papildināts ar CSDD komentāru; Ejot ikgadējo tehnisko apskati, radās jautājumi, kas būtu jāapspriež 138

Nu, pēdējais ieteikums ir nereāls. Automašīnas ritošās daļas pārbaude ir tikai inspektora subjektīvais viedoklis un es nespēju iedomāties kādām jābūt iekārtām vai stendiem, kas varētu jebkurai mašīnai atklāt visus ritošās daļas defektus.

P.S. Uzskatu, ka tehniskā apskate ir sava veida loterija. Viss atkarīgs pie kura inspektora trāpīsi. Ir inspektori kuri redz visus defektus, ir kuri redz tikai ļoti būtiskus un ir arī tādi kuri saskata neesošus defektus (piemēram: pārāk bāli pagriezienu lukturi).

TA tik tiešām ir loterija, zinu vairākus gadījumus kad ar pilnīgi beigtu stūres pirkstu ir izieta, un, kad tikko mainītu buksi, sauc par beigtu...

Pagrieziena blāvumu jau nu gan varētu ar stendu mērīt, jo kā zināms ne visi cilvēki krāsas redz vienādi

Šādiem gadījumiem, ja bukses ir tiešām mainītas, jāņem līdzi servisa dokumenti, kas to apliecina. Vīram šādi ir bijis - saka, ka vecas, jāmainot. Liels gan bija inspektora pārsteigums, kad tika uzrādīta svaiga pavadzīme no servisa, kura apliecināja, ka ir mainītas bukses un pavadzīme izrakstīta tikai pāris stundas atpakaļ.

TA ir tiešām viena liela loterija - kā paveicas. TA naktī inspektors (ar brillēm) piesējās visādiem niekiem, par kuriem servisā pasmējās un pajautāja kāpēc neieraudzīja to vai to, kas būtu jālabo.

Nav brīnums ka uz ceļiem notiek tik daudz dažādu avāriju jo cilvēku domāšana ir ,,fenomenāla'' ko gan domā raksta autors ar piemēru (Aprūsējušas bremžu trubiņa gadījumos mani apmierinātu atzīme 1, kas norādītu, ka brīdināts esmu, bet apskati izeju un tālāk ir mana atbildība).Kā vispār uz koplietošanas ceļiem pieļaujama doma ,,mani tas apmierina ,mana atbildība'' un tā domā vesels pie pilna saprāta esošs cilvēks? Vai viņa atbildība palīdzēs piecelt no mirušajiem kādu no viņa avārijā nogalinātajiem?

Aizbraucu uz skati ar klabošu piekari. Aizbraucu tādēļ, ka neviens nevar atrast, kas klab. Besī... Gribu sataisīt... Skatē inspektors liek 1, jo kaut kas klab. Norādu, ka viņa pienākums ir izskaidrot bojājumus... Izlabo uz 0 un pasūta... Par ko naudu maksāju?

Man bija tā kad stūres reikai visas 4.skrūves bija nedaudz atskrūvējušās (vaļīgas)-neizlaida.Pievilka servisā skrūves saka kad esot labi-servisa večiem saku kad nomainiet arī bukses reikai,lai samaina visu ko vajag jaunu.Tā arī servisa veči izdara.Aizbraucu uz CSDD,šie man prasa kur mainīji-saku servisā,kurā saku tādā un tādā.Nu ja mēs Tevi nelaidīsim cauri,tāpēc kad nēesi mainīlis autorizētā servisā!Tev VW mašīna tātad bija jāmaina VW centrā-mēs Tevi nelaidīsim....Izlamājos riktīgi-saku labi nelaidiet gaidīsim rītu (jo bija vakars)iesim prie priekšnieka un risināsim problēmu.Divata paši paruca zem deguna pavilka laiku pačakarēja mani un veica ierakstu lapā Auto teicamā tehniskā stāvoklī!

Man tāds pats gadījums bija mēnesi atpakaļ ejot skati. piesējās pie gāzēm par 0.06 lielākas nekā drīkst būt. ielika 2. es izbrtaucu no skates, apbraucu aplīti un atgriezos atpakaļ. bez neviena aizrādījuma izieta skate pēc pus stundas

Un kā ar to,ka mašinu baksta ar skruvgriezi? Tas ir pieļaujams?

Pec manam domam tadu lietu ka skruvgriežbakstišanmašinaas csdd darbiniekiem ari nevajadzetu atļaut!

Man bija aprūsējušas trubiņas 2p. nomainīju

Ko gan tik tur nepieņem darbā ,tas ir murgs !!! Nevar taču tagad likt arī sētniekam būt par ķirurgu vai grāmatvedi . Ja CSDD pieņemtu darbā uz teh.apsk. automehāniķus tad mēss visi kā viens uz atkārtotajām apskatēm brauktu pa 2-3 reizēm . Lai kā nebūtu bet tā nu ir :( :(

inspektoram nav jānotīra katra mašīna, lai pārliecinātos ka zem netīrumu kārtas ir nesarūsējušas bremžu trubiņas, par buksēm runājot - man arī gadījās, ka 3 dienas pirms apskates mainītas bukses par beigtām gribēja pataisīt, kad piesolīju taisīt skandālu, paskatījās ''vērīgāk''

Pirmo reizi dzirdu kaut ko pratigu...tas patiesam ta ir..nevaretu but ta ka inspektors butu tas dievs ...nu protams nedrikstetu but runa ja neizlaiz ar kustosiem stures pirkstiem utt (lai gan Jelgava ta tas ir )paskataties tur blakus CSDD placos esosas masinas tur redzesiet noteikti ka CSDD darbonis ir bijis uzpirkts kas ir atzinis tadu masinu par derigu satiksme....bet ir loti daudz tadu gadijumu kad inspektors izbrake masinu ,kaut ari pec tam servisa meistari brinas par inspektora lemumu...

