietā ir piesaukt to, ka priekšā braucošajam būtu kaut kas jāgarantē (šis vispār ir, iespējams, Vernona vislabākais izgudrojums!!!).

Par Yeti jautājumu vispār nav - krimināls noziedznieks! Braucot no Vanšu tilta puses uz Akmens tilta es šitiem vienkārši braucu virsū ar cerībām tikt pie "svaigāka"auto... :-)

Ja nespēj atbildēt uz jautājumiem, vismaz kur, kas un cik, tad nezvani, jo tam, šajā gadījumā, nav lielas jēgas...

Esi tik slims, ka attaisno pat braukšanu dzērumā?! Ja tas alkašs Tevi nobrauktu, jo poliči viņu neapturēja tāpēc ka viņiem nebija cepures, Tu arī viņus gānītu?

Nožēlojami, ka mūsu policisti nemāk šādu noziedznieku, kurš apdraud ne tikai savu un pasažiera, bet arī visu citu satiksmes dalībnieku, veselību un dzīvību, apturēt (nogāzt) salīdzinoši droši! Tas bija izdarāms vairākas reizes, kad mocis bija lēns un poliči bija gana tuvu! Daudzi iebildīs, ka tie divi varēja ciest, taču padomājiet, kas būtu bijis, ja viņi ar 140 km/h būtu ietriekušies kādā citā autiņā vai stabā...

Pasažieri arī nav pamata īpaši žēlot- būtu viņš atbildīgs pilsonis, vai vismaz uztrauktos par savu dzīvību, būtu mēģinājis apturēt to trako pie stūres, vai nokāpis, kad mocis bija teju apstājies!

Katra tipāža reakcija uz ekstremālām situācijām ir ļoti atšķirīga. Cits spēj saglabāt skaidru galvu un domāšanu, cits apjūk un sastingst. Ja cilvēks iedzēris, domu skaidrību parasti nesagaidīt.

Tā pamatdoma, uzdodot dažādus jautājumus, patiesi ir operatīvi nosūtīt vajadzīgo palīdzību. Es tiešām ceru, ka operators šajā brīdī nenodarbojas ar kārtējās anketas aizpildīšanu!

Tam, kurš zvana palīdzības dienestam ir jāspēj sakoncentrēties un tiešām saprast kur atrodas un kāds varētu būt avārijas smagums. Ticiet man - tās liekās 20-30 sekundes, ko veltīsiet vietas un situācijas maksimāli precīzai noteikšanai, nodrošinās vajadzīgās palīdzības visātrāko ierašanos, un dzīvību glābšanu drīzāk, kā "ātro" momentāna izsūtīšana uz kaut kurieni meklēt Naudēnu ceļu, vai kaut ko citu. Tās liekās sekundes var paātrināt palīdzības ierašanos par vairākām minūtēm! Tad kas glābs tās dzīvības - jūsu haotisks teksts un bļaušana, vai operatīvas, konkrētas un saprotamas atbildes un operatoru jautājumiem?

Ja nonākat situācijā, kad jāsauc glābēji, sakoncentrējiet domas, nomierinieties un apziniet situāciju, lai saņemtu palīdzību, cik ātri tas iespējams!

Nāk prātā klasika no filmas "Briljantu roka": Ja cilvēks ir miris, tas ir uz ilgu laiku, bet ja viņš ir idiots, tad tas ir uz visiem laikiem!

Pirms manevra pārbaudiet perimetru!

Kanibāl! Par cik šī pati tēma tiek apspriesta arī forumā, kur tā "pretvernona-nordekas" izgāzusies akcija, tad tur vari iepazīties ar manu viedokli. Piebildīšu tikai, ka Tev nepiekrītu, jo uzskatu, ka ja CP uzvedas kaut vai vismazākajā mērā nekorekti uz ceļa, tad viņi būtu uzreiz sodāmi, un nekādu sodu nedrīkstētu piemērot citiem, ja paši uzraudzītāji pārkāpj vai ir nekorekti! pret likumsargiem likuma un noteikumu izpildes prasībām ir jābūt par kārtu lielākām, kā parastajiem pilsoņiem!!!

