Jaunā Audi A6 versija ar iekšdedzes dzinēju, kas pirmizrādi piedzīvo Avant virsbūves variantā, ir dinamiskāka, efektīvāka un digitālāka nekā jebkad agrāk. Mūsdienīgi benzīna un dīzeļdzinēji uzlabo veiktspēju un samazina CO2 izmešus, pateicoties daļējā hibrīda sistēmai MHEV plus.
Garākos braucienos un pilsētā adaptīvā pneimatiskā balstiekārta un visu riteņu stūrēšana nodrošina augstu braukšanas komfortu un izveicīgu vadāmību. Izcilais aerodinamiskās pretestības koeficients 0,25 sniedz augstu efektivitāti un nevainojamu formas un funkcionalitātes saspēli.
“Pagājušajā gadā Audi laida klajā vairāk nekā desmit jaunus modeļus, un šogad mēs turpinām tikpat vērienīgu produktu iniciatīvu visos piedziņas veidos. Jaunais A6 Avant ir izstrādāts, domājot par klientiem, kuri meklē ērtu ikdienas automobili, kas nodrošinās augstākā līmeņa braukšanas pieredzi pat garākos braucienos. Tā jaudīgais, bet efektīvais dzinējs un lieliskā vadāmība sniedz patiesi dinamisku braukšanas pieredzi. A6 modeļu saime vienmēr bijusi biznesa klases līderis, un mēs ar pārliecību sagaidām, ka jaunais modelis būs tikpat pieprasīts,” norāda Audi zīmola vadītājs Latvijā un Lietuvā Ilgvars Ļubka.
Nevainojama saspēle: dizains un aerodinamika
Pateicoties tā minimālisma dizaina valodai, A6 Avant ir funkcionāls un pārlaicīgs raksturs. Tas atspoguļojas gan dizainā, gan aerodinamikā, kuras pretestības koeficients ir 0,25, kas ir labākais rādītājs starp Audi Avant modeļiem ar iekšdedzes dzinēju.
Šo lielisko aerodinamiskās pretestības rādītāju veicina ne tikai lielie gaisa plūsmas novirzītāji un kontrolējamas aukstā gaisa ieplūdes atveres priekšpusē, bet arī izteiksmīgais jumta spoileris un aerodinamiskie paneļi aizmugurējā stikla sānos. Sportiskā aizmugure ar pievilcīgo gaisa izkliedētāju iemieso Avant raksturīgās iezīmes. Modeļa dinamisko dizainu akcentē automobiļa aizmugure ar quattro pilnpiedziņai raksturīgajām platajām virsbūves kontūrām. Savukārt tā garā garenbāze un pagarinātais dzinēja pārsegs iemieso eleganci un papildina A6 Avant ideālās proporcijas.
Ekonomisks un jaudīgs: MHEV plus
Daļējās hibrīda sistēmas MHEV plus piedziņai ir būtiska nozīme, lai nodrošinātu izcilu braukšanas pieredzi. Papildu 2,0 TDI četru cilindru dzinējam ar 150 kW (204 ZS) jaudu arī 3,0 TFSI sešu cilindru dzinējam ar 270 kW (367 ZS) jaudu ir šāda veida daļēja elektrifikācija. MHEV plus sistēma atbalsta iekšdedzes dzinēja darbību, palielina tā veiktspēju un uzlabo braukšanas komfortu, kā arī samazina oglekļa emisijas. A6 Avant tiek darbināts ar elektroenerģiju, automobili novietojot stāvēšanai, lēni braucot pilsētā, atrodoties lēnā satiksmes plūsmā vai ripojot bez spēka piedziņas ārpus pilsētas robežām.
Sportiskuma un komforta sintēze: šasija un stūres iekārta
Jaunais A6 Avant pilnveido sportiskuma un komforta sintēzi, ko veicina tādas papildaprīkojuma funkcijas kā visu riteņu stūrēšana un adaptīvā pneimatiskā balstiekārta, kas regulē virsbūves augstumu un amortizāciju. Turklāt quattro pilnpiedziņas sporta diferenciālis nodrošina vēl lielāku izveicību.
Jaunā A6 Avant standarta komplektācijā ietvertā progresīvā stūres iekārta tagad reaģē vēl tiešāk. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, stūres iekārtas savienojumi ar ritošo daļu tagad ir kļuvuši stingrāki. Starp šiem savienojumiem ir stabilizatora stienis, stingri pieskrūvēts stūres mehānisms un stingrākas vadības sviru bukses. Nedaudz palielināts arī priekšējo riteņu sagāzums. Tādējādi kopumā ievērojami uzlabota stūres reakcija un saikne ar ceļu, kas kombinācijā ar augstas veiktspējas piedziņu nodrošina precīzu un vieglu vadāmību.
Visu riteņu stūrēšana ir pieejama kā papildaprīkojums kopā ar quattro pilnpiedziņu. Tā darbojas ar dinamisko funkciju, kuras reakcijas ātrums ir vēl vairāk uzlabots. Mazā ātrumā aizmugurējie riteņi pagriežas līdz pat pieciem grādiem pretēji stūrēšanas virzienam. Tādējādi automobilis ir izveicīgāks pilsētas satiksmē un asos līkumos, un apgriešanās rādiuss tiek samazināts pat par vienu metru. Braucot ar vidēju un lielāku ātrumu, aizmugurējie riteņi sagriežas vienā virzienā ar priekšējiem riteņiem, nodrošinot stabilu un vēl precīzāku vadāmību.
Lielisks komforts ar digitālajām funkcijām: salons
Augstākā līmeņa braukšanas pieredzi nodrošina arī salons ar savu plašumu un modernākajām tehnoloģijām. Vadības koncepcija ir veidota galvenokārt domājot par autovadītāju, un tā paaugstina digitālo pieredzi līdz jaunam līmenim, pateicoties centrālajam panorāmas un pasažieru displejiem. Personalizācijai ir pievērsta liela nozīme arī auto apgaismojumā. Vadītājs var izvēlēties starp septiņiem digitālajiem gaismas parakstiem priekšējos un aizmugurējos lukturos. Aktīvie segmenti, kas inteliģenti izgaismo un aptumšo dažādus laukumus, uzskatāmi demonstrē šo inovatīvo tehnoloģiju, īpaši kombinācijā ar otrās paaudzes digitālajiem OLED aizmugurējiem lukturiem. Tie ievērojami veicina modeļa atpazīstamību, vienlaikus palielinot satiksmes drošību.
Patīkamo atrašanos salonā vēl vairāk pastiprina tādas funkcijas kā panorāmas stikla jumts ar regulējamu caurspīdību un Bang & Olufsen augstākā līmeņa skaņas sistēma ar 3D apskaņošanu un skaļruņiem priekšējos galvas balstos, kas ļauj individuāli pielāgojot skanējumu. Turklāt klienti papildus var izvēlēties četru zonu automātiskās klimata kontroles pakotni, kas nodrošina paaugstinātu klimata komforta līmeni vadītājam, blakussēdētājam un aizmugurējā sēdeklī sēdošajiem pasažieriem. Tāpat ir pieejama gaisa kvalitātes pakotne ar jonizatoru un smalko putekļu sensoru, kas uzlabo gaisa kvalitāti salonā.
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Nu tas pipec cik izmaksās šim apkope. Kaut ko saremontēt droši vien būs nejēgā dargi. Cik termostati paslēpti caurlēs? Pieci!?