Apskates stacijās notiek visādi brīnumi,ieliek 2 pat par jaunu tikko mainītu detaļu[aizmugurējie sailenbloki-bukses],aizbrauc no servisa meistars uz atkārtoto un pasaka vai neredz,ka viņi ir jauni,tikko mainīti,atbild-nu mums jau kaut kas jāieraksta,tā kā dažreiz par tādām lietām piekasās,kam it kā nebūtu nekāda sakara ar satiksmes drošību,bet bremzēm un stūres iekārtai gan jābūt tiešām kārtībā,tāda aprūsējusi caurulīte var plīst vis negaidītākajā brīdī.

Apskatē viņiem patīk kad bremžu trubiņas ir notīrītas ar drāšu birsti un nokrāsotas ar grunts krāsu, tā man vecajam rūseklim bmv viņi ieteica un turpmāko katru gadu pirms apskates tā darīju un nekādu problēmu.

cik esmu novērojusi, inspektori ļoti godprātīgi veic savu darbu, bet cilvēki jau ir dažādi, kā jebkurā darba vietā, un apskatēs venmēr būs kāds, kurš gribēs "izšļūkt" un ja neizdodas, tad vaino inspektoru

Man liekas visur ir labi, kur mūs nav. Kad raksts ir par servisu, tad lamājam to kvalitāti un meistarus, kad raksts par tehnsiko apskati. Visur gadās ne tie labākie darbinieki un tas tiešām bojā iepaidu par visu uzņēmumu. Bet man ir gadījies gan ka CSDD ir pārāk stingri (tas ir mans viedoklis un ieliek 2 vērtējumu par buksēm) un man ir bijis, ka serviss apkalpo ārpus jebkuras kritikas - pat autorizētais.

Kopumā, labi ka CSDD ir iespēja nepiekrist vērtējumam un to pārsūdzēt vai nu pie priekšnieka vai CSDD Miera ielā. ja mēs to izmantosim, tad cerams CSDD darbs uzlabosies.

Un kadas naudas pless pa to visu ieskaitot otreizejo skati 15 euro...kur paliek musu nauda?????????????????????

Braucot uz teh.apskati jau nu tik daudz vajadzētu ka nomazgāt,transporta līdzekli un notīrīt dubļus...Būtu mana teikšana es tādus netīreļus par to vien triektu ratā,ka neciena līdzcilvēkus,zem dubļu kartas var daudz kas slēpties....

Aprūsējušas trubiņas ir kā piekakātas apenes.Staigāt jau var..

Šeit viedokļi var dalīties. Varu piekrist Jautā,JUMS. Apskatē redzot šādas aprūsējušas trubiņas pastāv iespēja to pārbaudīt kādā stāvoklī tā ir. Aprūsējusi, un sarūsējusi, ir divi atšķirīgi vērtējumi. Trubiņas var būt mainītas gadu atpakaļ un jau aprūsējušas, uzsveru, aprūsējušas braucot pa mūsu sāls maģistrālēm. Kaut gan nu jau vairs nē jo šeit mainītās vairs nav metāliskās bet kapara, vara un tās jau nerūsē bet apsūbē, paliek zaļas. Varu tikai ieteikt, pašiem arī pasekot līdzi savam auto tehn. stāvoklim un tad jau arī problēmas būs mazāk. Bet par to, ka ja tās ir sarūsējušas, protams 2-nieks un ir jā maina. Bremzēšanas laikā trubiņā ir liels spiediens un ja tā ir sarūsējusi, izrūsējusi, tā konkrētajā vietā ir plāna un spiediena rezultātā tā plīst izrūsējušajā vietā. Pedālis grīdā un mašīna ir bez bremzēm. Ne katrs noreaģēs un noturēs auto ar rokas bremzi vai ār ātrumiem sinhroni.

PILNĪGI PAREIZI JANKA PIPAR ! APSKATĒ TAČU GĀŽ CIK VAR IEGĀZT , LAI TIK NEIZIETU AR PIRMO REIZI . KAUT KAS IR JĀMAINA TAJOS STULBAJOS LIKUMOS . PIRMĀ VIETĀ NAUDA UN TAD TIK CILVĒKS - UN SKAITĀS BRĪVĀ LATVIJA ----KAUNS KA ES DZĪVOJU TĀDĀ VALSTĪ !

viniem nauda ar jaapelna. man 2 ielika par atpakalgaitas uguniem, jo 2 lukturi, Moskvics, kaut vini bij jau 20 gadus, un nevienam netrauceja visu so laiku..

tapec notiri pats tas aprusejusas trubinas pirms inspektors ieliek tew 2

Bremžu trubiņu reālo stāvokli var pārbaudīt mašīnai stāvot nospiest kārtīgi pedāli. Jāspiež tā, kā parasti nedara braucot. Ja pārbaudē trubiņas izturēs, tad var vēl braukt. Man bija vajadzība tā bremzēt braucot un šķidrums iztecēja. Viss beidzās laimīgi, kādus 100 km lēnām uz 100 braucu mājās bez bremzēm. Trubiņu aizlocīt grūti, jo lūzst pušu.

Pilnīgi pareizi. 2 tikai balstoties uz mērinstrumentu. Virsbūves stiprību ietekmējoši korozijas bojājumi-2, mērinstruments- policista mērlente avārijas vietā, kad tavs šķūnītis sadalījies iebraucot bedrēun kāda no sastāvdaļām nonesusi dažus gājējus, kuri stāvēja autobusa pieturā pat nenojaušot, kas viņiem tuvojas.

Ja nemaldos, sarūsējusi bremžu truba netek. Tek tā, tad kad tev vajadzēs straujāk bremzēt, bet to jau vairs vari arī nepamanīt...

un ko lais saka par to ka inspektors manam bmw pamana vienu bojāju tilta buksi, bet nomainot vienu nolēmu pats pārbaudīt pārejās, kā rezultātā nomainīju visas 4 .

Šitā tak mūžīgā tēma tapat ka krievi un latvieši,tie kuri taisa paši savus auto tie nekad nebus apmierinati ar vērtējuma objektivitāti,tie kas iziet ar pirmo uzskata ka viss ir bumbās. Reiz es 39 gadigam audi gaju skati,nomainiju šarnīrus,savilku ar skrūvi,atsperšeibu un uzgriezni,redz nederot atsperšeiba,vajag uzgriezni ar plastmasiņu iekšā,pirms 30 gadiem tadi bija?... Man ir daudz piemēru iz tehnisko apskašu reizēm.

Man bija sāpīgi,kad gāju apskati,izbrāķēja,jo ir rūsas pleķītis uz spārna,sataisīju,izgāju.Uz stāvlaukuma blakus manai mašīnītei stāv norūsējusi mašīna,liekas,ka krāsa bija mazāk nekā rūsa,ar interesi aplūkoju apskates derīgumu,pirms mēneša izieta!

Radās jautājumi,un neviens vien!

Pilnīgi piekrītu.

Esmu arī par 99% pārliecināts kad tas pats raksta autors ja notiktu nelaime uz ceļa dēļ bremžu trubām pateiktu kad tie inspektori ir vainīgi ka nav likuši mainīt tās trubiņas.

Viss ir ļoti vienkārši. Ja rodas šaubas par to ka pārbaudītājs godprātīgi pilda pienākumus tad pajautā lai piestāda piemēram stūres pirksta pārbaudes metodiku. Kustinot šo mezglu jābut klac klac vai pļuk pļuk ? Vai nav jābūt nekam. Baidos ka šādu dokumentāciju neviens Tev nepiedāvās. Pārbaudot kādu mezglu neder teicies "kautkas klašķ" ir jābūt konkrēti kas un mērvienība :) Ja stūres brīvkustība tad leņķa lielums - maksimāli pieļaujamais un esošais, ja kāds pirksts vai bukse tad brīvkustība mm maksimāli pieļaujamā un esošā. Tik nu šim bomim ir otrs gals - baidos ka 98% limuzīnu kas braukalē pa LV ceļiem tehnisko vispār neizies :)

Sen jau esmu pārliecinājies uz savas ādas, ka ne jau likumi ir pie vainas, bet CSDD inspektora vēlme "vysluzhitsja"!

Jo jaunāks gurķis, jo stulbākas pārbaudes un jo vairāk vieninieku un pat divnieku.

Gluži kā komunistu laikos jaunie miliči kasījās pie jebkā pie kā tik varējā iedomāties piekasīties, jo zaļajam inspektoriņam vajadzēja izlekt un "pacelties" šefa acīs, lai pēc iespējas ātrāk tiktu pie nākamās uzpleču pakāpes!

Pieredzējis inspektors ļoti labi redz vai tā caurule ir sapuvusi tā ka turās kopā "uz krāsas", vai tā ir rūsas kārtiņa ko ir uzmetuši sāls kas tikai aizvakar sakaisīta uz ceļiem!

man apskatē tika ierakstīts palielināta brīvkustība piekares detaļai, un nevarēju uzzināt kādā veidā apskatē to pamato, nespēja arī pastāstīt kāizskatītos pamazināta brīvkustība, bet pa lielam piekarei tā detaļa ir tā kas reāli kustās un tas ir viņas pienākums kustēties! Viss notiek subjektīvi

jap TA ir loterija viena vieta viss ir slikts,otra vieta,reize viss ir ok!! un par tam trubinam-nez kurai lv masinai apaksa spid un laistas???!!!

piem..divis gadus pec kartas,ejot TA viena vieta dabuju 1.pa nenozimigu atpakalskata spogula bojajumu..(Ta ir bruna 2cm gara un 2mm plata stripina spogula malina) Sogad ejot TA citur pat nepaskatijas uz tadu sikumu!!! =))

man 20 gadu laika nav bijushas probleemas ar apskateem. ja neesmu izlaists, tad par lietu. shitaa iideeshana viss slikti jau liidz aknaam. mashiinas ir jaakopj, jaauztur kaartiibaa, tad probleemas nebuus. jaa saprotu daargi. bet personiigaa automaashiina ir luksusa prece, eertiibas taa teikt. nevari atljauties, brauc ar sabiedrisko. nevis sataisaa ar draatiishu sisteemu un braukaa aapkaart liidz briidim kameer kaadu noslaktees, jo auto izjuks. mums uz celjiem laikam liikju kaudzes par mazaam.

nekaisiet sali un rusas nebus , vieniga valsts eiropas savieniba kas kaisa sali uz celiem . 20 gadus veca masina atdzita no vacijas ir bez rusas ,latvija jauna masina no salona pec ziemas ir rusa

