Pētījums: Divas trešdaļas Latvijas autovadītāju automašīnai mēnesī tērē līdz 300 eiro 17

Foto: Pexels.com

Nozare.lv | 21.jūlijs 2026 11:33

Lielākā daļa Latvijas autovadītāju automašīnas uzturēšanai mēnesī tērē līdz 300 eiro, tomēr gandrīz katrs piektais nemaz nevar pateikt, cik patiesībā izmaksā viņa auto. Tas liecina, ka automašīnas uzturēšanas izmaksas daļai iedzīvotāju joprojām ir grūti pārskatāmas un ne vienmēr tiek pilnībā apzinātas.

To atklāj Europcar Baltijas mēroga mobilitātes pētījums*, kurā 67% Latvijas respondentu norādīja, ka automašīnas uzturēšanai mēnesī tērē līdz 300 eiro. Vēl 14% respondentu izmaksas lēš robežās no 300 līdz 500 eiro mēnesī, savukārt 3% automašīnai ik mēnesi atvēl vairāk nekā 500 eiro. Tikmēr 17% aptaujāto atzina, ka nezina, cik lieli ir viņu ikmēneša izdevumi automašīnai.

"Automašīnas iegādes cena ir tikai viena daļa no kopējām izmaksām. Ikdienā tai pievienojas apdrošināšana, regulārās apkopes, riepu maiņa, remontdarbi un citi izdevumi, kas gada griezumā veido būtisku summu. Nereti cilvēki šīs izmaksas vērtē atsevišķi, tāpēc kopējais priekšstats par auto uzturēšanas cenu nav pilnīgs," norāda Europcar Latvia vadītājs Vilis Bērziņš.

Baltijā Latvijas autovadītāju izdevumi ir vieni no zemākajiem

Salīdzinot Baltijas valstis, Latvijā un Lietuvā automašīnas uzturēšanas izmaksas kopumā ir zemākas nekā Igaunijā. Gan Latvijā, gan Lietuvā 67% respondentu norādījuši, ka automašīnai mēnesī tērē līdz 300 eiro, kamēr Igaunijā tādu ir 55%.

Savukārt lielāki ikmēneša izdevumi biežāk raksturīgi Igaunijas autovadītājiem. Izmaksas 300–500 eiro robežās norādījuši 22% respondentu Igaunijā, salīdzinot ar 14% Latvijā un 12% Lietuvā. Arī vairāk nekā 500 eiro mēnesī automašīnas uzturēšanai Igaunijā tērē lielāka daļa autovadītāju – 5%, kamēr Latvijā un Lietuvā tādu ir 3%.

Pēc Viļa Bērziņa teiktā, zemākas izmaksas Latvijā un Lietuvā daļēji skaidrojamas ar to, ka šo valstu autoparks kopumā ir vecāks un automašīnas biežāk ir pilnībā izmaksātas, tādēļ to īpašniekiem nav ikmēneša līzinga maksājumu. Savukārt Igaunijā kopējās izmaksas palielina gan augstāki ar transportlīdzekļiem saistītie nodokļi, gan dārgāki uzturēšanas pakalpojumi.

Fiksētas izmaksas kļūst arvien nozīmīgākas

Pētījuma rezultāti rāda, ka daudzi autovadītāji joprojām nespēj precīzi novērtēt automašīnas uzturēšanas kopējās izmaksas. Tas nozīmē, ka neparedzēti remonti vai sezonāli izdevumi var radīt lielāku finansiālo slogu, nekā sākotnēji plānots.

"Tieši tāpēc arvien lielāku interesi rada risinājumi, kas ļauj auto izmaksas padarīt prognozējamas. Ja vienā ikmēneša maksājumā ir iekļauta ne tikai automašīna, bet arī apdrošināšana, apkopes, riepas un citi uzturēšanas izdevumi, cilvēkiem ir daudz vieglāk plānot savu budžetu un izvairīties no negaidītiem tēriņiem," skaidro Vilis Bērziņš.

*Par pētījumu

Pēc Europcar pasūtījuma pētījumu šā gada maijā veica pētījumu kompānija Norstat. Tajā tika aptaujāti 18–65 gadus veci autovadītāja apliecības īpašnieki Latvijā, Lietuvā un Igaunijā. Kopumā aptaujā piedalījās 2400 respondentu, katrā valstī – 800 cilvēki.

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

" zemākas izmaksas Latvijā un Lietuvā daļēji skaidrojamas ar to, ka šo valstu autoparks kopumā ir vecāks un automašīnas biežāk ir pilnībā izmaksātas"

 A varbūt ar to ka kamēr auto spēj kaut cik kustēt uz priekšu tad "viss ok", neraugoties uz to ka panelī jaungada virtene deg (aizvietojot lukturus, kur viens nedeg), bremzē 2 riteņi i to ne vienmēr u.t.t. Un kad vairs nekust tad remontē "nu varbūt te var kaut ko kaut kā izdomāt lai tik pielec".