Tas, ka likums visiem viens, tādā pašā mērā attiecas arī uz CP!!!

Tu te atkal kaut ko salaidi dēlī! Ja skaidri un gaiši ziepējos apdzīt, vēl jo vairāk - pāri lēnāk braucošajam labi redzot visu, kas priekšā cik vien tālu var saskatīt, ne par kādām 3 sek un distanci vairs nav pamata runāt!!!

Riebjas šitie maitas, kuri dzīvo ar visatļautības un nesodāmības sajūtu! Nav žēl, ka aiziet ar "vilka pasi"! Vēl pa dibenu vajadzēja iespert!

Simt reižu jau esmu teicis - jāsāk ar sevi!!!!

Jā! Par braukšanas kultūru un sapratni, kas notiek uz ceļa šeit daudz runāts! Ar nožēlu jāatzīst, ka to, kuri lasa i-auto ir ļoti maz. Pieļauju, ka tie, kas to dara un pārlasa arī forumā apspriestās tēmas, kaut ko arī iemācās. Taču lielākā satiksmes dalībnieku daļa kā brauca, tā brauc! Un nav arī brīnums - pat regulāro lasītāju un komentētāju vidū vienmēr atrodas kāds, kurš putām uz lūpām gatavs aizstāvēt tādus mersedesistus, pilnīgi nedzirdot pārējo viedokli, ka tā darīt nav labi... Audzināšanas un kopējais sabiedrības inteliģences līmenis!!! Līdzīga situācija Rietumeiropā nav pieredzēta, jo tur gan 80 gadīga kundzīte, gan 18 gadīgs jaunietis zina un saprot satiksmes pamatprincipus. Protams, ir izņēmumi, tomēr pie mums, reizēm šķiet, ka tikai nedaudzi vadītāji saprot kā uz ceļa ir jāuzvedas...

CP darbinieki nebūt neizceļas ar korektāko uzvedību uz ceļa! Arī braukšanas prasmes, CSN zināšanas, sapratne par to "dzīvo organismu", ko sauc par satiksmi, nebūt nav no tām labākajām, nemaz nerunājot par viņu "KINGU" sajūtu...

Forumā nekas nemainās! Vienīgi Vernona komentāri kļuvuši korektāki un saprotamāki... :-)

Palaidnieks vēl arvien ķersta vainīgos, lai tos "sodītu ar nāvi" taču cilvēks ir un paliek tāds pats - kļūdās un cenšas savas kļūdas labot.

Fūrists kļūdījās un tālāk jau vairs nebija kur sprukt - jācer, ka būs dabūjis mācību ar "slapjām biksēm" uz mūžu!

Vairāk saistošs ir jautājums par pārējo satiksmes dalībnieku izdzīvošanu - tas ir daudz svarīgāk, kā uzzināt, ko par to visu domā fūrists.

Recepti deva vairāki komentāru autori - jāseko perimetram, jāmāk novērtēt situācija un jāmēģina izglābties. Šoreiz abu transporta līdzekļu vadītājiem 0 gan busiņam, gan filmētājam, bija stipri savlaicīgāk jāsaprot, ka briest "ziepes", jāpaņem pa labi, cik tas iespējams, un jāsamazina ātrums cik vien žigli var, nevis izmēģināt, vai tajā vietā var visi trīs spēt ietilpināties uz brauktuves!

Sekojiet perimetram un centieties maksimāli ātri reaģēt uz notikumiem! Atslābināties pie stūres nedrīkst, jo, kad tevi nesīs uz smilšu bedri, būs pilnīgi vienalga biji, vai nebiji vainīgs!!!

Gan leiši, gan poļi tāpat kā mūsu bāleliņi iemanās apiet gan ierobežotājus, gan tahogrāfus.

Šim video autoram tomēr vajadzēja izbaudīt pretimbraucošā bamperi mācībai, taču - vienalga vecā dziesma - fūre aizgrieza priekšā. Tas manevrs nebija legāls!!!

Protams, ka jābrauc tā, lai pats spētu kontrolēt savu auto, un, vēlams, arī pārējos sev apkārt, tad nebūs jāgaida uz kaisītāju. Protams, ka maksājam gana lielus nodokļus, lai kaisītāji negulētu, bet kursētu pa ceļiem kā traki...

Līdzjūtība piederīgajiem lielajā nelaimē!!!

Par šo komentāru vajadzētu lūgt i-auto tevi un tavu ip adresi uz mūžu izslēgt no reģistrēto lietotāju pulka! Tu patiesi nesajēdz kur ir virtuālie vēlējumi (kā Venona), un kur reāla traģēdija!!!

Tur izskatās, ka neviens no iesaistītajiem nekādos draugos ne ar stūri, ne slideniem ceļiem nekādos draugos nav.

Nevaru piekrist Vernonam - manuprāt, kad ziliņš ieraudzīja filmētāju, tas jau bija paspējis atgriezties savā joslā, tāpēc domāju, ka ziliņš saslīdējās autonomā režīmā! Bez tam - neesmu redzējis nevienu kaisītāju, kurš būtu griezis ceļu!!! Tieši tāpēc arī filmētājs nav gluži riktīgs - ja redzi, ka tīrītāji brauc pa ceļu, atmet un manies maliņā! Beigu beigās - viņi tak pūlas tavā labā! Ļauj strādāt!

Kas attiecas uz glābšanos pretējā pusē - drosmīgs manevrs, tomēr iesaku no tāda turēties pa gabalu, ja tas ir iespējams! Šoreiz viss sanāca labi, taču vienmēr jāatceras - ja pretējā joslā gadīsies vēl kāds dalībnieks, tad vainīgs būsi tu!!! Konkrētajā situācijā gan, iespējams, šis bija labākais lēmums, tomēr braukšanas prasmes derētu uzlabot. Nemākulība ieveda atpakaļ labās puses kupenā un, visticamāk, filmētājs tika arī pie jauna bampera...

Patiesi!!! :-)

Kad piesalst un uzsnieg sniegs, savai labsajūtai var veltīt pāris desmit EUR un aizbraukt pašļukāt 333 trasē, vai trasē uz Liepājas šosejas pie Kalnciema, vai Jelgavā Rullīšos. Gan jau arī Biķerniekos ir varianti. Vajag drusku pabraukties vietās, kur nevar apskādēt savu un citus auto, bet tomēr izjust ko un kā auto dara, un ko Tu vari viņam padarīt pretim!

Reizēm pat ļoti lēna braukšana var novest pie tādām pat sekām! Reizēm ātra braukšana pat šādas sekas īsti neizraisa - viss atkarīgs no apstākļiem!!!

Tā lieta ir tāda, ka pati rise "samet" auto, jo to šķērsojot uz katru riteni darbojas atšķirīgi spēki, kas strauji manās turpinot kustību. Te as domāju - inerce taisnvirzienā, centrtieces paātrinājums veicot stūres pagriešanu, vilkmes spēks, "pauguriņš" uzbraucot un nobraucot no rises, dažādi saķeres koeficienti pateicoties izbrauktai ceļa virsmai un sastumtajai risei utt. lēni veicot manevru, katrs no šīem faktoriem "bīda" auto citā virienā. Tas, kas sagriēž auto ir tieši uzbraukšana uz rises un dažādie saķeres koeficienti tieši šajā brīdī. Lēni šo veicot, auto noteikti nedaudz sanesīs - ja māki sajust šo mirkli un reaģēt atbilstoši, pārvēršot nevadāmu sānslīdi vadāmā - nav problēmu. Tomēr labāk ir šīs barjeras pārvarēt ar triecienu - it kā provocējot vadāmu sānslīdi, kas šajā gadījumā ir tikai pretdarbība tam, ko rise cenšas izdarīt ar tavu auto. Tīra fizika!