Tas ir CSDD bizness,normālās valstīs,tehn.apskates veic sertificēti autoservisi,kuros ir visi nepieciešamie mērinstrumenti.Ja ir bojājumi,paši novērš,Nav nekāda cilvēciskā faktora

Kā katrai kompānijai tā arī CSDD varam neslēpt ir savi plāni t.i. ja kompānijas pilda savus plānus tad CSDD ir sava veida plāns kā nopelnīt piemēram apskatēs katram inspektoram dienā "jāizšvilpj" noteikts skaits auto. Šo faktu varat slēpt bet diemžēl vairākums latvijas iedzīvotāji sen to zin. Piemēram manam autiņam piesējas pie sailentblokiem , bet nepamanīja ka stabilizatora bukses jau uz aci bija beigtas, kā arī nepamanīja ka priekšējās bremžu cilindri bija beigti(nesen pats atklāju). Rodas jautājums : Kur viņi skatās???? Man pat stāstīja kad pasaka šai lampiņai būtu jādeg gaišāk un ieliek 2, comoon : lai pierāda ar spektrometru!!! Varbūt viņa acīs ir spektrometrs :D Protams ir arī objektīvi vērtējumi utt par to nekomentēju vnk ir šādi sīkumi kuri nepalek neievēroti diemžēl!!!

Sakartosim musu ceļus Lietuviešu limeni un iesim tehnisko 2gados vienu rizi .Tapec ceļa nodoklim jaiet 100 procenti tam paredzetajam,nevis lapit valsts budžetu un barot musu saemu ,jaievieš maksa komerctransportam,kas šķerso mubu valsts robežu(Lietuva iekasē ?) A mes maksajam par ceļiem pa kurim brauc furas no visas Eiropas..

Es arī trāpīju uz bremžu trubām, bet kaut kā par to neapvainojos. Tas gan parādījās atkārtotajā apskatē, kad biju atrādīt pirmreizējās apskates vainas.Trakākais jau bija, ka atkārtotajā apskatē pēc viņu trakās bremzēšanas

viena truba sāka tecēt, labi, ka vēl evakuatoru nelika meklēt. Sākumā samainīja tikai bojāto,apskati izgāju.Bet pēc apskates tikpat kā pazuda bremzes, nācās atkal doties uz servisu un nomainīt arī pārējās.Kaut gan par bremžu trubām vajadzēja atzīmēt jau pirmajā reizē, lai es tur lieku reizi nebraukātu.Labi vien ir, ko darītu , ja tā truba ietu pušu uz ceļa, krustojumā vai fgvz vēl kādā bīstamā vietā?

Pilnīgi piekrītu!

Automašīnai ir jābūtūt labā tehniskā stāvoklī!

Jā viens inspektors bremžu caurules novērtē ar 2, tajā pat laikā nav konstatēta bremžu šķidruma noplūde, bremžu diagnostikas sistēma uzrāda visu normas robežās.

Automašīna ir normālā tehniskā stāvoklī, bet ar novērtējumu 2 man ir praktiski jānovērš trūkumi!

Iebraucot servisā ar vērtējumu 2 - stipri korodējis bremžu cauruļvads!

Meistars veic bremžu cauruļvadu tīrīšanu no apaugumiem un nosaka, ka problēma nav tik traka un cauruļvadi ir lietošanas kārtībā!

Atgriežos uz atkārtoto apskati, kur cits inspektors apskata bremžu caurules un ieliek vērtējumu 0 - apskate bez trūkumiem.

Man par pirmo vērtējumu 2 bija jātērē laiks, papildus izdevumi un jāmaksā 15.Eur par atkārtoto apskati!

Kas beigās sanāk, vērtējums CSDD bija neadekvāts, kā rezultātā man bija papildus nevajadzigi tēriņi un pazaudēts laiks, jo CSDD TEHNISKĀ APSKATE PAR DAUDZ BALSTĀS UZ CILVĒCISKO FAKTORU!

Šeit arī vēršu uzmanību uz to, ka ir jāpārskata vērtējumu nozīmīgums!

Ja man būtu ielikts vērtējums 1 es tāpat apmeklējot servisu pārbaudītu bremžu cauruļu stāvokli un vajadzības gadījumā veiktu remondarbus, bet man to nevajadzētu veikt piespiedu kārtā un maksāt par atkārtoto apskati!

Uzskatu, ka vērtējums ar atzīmi 1 var balstīties uz inspektoru, bet vērtējums 2 un augstāk ir jābalsta uz mērierīču rādījumiem, kurus uzskatāmi izskaidro inspektors!

Savukārt izmantojamām mērierīcēm ir jābūt atbilstoši sertificētām un kontrolētām pēc to paredzētajām normām!

Visām mērierīcēm jābūt izietām sertifikācijas pārbaudēm, ko inspektoram pēc pieprasījuma ir jāuzrāda klientam!

Ļoti svarīgi būtu, lai CSDD pārskata vērtējumu izlikšanu un samazina inspektoram likt vērtējumus, kas ir apšaubāmi, balstīti uz cilvēcisko faktoru!

Ja vērtējums ir tāds, kas liek atgriezties uz atkārtotu apskati tam jābūt pamatotam, piemēram bremžu cauruļu gadījumā: bremžu diagnostikas stends uzrādīja normu, inspektors neatrada bremžu šķidruma noplūdi, tad nedrīkst likt vērtējumu 2, jo tas ir balstīts uz cilvēcisko faktoru!

Pēc manas pieredzes TA tomēr ir loterija un liels procents ir atkarīgs no inspektora! Ir pieredze,kad Vienam un tam pašam auto par identisku nepilnību inspektors liek atzīmi 1 un pēc 2-ām nedēļām cits ieliek divniekus:( (ieplaisājis pagrieziena lukturis,rūsa) Pirmajā reizē,kad salika vieniniekus,nepievērsu lielu uzmanību tādiem sīkumiem-pārbaudot bremzes neizturēja šļauciņa un dabuju 3nieku par bremžu neatbilstību!

būtu lv ceļi tad nebutu nedz beigtu bukšu nedz beigtu stūres pirkstu utt.. bet ceļu mun\ms nav.

Liepājā dabūju 2 par 'nevienmērīgu numura agaismojuma lampiņu gaismu'. Dega abas un normāli, nedaudz atšķīrās. Tiešām par to būtu jāliedz apskate?

es

Un kā ar to,ka mašinu baksta ar skruvgriezi? Tas ir pieļaujams?

Pec manam domam tadu lietu ka skruvgriežbakstišanmašinaas csdd darbiniekiem ari nevajadzetu atļaut!

=====================

Šveicē "Kontrolle" darbinieki cītīgi baksta nevis ar kaut kādu skrūvgriezi, bet speciālu smailu irbuli. Ļoti cītīgi baksta! :-)))))))))

Ģirts

Sakartosim musu ceļus Lietuviešu limeni un iesim tehnisko 2gados vienu rizi .Tapec ceļa nodoklim jaiet 100 procenti tam paredzetajam,nevis lapit valsts budžetu un barot musu saemu

========================

Latvijā tāda ceļa nodokļa NAV. Ir transporta nodoklis, kurš aiziet budžetā. Un par lietuviešu ceļiem - noteikti esi redzējis tikai galvenās maģistrāles. pabraukā pa nomaļākiem ceļiem arī - pašu vellu redzēsi!

Muris

Reiz es 39 gadigam audi gaju skati,nomainiju šarnīrus,savilku ar skrūvi,atsperšeibu un uzgriezni,redz nederot atsperšeiba,vajag uzgriezni ar plastmasiņu iekšā,pirms 30 gadiem tadi bija?...

===================

Uzgriežņi ar kaprona (neilona) slēggredzenu Eiropas auto ieviesās 1950. gadu beigās / 1960. sākumā. :-))))))))))

s

nekaisiet sali un rusas nebus , vieniga valsts eiropas savieniba kas kaisa sali uz celiem . 20 gadus veca masina atdzita no vacijas ir bez rusas ,latvija jauna masina no salona pec ziemas ir rusa

====================

Nevajag melot! Sāli kaisa VISĀS Eiropas valstīs, kur sastopams ledus un sniegs. Tai pat VĀCIJĀ uz kvadrātmetru ceļa seguma gadā izkaisa / izlaista TRĪS REIZES vairāk sāls, kā Latvijā!

Par buksēm ir daudz vienkāršāk, kā te raksta. Bukse var būt jauna vai veca, tas nav svarīgi, bet tai ir jābūt nesaplaisājušai, bez atplīsumiem no pārējām daļām. Ja nav atplīsusi, ko var labi redzēt, neviens parasti nepiesienas. Un, kur to buksi esi mainījis, tā vispār nav CSDD darīšana. Pirmo reizi lasu tādu lažu, ka VW bukses drīkstot mainīt tikai VW servisā, kā te augstāk daži rakstīja....jūs vienārši mēģināja piešmaukt.

Ja inspektors ielika vērtējumu 1, tad ko viņš varētu teikt!

Ja par bremžu trubām dažādu inspektoru vērtējumi 0;1;2 vienā dienā un gala rezultātā auto ar tādām trubām mierīgi bez problēmām brauc vairākus gadus!

Bremžu trubām vecajai golfmašīnai vērtējumi atšķīrās katru reizi ejot apskati. Lai arī tās jau bija nomainītas uz kapara, katru otro reizi parādījās atzīme 1 par bremžu cauruļvadu koroziju. Tad par kādu objektivitāti šeit var runāt...

Apskates ir akcijveida - t.i. nevis sitemātiskas, veicot rūpīgu auto tehniskā stāvokā novērtējumu, bet tāpat kā policijas reidi, kampaņveidīgas koncentrējoties uz kaut ko - ar vai bez jēgas. Man pēdējo reizi ejot skati, pārbaudītājs rūpīgi visām riepām mērīja protektora dziļumu... Es pat neizturēju un mazliet pasmējos par viņu, aizrādot, ka vienai aizmirsa izmērīt divos punktos. Tas, protams labi, ka pārbauda riepas. Bet vai tiešām ir formāli jātērē laiku mērījumiem, ja skate tiek ieta vasarā (pieļaujams 1,6mm atlikums), bet 4x4 auto ir tiko uzliktas jaunas dubļu riepas, kam protektora dziļums ir 12mm?

Tas ir piedzīvos uz pašā ādas, ka veicot apskati 3 reizes par vienu un to pašu mezglu var dabūt katru reizi citu novērtējumu, lieki piebilst, ka nekādi remonti netika veikti, ka par to, ka salonā uz durvīm nav uzlikts dekoratīvais apšuvums var dabūt novērtējumu "2", nesaprotu, kā tas ietekmē satiksmes drošību...

