Lietotāja "nomiks" atbildes

te nav tāds gadījums. Māja zem, kamerām. Notika pašaizdegšanās. Šobrīd darbojas apdrošinātāja piesaistītā ekspertīze

Redz, cik lietotāju, tik dažādas pieredzes. Savukārt, šonedēļ manam kaimiņam naktī aizdegās VW Passat (8 gadi, nobraukums ap 200 tūkst., vienīgais lietotājs, visas apkopes atbilstoši noteiktajam). Vienkārši tāpat. 3 h pēc tam, kad bija atbraucis ar šo auto mājās. Kamēr atbrauca VUGD, kopā visiem kaimiņiem ar saviem mazajiem ugunsdzēšamajiem aparātiem (pavisam 7 gab.) izdevās ugunsgrēku likvidēt. Vai tāpēc tagad ir jāsecina, ka visi VW Passat ir mēsli ar lielu potenciālu aizdegties?

MMX Es pa daudziem iauto lietošanas gadiem jau esmu iemācījies bezauglīgas diskusijas laikā apstāties. Katra Tava atbilde Iautofanam viņu tikai vēl vairāk uzvelk. Pieņem to kā dogmu, ka viņa viedoklis Tevi neinteresē un dodies poēc viedokļiem tālāk. Ja par Opel, tad manam radiniekam ir Opel Astra 2015. (vai varbūt arī 2016) gada ražojums, 2.0 l dīzelis (ZS nezinu). Iegādājas mazlietotu (trīsgadīgu). Tātad brauc jau kadus 4 vai 5. Izņemot apkopes un bremžu disku maiņu, šim auto nav darīts pilnīgi nekas. PILNĪGI NEKAS! Rūsas (vismaz ārpusē) pazīmju nav. Viņš ir ļoti apmierināts ar šo auto. Man pašam reiz bija Opel Zafira Tourer (2013.gads, 2.0 CDTI). Izcils auto bija. Konkrētajs auto šobrīd nobraucis 248 tūkst.km un jūnijā ir izgājis TA bez neviena aizrādījuma.

Par citiem nezinu. Es, izvēloties sev jaunu auto, vados pēc vajadzībām, iespējām un patīk/nepatīk. Premium esamība galīgi nav svarīga. Kopš 2007. gada esmu pircis jaunas Hondas un pērn arī Opel Mokka-e, jo Hondām elektroauto piedāvājums mani neapmierināja. Visi pārējie auto, kas pa vidu, bija mazlietoti  - gan Opel Zafira, gan Opel Corsa, gan VW Multivan. Neviens no tiem nebija premium, bet tie tāpat bija lieliski auto. Šogad iegādājos jaunu CR-V (pēc skaita nu jau trešo). Citu šīs klases marku pat neizskatīju kā iespējamo variantu. Neviens neuzrunāja attiecīgajā cenas kategorijā.

Oplīzē esmu iegādājies 6 auto. Visus izpirku pats. Nekad nskādu problēmu ar šo nav bijis.  Man arī aizdomas, ka konkrētais gadījums ir pilna servisa līzinga nevis oplīzes gadījums.

Nu jā. Tās ir bija dienas biļetes uz 3 spēlēm, Trešajā stāvā (at ne pirmajā), bet vietas tik un tā labas. Ja pirktu atsevišķi, tad tajā vietā cena bija 135 EUR. Kosmoss. Patiesībā no 300-iem sektoriem redzamība daudz labāka

Esmu bijis kādos 7 PČ. Nekad biļetes nav bijušas tik dārgas. Lai redzētu vismaz vienu spēli, jau ļoti sen nopirku dienas biļetes uz diwnu, kad spēle pret Kazahstānu (dienā 3 spēles). Par divām dienas biļetēm samaksāju 450 EUR. Kad izmeta akcijas kodu arī uz LV spēlēm, nopirku biļetes vēl uz spēli ar Slovēniju. Katra biļete 45 EUR. Šāda cena jau ir adekvāta un atbilst tai, kā bijis iepriekšējos PČ. Ar kodiņu varēja nopirkt biļetes par 10 EUR, bet uz spēlēm, kir nepiedalās LV. Kad biju uz maču Kanāda vs Šveice, priekšā sēdošie Šveices fani piedāvāja nopirkt 6 biļetes u LV vs KZ par 30 EUR gab. Paņēmu un vismaz draugi tika pie iespējas un pa lēto redzēt vēsturisko maču klātienē. Tagad tik jāgaida, kurā pilsētā spēlēsim nākamgad - Prāgā vai Ostravā, un tad tik jābuko viesnīca, kamēr vēl pa lēto! Biļetes tur stabili būs lētākas!

Mēs pamatā ar slēpošanas nūjām spēlējām, bija pa kādai salauztai hokeja nūjai - kocenei. Ar sākumu bija tā, ka no kājas meta nūju un kurš vistuvāk iepriekš nozīmētai līnijai aizmeta, tas sāka. Tas, kurš vistālāk - bija voda jeb bundžu sargs. Mums bija kādas 4 vai 5 starta līnijas iezīmētas, sākām ar tālāko, ja neviens bundžas nenosita, tad nākamajā aplī par līniju tuvāk nācām. Tātad - voda stāv pie konservu bundžām, kas saliktas vairākos stāvos. Ja kāds bundžas nosit, tad visi, kas izmetuši nūjas, skrien savākt savas nūjas. Pa to laiku voda mēģina salasīt visas saliktās bundžas un sakārtot atpakaļ sākotnējā stāvoklī. Ja visas bundžas nav saliktas, tad tas, kurš jau ir paņēmis savu nūju, var nojaukt daļēji saliktas bundžas,m attiecīgi pārējiem ir vairāk laika, lai savāktu savas nūjas. Ja visi ir savākuši savas nūjas, bet bundžas vēl nav paspētas salikt, tad nākamajā reizē (spēlē) voda paliek tas pats. Ja bundžas ir saliktas un kāds ir palicis bez nūjas, tad tas ir voda nākamajā spēlē. Šķiet, citu īpašu noteikumu vairs nebija