Faktiski tā arī ir, jo ļoti reti kad auto "nopūš no ceļa" pirmajā vilnī - parasti vadītāji par vēlu un pa lēni uz to noreaģē un stūres ratu, kas, visbiežāk, bija par daudz sagriezts, uz pretējo pusi atgriež. Tas ir iemesls, kāpēc amplitūda pieaug, taču otrajā vilnī to tomēr parasti var vēl saglābt! Visbiežāk trešajā vilnī uz ceļa var palikt tikai iemanoties ar bremžu pedāli nobloķējot riteņus acu mirkli pirms auto atrodas virzienā taisni pa ceļu. Es nesaku, ka ar purnu pa priekšu... :-) Tā ir gadījies "parotēt" uz ceļa, bet neiešļukt kupenā vai grāvī! Tur arī noder tās iemaņas "stūrēšanā" ar bremžu pedāli!

Ja arī mūsu platuma un garuma grādus sasniegs ziema, tad precīzi tādi pat manevri būs gana biežs stresa cēlonis arī uz Latvijas ceļiem. Jāiemācās braukt, jo arī šeit nevar pārmest braucējiem kaut kādu skriešanu vai neapdomību, kā dažiem šķiet, bet gan tikai pilnīgu prasmju trūkumu!

Divas kļūdas. Pirmā - sniegā iebrauktās rises nedrīkst šķērsot lēni un viegli pagriežot stūres ratu kā pa tīru ceļu! Kustībai ir jābūt straujai un asai, bet ļoti mazai, stūri tik pat strauji pagriežot atpakaļ! Manevram jāpiepalīdz ar nelielu vilkmes palielināšanu - jāpiespiež gāzes pedālis.

Otrā kļūda - "pārgriezta" un "pārturēta" stūre. Lai glābtos no sanešanas, vadītājs stūres ratu par daudz sagriež pretēji sanešanas virzienam, un tad nokavē to atgriezt atpakaļ, kad auto sāk iztaisnoties. Rezultātā sanese uz otru pusi, un tā trīs reizes, kamēr iebrauc kupenā! Arī šādā situācijā FWD nedrīkstētu lietot bremžu pedāli, ko iemanās izdarīt arī šis vadītājs!

Šos manevrus, gluži tā pat, kā pārējos uz slidena ceļa, būtu vēlams, iestājoties ziemai, patrenēt kādā laukumā, pirms izmēģināt uz ceļa!

Jā - par cik starp i-auto lasītājiem ir arī RWD un AWD braucēji, tad neliela piebilde viņiem: šķērsojot rises sniegā ar RWD, akseleratora pedāli uz acumirkli vēlams nedaudz atlaist tieši pirms asās stūres kustības gan "sitot cauri" reisi, gan taisnojot auto, jo pretējā gadījumā auto viegli aiziet sānslīdē. Ja vēlaties paslidināties un tad "pakopties", ir īstais brīdis... :-)

Ar AWD lieta vēl jaukāka - jebkuram manevram "jādod tik virsū", un tad jūtīgi strādājot ar stūri un gāzes pedāli, var neveikt iepriekš minētās asās stūres kustības, bet vienkārši izslidināties uz pretējo joslu un atgriezties, tāpat slidinoties, atpakaļ! Galvenais - "gāzi grīdā" - tas ir vienīgais, kas glābj AWD no ziepēm!

Nekad nelietojiet bremzes uz slidena ceļa, lai izvairītos no sānslīdēm, ja iepriekš neesat iemācījušies piestūrēt automobili arī ar bremžu pedāli, kas ir nepieciešams pavisam ekstrēmos gadījumos!!!!

Šī reiz ir tā situācija, kad Sharan vadītājam vajadzēja reāli "iedot bietē", jo tā no viņa puses jau bija augstākā bezkaunība!

Esmu pret tādām "razborkām", bet šis ir tas gadījums, kad būtu grūti atturēties...

Nez gan! Diez ko daudz šis eksperts nesaprot - māk lasīt CSDD pasniegtos statistikas datus, kurus CSDD mākslīgi "uzlabo", kā viņiem tīk. Tādi paši "eksperti", kā mūsu Saeima un valdība, kas ar sev piešķirtajām tiesībām "slauc" tik, cik viņiem gribas un vajag!