 P.S. Nesen ejot cauri Depo stāvvietai uzmetu aci ripuļiem ap 10 auto - 90% ziemenes (opcionāli "Lisjen" ražojuma), vienam ar visām radzēm...

0 1 Atbildēt

Manai tačkai EV arī m+s un? Labi rādītāji gan ziemā gan spotr režīmā...Parastās ķtr ne ev domātās...Neviens no maniem 3 braucējiem, nesūdzās. Ko nu? Šīpus nelietoju, tad nevar ātri braukāties, lido ārā un troksnis, ja nav sniega...

2 1 Atbildēt

Radzes ir stulbākais izgudrojums kopš Kristus dzimšanas - man pirmajam auto bija, kopš tā laika nelieku vairs nevienam - normālas ziemas riepas padara savu darbiņu godam un pēc radzēm nekad neesmu jutis vajadzību.

1 0 Atbildēt

Nevar teikt ka stulbākais, atkarīgs kur pārsvarā jābrauc. Braukājot 90% ārpus Rīgas (Rīgā nu toč garām būtu) izdomāju pamēģināt: atkalas variantā turās stipri labāk uz ceļa (tas nenozīmē ka ZZZZ tev ar savām mazlietotām m+s neiešļūks pierē), uz sniega bez starpības, uz slapja sliktāk par frikcijas gumiju, skaļākas kapeiku (tas atkarīgs no ražotāja, man bija GY Arctic 2). 

 Dziļos laukos uz vienmēr ledaina ceļa reāli prasās, pats pāriešu atpakaļ uz parastām skandināvijas

2 0 Atbildēt

Papildus

Vecāks autoparks nenozīmē izmaksāts, cik no tiem X un Q 15+ gadu veciem ir Mogo līzingos var statistiku dabūt? Nopirkt auto ko var uzturēt tas nav latvijca ceļš, ir jāpērk tā lai visi redz ka "dzīve izdevusies" un tad pildam pa 5-10 litri (šodien vairāk naudas nav" un jebkurš remonts vai riepu iegāde pārtop par interesantu kvestu

0 0 Atbildēt

Mazlietotas R 19 100 naudas. Pneimu pārlasīt 1K...un?

1 0 Atbildēt

Un esi tipisks kapeimīlis-pajoliņš kam viss caur kaut kā, galvenais lai pa lēto, pārējam nav nozīmes.

 Katram jau tā dzīves filozofija sava, man nepatīk ne jādelēties ne maksāt trīs reizes par kaut ko "taupot".

 Mazlietota ziemas riepa latvijca izpratnē ir ar 5mm atlikumu, jo ziemu tak var izvilkt?

0 0 Atbildēt

Ko palīdzēs tie mm vai riteņa disks pa 5K, ja ūdens smeļās līdz jau gaisa filtram? Un ziemā ceļš ir aizputinats tā, ka gluži ātrāk 50 nepabrauksi? Nanno var arī uzsmērēt...Tieši kā saki, katram savs. Jūras malā tikmēr skaisti skati...neko nepulēju. Auto kalpo, man.

1 0 Atbildēt

"Ko palīdzēs tie mm vai riteņa disks pa 5K, ja ūdens smeļās līdz jau gaisa filtram?"

 Nu disks pa 5k maz ko dos (autosportu kur katrs grams svarīgs mēs atstājam citai reizei), bet ar katru 1mm pie protektora tu vari braukt cauri par1mm dziļākai peļķei, pirms ūdens filtrā smeļās, tas ja neņem vērā vilkmi un bremzēšanas distanci uz sniegota ceļa (viena un tā pati riepa pie 8-9mm un 5mm dos stipri dažādus rezultātus)

0 0 Atbildēt

35 un 290, tas viss ir "līdz 300"

2 0 Atbildēt

Tikai 299.99😁

Turklāt 300 eur priekš, piemēram, Opel Astra 2010g un hruščovku iemītnieku iecienītam 2010g X5 ir dažādas lietas: vienam par to naudu var zobeni, ūdenssūkni, eļļu un vēl ko nomainīt (no personīgās pieredzes), bet otram par 300e meistars paprasīs lai pa gabalu tā X5 virzienā paskatītos.