Cien.forumieši! Šlatgādinu, ka šīī topika tēma ir JAUNI auto nevis tādi auto, kas jauni bija pirms 20 gadiem. Te pat neder blakus tēma par LIETOTIEM auto, drīzāk jāver vaļā jauna PALIETOTI vai NOLIETOTI auto

1) atkarīgs no dīlera un , kā sarunā; 2) plus mīnus visur vienādi. Nevajag slinkot, var atvērt līzinga kalkulatorus un aptuveni sarēķināt; 3) iemaksā rezervācijas naudu pie rezervēšanas, to ieskaita pirmajā iemaksā. Pirmo iemaksu maksā pēc tam, kad līzings apstiprināts; 4) atkarīgs, cik vecs un kādas markas auto. Parasti piedāvā būtiski zemāku cenu nekā tirgus cena. Ja ir steiga, tad var nodot trade in, ja nav, tad izdevīgāk mēğināt notirgot pašam; 5) atkarīgs no markas, modeļa un komplektācijas. Ja auto ir uz vietas noliktavā (vai reğionālajā noliktavā), tad nedēļas laikā var dzīt ārā no salona.

Labrāt iepazītos ar šo brīnumu arī es. 8.aprīlis vislabāk. Varu no Jūrmalas paņemt

WALA, laipni lūgts notestēt manējo CR-V Hybrid! Domāju, ka būsi patīkami pārsteigts. Kur mani satikt, zini

Taisnība. No manaa pieredzes elektroauto apdrošināšanas prēmija ir augstāka. Bet vispār ir interesanti, ka katrs apdrošinātājs novērtē konkrētas markas auto riskus būtiski atšķirīgi. Ja Jazz pēdējos gadus lētākais bija BALTA, un If, piemēram, 2 x dārgāk, tad CRV būtiski lētāks ir tieši If. Arī Multivanam bija If. Elektroauto paņēmu Swedbank piedāvājumu, jo tas arī bija būtiski lētāka par citiem. Vienmēr gan izvēlos nevis lētāko, bet lētāko no labiem piedāvājumiem.

Honda CR-V bija piejama uzreiz. Un ir arī tagad.

Motors kā reiz ir 2.0 l, bwt darbojas vienīgi ar mērķi saražot elektroenerğiju. Ar fīčām biju domājis adaptīvo kruīzkontroli, joslu asistentu, pašpiestūrēšanu, projekciju u.c

LV būs pēc gada apmēram un + 10kEUR. Paldies, pagaidām nē

Svinīgi ziņoju, ka stāsts par CR-V Volume 3 ir sācies. Pēc 7 gadu pieredzes ar CR-V (2008) un 2,5 gadu pieredzes ar CR-V (2015) esmu atgriezies pie pārbaudītas vērtības - Jā, atkal CR-V (2023), šoreiz gan Hybrid izpildījumā. Pirku, pat neizbraucot testa braucienu, jo, iekāpjot salonāt, viss jau tik tuvs un pazīstams. Un tā arī ir - tas pats vecais, labais CR-V. Ar virkne jaunām "fīčām", kas agrāk nebija, bet šodien jau ir kļuvušas gandrīz par must have normu. Priecājos, ka mainoties paaudzēm, ir palicis nemainīgi lielais bagāžnieks, aizmigurējie krēsli (ar nedaudz atlokamu atzveltni un superērto krēslu nolaišanas grīdā sistēmu. Šoreiz stikla jumts nav tikai jumts, bet arī ar lūku. Kaut šī ir viena no lietām, kas man varētu arī nebūt nepieciešama. KAs uzreiz iekrīt acīs - vēsturiskais displejs ar ierasti zilo toni. Gandrīz identisks bija 2015. gada CR-V un pat 2016. gada Jazz. Bet šis jau arī gaumes jautājums. Par visu pārējo droši vien atskaitīšos, kad būs, par ko atskaitīties.

Droši vien domāts, ka aizmugurē pietiek vietas 2 pieaugušajiem + 1 bērnam (nav vietas 3 pieaugušajiem).

Nav noslēpums. Vienam bērnam drīz jau 18. Izbraucieni pilnā sastāvā ir ļoti reti. Ja būs nepieciešamība, varam braukt ar diviem auto. Ja kaut kur tālāks brauciens, var taču arī izīrēt. Vietā iegādāts jauns 5-vietīgs auto.

Vai es kaut kur žēlojos par izmaksām? Tikai sausi fakti. Ja man auto būtu tikai skaitļi, tad es nekad neturētu saimniecībā vienlaikus 3 auto, moci un rolleri. Ja neinteresē citu izmaksas un pieredze, tad nelasi. Nav spiesta lieta. Man līdzīgi bija dokumentētas arī mājas būvniecības izmaksas. Jā, ar precizitāti līdz centam, cik nu bija iespējams ro tik precīzi dokumentēt.

Nezinu kā Liepājas pusē, bet tuvāk metropolei jau desmitgades izmanto kā minimums Excel nevis burtnīcu :D Ierakstīt aktuālos datus Excel tabulā tikpat kā neprasa laiku. Tāpēc arī precizitāte līdz divām zīmēm aiz komata. Toties pēc tam ir ļoti viegli sagatavot pārskatu, kā arī jebkurā brīdī sekot līdzi izmaksu izmaiņu tendencēm.