Es par lojālu TA iziešanu,nevis piesiešanos,lai būtu dienas plāns ar izmestajiem.Ir jā citreiz brīnums,ka paskatās uz vecu miskasti un viņa iziet TA,tas gan man nav saprotams!!

Mana drosība ir labā tehniskā stāvoklī auto,nevis katik ripo!!!

da man ar jau trīs gadus ejot apskati katru reizi ir viens 1 par bremžu trubiņām, tāda sajūta, ka neko jaunu izdomāt nemāk!

Man ir prakse kad vismaz 2 reizes gadā pat ja nekas neplīst iebraucu pie pazīstama servisa džeka lai novērtē vai nav kas remontējams, un kā ir tās trubiņas labā stāvoklī tā ir!

vairāk man patīk variants kad cilvēki izkrīt tehniskā jo piemēram aizmugurējais elektriskais logs neveras! ok es saprotu teorijas par bīstamību visur var izvirzīt, bet tai pat laikā kāpēc tehniskā apskatē nebauda tādu lietu kā amortizatoru stāvokli?!?!

Protams, servisa meistaram ķepā iemaksāt par veiksmīgu apskati būtu drošāk. Ja mēģināsi csdd inspektoram- kukuļdošana amatpersonai, automātiski attiecīgs krimināllikuma pants un konkrēti gadi ar vai bez konfiskācijas... :D

Nu nezinu gan ko Latvijas servisi var garantēt!

Vēl nav laikam dzimis tāds serviss Latvijā kas nesačakarētu auto ja meistaram nestāv klāt un nedod pa pirkstiem, lai netaisa sūdus! Ja sūdus nesataisīs kaut ko konkrētu labojot, tad sačakarēs kaut ko tuvumā esošu.

Remontē durvis un sašvīkā jumtu, maina balstus, bet sačakarē stūres pirkstu piļņikus.

Pārbortē riepas, bet ar hidraulisko domkratu (lai nav jačakarējas) paceļ auto tā ka abi vienas puses riteņi gaisā - ātrāk nomainīt, taču pacēlajam domātā vieta ir sajāta - salocīta vai vismaz līdz metālam noskrāpēta.

Ko šitie līkroči iedos??? Kādas garantijas!

kaa man nesen viens instruktors teica(maaciijos uz jaunu iekaartu), lielaako dalju probleemu rada pashi remonteetaaji.

kvalifikaacijas truukums, neveeriiba, steiga utt.

Teikšu tā, divus gadus lika 1 par bremžu trubiņām manam Opelim, trešajā reizē dabūju 2 un pēc nedēļas braucot paliku bez bremzēm!!! Tā, ka domājiet paši!!!

ES 2 gadus izgāju apskati ar beigtām tilta buksēm,pašam piegriezās un nomainīju,bet pa to ka skaņas signāls neskan pietiekami spalgi ielika 2,bet ar beigtām buksēm rullē vesels.TAtiešām ir loterija un atkarīgs kāds garīgais inspektoram.

nu nesapratu,mans auto,kopš es to nopirku, nekad nav bijis servisā,visus remontus veicu pats,nu protams,izņemot riepu maiņu,kaut gan vienu otru riepu pats nomainu,un jau 9 gadu izgāju skati,bet nekad man neviens nav vaicajis,kur es veicu remontu

sailenbukses izdilušas aizmugures tiltam-jāmaina-atzīme 2

nomainiju-veco paņēmu līdz=lai parāda ka beigta=muti atpletis-redz jauno vietā un veco=IDENTISKAS==============kam ticēt=kompicente

citreiz absurdi slēdzieni nāk no teh skatēm

bet citreiz =vārds vietā

patiesība vien ir

inspektors kas bauda =līmens labs

bet citreiz =galējības

TA daudzas vietas atskiras. Viena pilseta tevi izbrake. Aizbrauc uz citu tu izej. Tad jautajums. Ka viena un ta pati iestade var darboties ar tik atskirigiem uzskatiem vai pat zinasanam. Tiesi ta. Loterija. Facecontrol. Redz ka biezaks var maksat un otradi. Ta man liekas viena liela naudas krapsana. Redz tev vel jamaksa kaut kada jauna nodeva par to ka csdd atlauj tev iet TA. Kas par ×××?

nu domāju,ka katrs no mums ir dzirdējis,ka kāds saka,,braukšu uz skati uz turieni,tur man čoms stŗādā,vienmēr izlaiž,,???

Es ar tā darīju līdz brīdim kad krustojumā vajadzēja iespiest pedāli grīdā un pedālis vienā brīdī pazuda!Rezultāts-sasista mašīna+soda punkti+sods!Vienkārši pārplīsa mazliet aprūsejusi trubiņa!Ja jāmaina tad jāmaina nevis jāekonomē uz savu slinkumu un skopumu.

Atbilde neko jaunu nepateica un neiepriecina!

Paldies!

Pēc mana iepriekšējā komentāra vērtējuma redzams ka 1/3 Latvijas autobraucēju vēl joprojām liekas TA viņi iet tādēļ ka likums to piespiež un patiesi tādiem autovadītājiem nevajadzētu uz ceļiem atrasties.

Līdzība no daudzkārt ilgāk pastāvošas nozares-nav pilnīgi veselo,ir tikai pagaidām nediagnosticētie.Laimīgu ceļu,praktiski veselie.Lai Jums braukšanas prieks,kašķīgie.

ja visi šoferi būtu apzinīgi un saņemot novērtējumu 1 apskatē arī darītu ko lietas labā, tad aŗi kopējais autoparks būtu daudz labākā stavoklī, bet no pāris dienu vecas pieredzes varu pateikt ka būtiski ir pie kāda inspektora nonāc, esmu saņēmis 2 arī par pagrieziena lampiņām nibirušu krāsu (to var redzē tikai tad kad lampiņa tiek izņemta, bet redz pārāk bāla, tāpēc 2). Pēc svaigākās pieredzes apskati tika izieta ar trim 1, (plaisa miglinieka stiklā, neliela brīvkustība aizmugurējās buksēs un nebūtisks bojājums putekļu sargam). Ja pirmie divi minētie defekti būtībā ir 1 vērti, tad es personīgi par putekļu sargu visticamāk liktu 2, bet bojāta mironene būtībā ir paša problēma, defektu nenovērsīsi, maksāsi stipri dārgāk, labākajā gadījumā tikai naudas izteiksmē, sliktākajā arī ar dzelžiem. Patiesībā pats brīnos ka šoreiz ar to putekļusargu izlaida, bet paldies inspektoram un ka nav jātērē vēlreiz laiks un apsolos saremontēt :)

P.S. Lai citiem mierīgs prāts, rezerves daļas ir pasūtītas.

Piekritu ta tiesam ir laimes spele iziesi TA vai ne, jo pasam bijis ta ka pirmo reizi eju TA bremzes vis labi bija caurums grida, ok aizbraucu sametinaju eju otreiz parbauda atkal bremzes un stavbremzes trose iekeras un neatlaiz lidz galam paliek uz iedalas 0.3 protams cauri neizlaiz, braucu atkal remonteties, kaut gan 1 reizi bremzes bija vis ok

Ta tiesam ir laimes spele kam vaicas vairak kam veicas mazak, bet es par stingru parbaudi un pareizu defekta pamatojumu.

Nu dažiem inspektoriem ir ļoti "objektīvs" skatījums. Iepriekšējās TA laikā man aizrādīja, ka tuvās gaismas lukturi noregulēti 1mm par zemu!!!!!??? Kā tas man vai citiem traucē piedalīties ceļu satiksmē un apdraud manu vai citu satiksmes dalībnieku dzīvību un/vai veselību?

Tikko biju apskate, aizmugurejais gultnis gaudo trakak ka suns pie pilnmeness ka ari riepa kustas pa 1cm ,bet neko pat nepateica :(

Gluži vienkārši ir pieredzes..... Bija auto. Vecs, bet pilnībā atjaunots, uzsvēršu PILNĪBĀ. Inspektoram ir BMW visi pārējie auto ir cenzēts.... Pārbaudīja atgāzes benzīna dzinējam- testa iekārta uzrāda, izdrukā ka viss ir kārtībā, inspektora lēmums- ievērojama motora dūmošana. Tas nekas, ka pat pie 7000rpm neizsit nevienu dūmu. ejam tālāk, inspektors saslapina pirkstu ar siekalām bremžu trubiņu un ieliek 2, jo esot trubiņa pušu- atvainojiet, bet vai tādu vispār var laist uz ielas? trešais inspektora novērojums barošanas vada noplūde 2.. vai tādu drīgst laist uz ielas? tas viss tika meklēts 45minūtes, tika izsaukts maiņas vecākais, inspektors galvenais vai sauc kā nu tur pareizi sauc, taču nokrata plecus....

ir bukses, par kurām būtu jāliek piemēram 1 ok, tādu 2 nav tur jāmaina vai nav....

Kas attiecas uz bremzēm, bremžu trubām, degvielas padevi un to sistēmu, stūres un vadāmība... tur trēlis nevis 2... Kas attiecas uz rūsējumu... uz tubām.... auto tiek ražots un uzražots un manuprāt visi dati ir pieejami kura sistema ir paredzēta mainīt ik pēc noteikta laika. bremžu trubiņas ja aprūsējušas- trēlis. stūres mehānisms defektīvs- trēlis, degvielas noplūdes- trēlis. eļļas noplūdzes, bukses 1, tādu starpposmu 2 nemaz nevajag.... un būtu vajadzīgs veikt statistiku, teiksim 2 inspektori elementāri var veikt statistiku cik katrs izlaiž cik ne. atticīgi viens kas izlaiž vairāk un otrs kas izlaiž vis mazāk. abiem būtu jāstrādā kopā

Man izbraakeja un lika atkaartoti iet apskati ,ka nau uz pedaaliem gumijas.Bija ziema un vini saka ka slidot pliki pedaali no slapjaam un ar sniegu apaviem......Taa luuk...

No slapjiem un ar sniegu apavi slidot nost no plikiem pedaaliem....

kuldigas csdd tiesi tada pasa lieta.ja liek 2.tad jabut cauram vai bremzes netur bet viss oky un nac otreiz naudina nak !!!!

Pirms vairākiem gadiem Madonā, pie atkārtotas tehniskās apskates, inspektors naturāli sasita mašīnai slieksni, kas bija sametināts.Priekšā stāvošai mašīnai nedega pagrieziena luktura lampiņa un rezultatā dāmai tika sasists lukturis.Griezos pie tehniskās apskates stacijas priekšnieka, bet neko nepanācu.

Lūk, kā notiek Madonā.