 Tas par tēmu ka pētijumā vajadzētu iekombinēt automobīļa marku un cenu salonā kad bija jauns (+- pāris tūkstoši)

0 0 Atbildēt

Ja tur klāt ir degvielas cena tad varbūt arī ir 300 eiro mēnessī, bet tā tiewšām, nav auto izmaksas tik lielas un būtiskas lai baigi iespringtu cik auto izmaksā, Apdrošināšana vienreiz gadā, riepas nemaina pat pāris gados, kaut kāda apkope ar nav diez cik dārga, ja gadās kādi sīki remontdarbi tie arī nav tik būtiskās summas, domā,ka vēders prassa daudz vairāk,ka uzturēt mašīnu, bet domāju,ka retais var pateikt cik daudz naudas menessī noēd

0 0 Atbildēt

"retais var pateikt cik daudz naudas menessī noēd"

 Nu te atkal atkarīgs kādu ciparu vajag dabūt (pēc iespējas mazāku vai lielāku), attiecīgi alu un rumu var uzskaitīt par pārtikas produktu (kalorijas tak tur ir) vai arī nē😁

0 0 Atbildēt

Dažam pāris simti aiziet remontos pēc iemīšanas, nevis mēnesī

0 0 Atbildēt

Maz (mazmazmaz/gandrīznemaz) lietota "ziemas" riepa komplektā ar +25 grādos nolijušu vararas lietu (lietus gāzi) var pēkšņi parādīt samārā brīnumainas īpašības. 

Turklāt (galveno kārt) tie brīnumi var izpausties (vai neizpausties) tieši uz "mitra" asfalta.Jo pa (caur) acīmredzamām peļķēm mums prot braukt gandrīz jebkurš Lohs.  

pss., kas attiecas uz šo(kārtējo) nozarveida suudarakstu- nav īsti skaidrs, vai tas informatīvi (operatīvi) domāts tiešām (pagaidām neaptaujātajiem) iLohiem, jebvai (iespējams) tā ir vnk kāda tāda BērziņViļa uzņēmējnozares neuzbāzīga reklāma. 

Protams, ka Lohs(vai iLohs) ir jāslauc pa pilnāko- ja viņš pats/sev tagad sāks pirkt riepas vai kko tur tagad katrs sev ķimerēs un skrūvēs un ķenerēs, ta ko ta mēs(nelohi) tagad no viņa nopelnīsim. 

Ja eļļu un/vai lohguūdeni jau var Abonēt, tad kāpēc gan neiekasēt arī par a/m salona apkuri (uzkopšanu) un/vai siltā gaisa plūsmas sadali.

0 0 Atbildēt

Loham i pilnīgi piekrītu. Taisnība. Gan te neko neaicinu un nereklamēju darīt kā! Bet tās blīves, kas neiztur distanci, ātrumu un iemauc D uc utt, bieži paļaujās uz super druper kaļošām, kas viņu reakciju pieviļ. i lietus laikā nebrauciet pa vagām...pielijušām.

0 0 Atbildēt

Renault Captur: 1.3 mail hibrid(160 ZS)+ winter pac,272 eiriki mēnesi līzings(juridiska pers.),590 eiriki KASKO,apkope ap 370 eiriki,degviela aptuveni 5,8 uz simta, nobraukums 30 00 km gadā...degviela ap 2100( PVN atmaksa) i togo aptuveni ap 600 eiriku mēnesī...nezinu kas var būt par 300 eirikiem mēnesī

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Citi raksti

Izceltie raksti

Hamburgā vēlas klusākus elektroauto: rosina aizliegt mākslīgos motoru trokšņus 12

Elektroauto parasti ir klusi, taču daudzi ražotāji tiem pievieno mākslīgus braukšanas trokšņus, dažkārt atdarinot jaudīgu iekšdedzes dzinēju skaņu un ja autovadītājiem ir izvēle šo ekstru lietot vai nē, tad iedzīvotājiem ar to jāsamierinās un tas ne visiem ir pieņemams. Lasīt vairāk

“Eldrive 24H EV Race” elektroauto izturības sacensībās triumfē “Renault”. Latvijas komanda izcīna 2. vietu (+ foto)

18. un 19. septembrī Panevēžas treniņu centra autodromā Lietuvā 13 komandas sacentās “Eldrive” 24 stundu elektroauto izturības sacīkstēs. Spraigā sacensību izskaņā triumfēja “Renault R4 Lietuva” komanda, bet komanda no Latvijas pēdējā aplī izcīnīja 2. vietu. Lasīt vairāk

No 9700 eiro: Ķīnā prezentēts modernizētais BYD Atto 2 3

2027. gada BYD Yuan UP Feichi Edition (citos tirgos BYD Atto 2) saņēmis uzlabojumus, saglabājot to pašu sākuma cenu, kas ir 74 800 juaņu (aptuveni 9700 eiro). Lasīt vairāk

"Kool Latvija": Vienīgais instruments degvielas cenu kāpuma palēnināšanai ir nodokļi 5

Patlaban praktiski vienīgais instruments, ar kuru palēnināt degvielas cenu kāpuma tempu, ir nodokļi, aģentūrai LETA norādīja degvielas tirgotāja SIA "Kool Latvija" stratēģijas vadītājs Aleksejs Švedovs. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti