Citroen C5 Aircross ir tradicionālajiem krosoveriem alternatīva izvēle. Ļoti lādzīgs automobilis, tikai mazliet nesaprasts. Pēc idejas tas sen varēja kļūt elektrisks. Tik tālu Citroen pagaidām nav ticis, bet lādējamo hibrīdu gan viņiem izdevies uztaisīt.
Tajā apvienots no benzīna versijas jau pazīstamais 1,6 litru turbodzinējs un astoņpakāpju automāts, starp kuriem integrēts 80 kilovatu elektromotors. Sistēmas summārā jauda ir 225 zirgspēki, padarot hibrīdu par līdz šim jaudīgāko C5 Aircross. Atšķirībā no radniecīgā Peugeot hibrīda, elektrificētais Citroen palicis uzticīgs priekšējo riteņu piedziņai. No kārtīga Walbox C5 Aircross Hybrid baterija būs pilna jau pēc 2 stundām, bet mājas rozete ar pilniem 14 apmēriem prasīs divreiz vairāk. Labi, ka PSA grupa ir pielaidīga pret sadzīves tīklu - lādētājam pietiek ar 8 ampēriem. Tiesa gan, arī pilna uzlāde tad aizņems 7 - 8 stundas jeb visu nakti. C5 Aircross Hybrid ir jaudīgs, dinamisks, stabils, ātrs un brīžiem pat ļoti ātrs. Tas ir komfortabls un derīgs mūsu draņķīgākajiem ceļiem. Tas ir arī moderns, jo ir plug in hibrīds, tātad var braukt ar elektrību vien. Bet - šis prieks dārgi maksā. 38 000 eiro varbūt nav daudz par plug in hibrīdu, bet tas ir diezgan daudz par Citroen. Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
Man Tiguan ar 1.4tsi motoru un 6dsg 2 gadus atpakal pirkts par 26700 eur. Degvielu pec bakas metodes ir terejis videji 6.7 l/100 70% braucot pilseta. Citroen ir par 11300 eur dargaks. Nemot vera ka plugin nav elektro auto prieksrocibas un realais paterins nu nekadi nebus 1.8 l/100. Gada nobraucot 13000 km un degviela samaksajot ~1050 eur par so starpibu varu braukt teju 11 gadus. Kur izdevigums pat ja pienem ka Citrond tere uz pusi mazak un tas ir Citroen ???