Svaigi mainītu šarnīru atzina TA par brāķi,teica,ka kustās.Atkārtoti aizbraucu pēc 2 h,teicu,ka nomainīju (braucu ar to pašu) un teica-nu,re,cita lieta,tagad viss kārtībā.Vienmēr auto pirms TA dzenu uz servisu,visu pārbaudu,regulēju utt.Un vispār sekoju līdzi,lai paša drošības labad ar auto viss ir ok.Vienmēr arī izgāju ar 1.reizi.Nu,šoreiz biju mēms,zināju,ka visas tjagas ir labas,nekas nekur nekustās,tāpēc atļāvos vienkārši sakot,likt virsū un braukt otrreiz ar to pašu un nekļūdījos.Bet jaunais stends,tas vispār ir unikums,atvainojiet,vispirms mašīnu salauž un tad ar pirkstu iebaksta,ko ir salauzuši.Pat uz mūsu ceļiem ir nereāli mašīnu tā izkratīt un izdauzīt.

Ezels,kas nevar savest kartiba savu auto uz apskati...vel čīkst kaut ko,pats saprot tikai tik daudz kura puse sture... apbrinojami cilveki dzivo Latvija

Esmu visadus murgus dzirdejis,ka cilvekam liek 1 pat par salona nolietojumu.un kapec nevar iziet apskati ar led lampinam nummura apgaismojuma,kas spid labak neka parastas lampinas.

Šorīt satiku kaimiņu - lamājās kā sopožņiks. Lamuvārdu vismaz 5 reizes vairāk kā pārējo.Uz jautājumu kas tad nu, atbild ka tikko izjāja TA par to ka tālās gaismas stikliņš iekšpusē apmēram 2 cm2 pašā augšpusē mazliet apsvīdis!!!

Jābrauc atkārtoti!

Nomazgā mašīnu (ieskaitot apakšu) pirms ej TA. Nebūs lieku jautājumu un problēmu. Kas tiešām bojāts, to būs jāmaina (paša un citu drošības nolūkos), bet kas tikai izskatās bojāts netīrumu dēļ, tam pat nepiesiesies.

Man teh apskatē nokāva autiņu,un neviens par to nenes atbildību,normāls kantoris ne,man tas izmaksāja 500eiro,feini likumi ne.

Interesanti sanāca šodien:

Pienākusi kārtējā TA. Par cik auto lietās esmu uz Tu, tad nu auto pa lielam vienmēr skrūvēju pats un pirms iet tehnisko skati, nebiju nekādas iepriekšējās sagatavošanas, jo auto uz ceļa ripo un uzvedās labi, eļļu neēd un un nedūmo. Aizbraucu, samaksāju visu kas jāmaksā, iebraucu iekšā. Priekšā jauns čalis, to, šito, vēl to un to un beigās saka 2 - brauc maini priekšā kreiso lodbalstu apakšā kreisajā pusē. Nobrīnijos, jo šis jau bija nomainīts pirms 3 mēnešiem. Nu neko, pajautāju vai es varu viņu fiksi nomainīt un braukt atpakaļ, lai nav vēlreiz jāmaksā par skati. Šis ne un ne - labi, nav jau viņam nekāds pienākums šādi rīkoties. Aizbraucu uz veikalu, nopērku jaunu TRW lodbalstu, aizbraucu uz garāžu - hops riepu nost, uzceļu augšā, nomainu detaļu un fiksi atpakaļ uz CSDD TUV. Samaksāju par atkārtoto skati 16Eiro un ripoju iekšā. Tur jau mani gaida cits onkulis - prasa iepriekšējo protokolu - saku mājās aizmirsu - vai braukt pakaļ? Saka nē - viss ok, apskatīsies datu bāzē. Atvēr haubi - salīdzina VIN, un ripina tālāk uz piekares stendu. Apskatās vai konkrētā detaļa ir nomainīta, un sāk rakstīt protokolu. Skatos - šis liek 1 par nevienmērīģu stāvbremzes darbību, lai gan viņš pats viņu nepārbaudija, kā atdures parametrus ņem iepriekšējā inspektora mērītos. Es prasu kas tad nu - ja jau es pirmajā reizē nedabuju 1 par šo stāvbremzes nevienmērīgo darbību, tad kāpēc man tagad tiek likts vieninieks? Uz ko saņemu pavisam vienkāršu atbildi - iepriekšējais inspektors varbūt nebija pietiekami kvalificēts. Uz ko protams seko pretjautājums - tad varbūt arī lodbalsts bija labs? Atbilde nesekoja - iegrūda rokā pildspalvu un teica paraksties un brauc. Neesmu sīkumains, bet uzskatu šāda patvaļa ir jāizbeidz. Plus pie tā visa atveru tagad CSDD mājas lapu - redzu, ka man stāv sarkans nobraukums pie odometra rādijumiem. Atkārtotajā apskatē ielikts tas pats nobraukums kurš bija pirmreizējā. Tā nevajadzētu būt, jo es auto uz servisu ar evakuātoru nevedu. Tika nobraukti 7km starp apskatēm. Kā man tagad rīkoties? Iespējas griezties pie nodaļas priekšnieka nebija, jo viņš jau pēc 16:50 bija prom (darba laiks nodaļā līdz 17:00). Sīkumi bet tomēr man tādi uzsit nervus.

Runā un pats nesajēdz ko runā. 1 cm 5 cm attālumā un cik būs 50 metros noliekums ja vispār tavam teiktajam var ticēt ????!? Kad notrieksi stirnu naktī jo laicīgi nepamanīji tad varēsi ne tikai regulēt bet arī mainīt lukturus.