Volkswagen ID.3 lepojas ar aizmugurējo piedziņu, atbilstošu vadāmību un manevrētspēju pilsētā. ID.3 nekratās un nešķobās, tāpēc var teikt, ka konstruktīvus trūkumus salonā kompensē labas manieres.
MEB platforma, kas paredzēta tikai un vienīgi elektromobiļiem, veido pilnīgi citas proporcijas nekā elektriskajam Upam vai Golfam, kas tomēr piedzima kā iekšdedzes automobiļi. ID3 ir divus centimetrus īsāks, un tikpat platāks par Golf 8, turklāt ir gandrīz 10 centimetrus augstāks. Līdz ar to tas vairāk līdzinās minivenam. ID.3 nav arī nekāds lēnais. 7,3 sekundes līdz simtam ir sportisku hečbeku diapazons, mašīna sver 1,7 tonnas, tāpēc baterija agri vai vēlu tomēr ir jālādē. 80% uzlāde dod mazāk nekā 300 km sniedzamību ar vienu uzlādi, kas īsti nevelk uz solītajiem 420 kilometriem, toties no 50kW uzlādes tas prasa mazāk par stundu. 11 kW wallbox piepildītu bateriju aptuveni 6 stundās, mazākas jaudas trīsfāzu lādētājs "strādās" visu nakti. 1st Edition komplektācijā ar 62 kilovatstundu bateriju, 150 kilovatu motoru, pamanāmiem 20 collu ratiem maksās 52 287 eiro. Daudz. Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
kā nepārliecinošs tas id3. Ļoti daudz trūkumu priekš 50t€ . Domāju vairums kas var atļauties 50€t, var atļauties arī 100t€ un nopirks teslu.
Mani visvairāk pārsteidz apdares materiālu kvalitāte, kas tiek uzsvērta gandrīz visos reviewos. Par 32k sākumcenu tas, manuprāt, nav OK.
Iespējams, ID.4 būs labāki apdares materiāli. Atceros, kad nodevu Tiguanu servisā un man iedeva tās pašas paudzes Golfu, tam bija sliktāki apdares materiāli.