Vairāk nekā 15 tonnu smags MAZ autoceltnis nezināmu iemeslu dēļ nespēj uzbraukt kalnā un sāk ripot atpakaļ. Vieglajām automašīnām, kas atrodas zemāk uz šaura ceļa, jāizšķiras - palikt savā joslā vai iebraukt pretējā. Kā redzams finālā, šoreiz tiek izvilkta pilnā loze - dzīvība.
Pārlīsa uzgrieznis, kas pietiprina rokas bremzes trumuli un kardāna flanci pie aizmugurēja tilta reduktora! Pāris metros visas gaisa caurules pušu un kardāns mētājas pļavā! Tāda ir MAZ 503 konstrukcija un vadītājs tur "ņi pričom"!
Viss tālākais ir pakļauts veiksmei!
Jā, Žani, tev taisnība...palaidu garām iepriekš rakstīto par
iespējamo kardāna vainu. Tad jā, vienīgais, kas atliek, ir ar
bļāvienu "polundra" lēkt ārā no kabīnes. Bet nu kardānvārpsta, lai nu kur viņa būtu, bet kādam jābūt šofferam, lai nemanītu, ka vārpsta iet uz galu ...Ja krustiņš ir jau tik tālu, ka tūlīt izjuks, tur jābūt tādai vibrāžai un troksnim, ka tik nu! Bet varbūt šoffers - pofigists... :-) :-)
Šonedēļ Drēzdenes Caurspīdīgajā rūpnīcā (Gläserne manufaktur) noslēdzās vesels laikmets. No konveijera noripoja pēdējais automobilis – sarkans VW ID.3 GTX, kas kļuva par simbolisku robežšķirtni rūpnīcas vēsturē. Lasīt vairāk
iAuto.lv turpina pētīt jaunizbūvētā satiksmes mezgla risinājumus, kam vajadzētu samazināt sastrēgumus. Taču - vai tā ir? Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
Britu uzņēmums atspēkojis medijos izskanējušo informāciju par galvenā dizainera Džerija Makgoverna atlaišanu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
nemaz nebr''inītos, ja tasbūtu kārtējais stāsts par padomjlaiku tehniku, kas nolaista līdz kliņķim - motors nevilka kalnā, noslāpa un sāka ripot atpakaļ. Man liekas, šoferis līdz pēdējam centās kaut ko saglābt un skatījās spoguļos - ja tā nebūtu, iespējams, busiņu un vieglo nekas neglābtu.