Līdz 2016.gadam BMW bija pasaules veiksmīgākais luksuss automobiļu ražotājs, taču pēc tam bavāriešus no troņa gāza to sīvākais konkurents no Štutgartes - Mercedes-Benz, kas līdera lomu saglabā arī šodien.
Vēl ļaunāk - Mercedes apsteidzis BMW arī abu marku galvenajā noieta tirgū - Eiropā. 2019.gada augustā BMW nomainīja vadību un noteica kursu uz pārmaiņām, taču progress vēl ir pārāk lēns.
Salīdzini 80to gadu 3. sēriju ar Ford Sierra - ātri var saprast kāpēc BMW maksāja tad vairāk - normāla dzinēja vadība bez karburatoriem, daudz labāka jauda salīdzinot ar citiem, lieliska ergonomika un visi mezgli un virsbūve ir vienkārši labāk uzbūvēti. Dzīvē esmu salīdzinājis arī ar tā laika Nissanu kupejām - pēc šiem 30 gadiem BMW pa vīlēm ārā neirst kā Nissans, salons nebrūk kopā.
Visa tā tizlā elektronika ļoti ātri noveco. Ej tagad palieto pirmo i-Drive. Sūds. Labāk lai nav tas televizors.
Un tā būs ar visu pārējo elektrokaku kas nav nekas vairāk kā rotaļļietas jefiņiem. Tu domā kāds diži gribēs ar tiem vājprātigajiem lukturiem čakarēties pēc 10gadiem? Gudrie sensori kas uztver rokas kustības nočakarēsies, putekļi saies aiz lēcas un būs diskotēka.
Tas ka būtu jābūvē automašīna arī kurai pirmajā vietā kvalitatīvi mezgli, kuri pat ja nobeidzas nepadara visu mašīnu nelietojamu.. Tas sen kaķiem vairs tik interesē.
Tagad galvenais ka tik vairāk mēslie sagrūsti priekš zīmuļiem lai šie var paņemt līzingā 318d mīzeli-automātu ar `m-paku` un noņem dzinēja nozīmīti 
Nav jau arī tā ka BMW vienīgie glupības štancē, visa autobūve tagad priekš līzinga pakārtota, un filzofēt varam ilgi kāpēc pērkot jauna nauda automāšīnā neaiziet labākos kontaktos, labākās eļļošanas sistēmās un izturīgākos dzinējus, bet redz tomēr japāņi māk to pašu visu izdarīt un pie tam uzticami. Lexus ir lielisks piemērs.
Nē, ikdienā nebraukšu ar savu 30gadīgo BMW - žēl pa sāli dzenāt un lai durvīs skalda Nīsan Kiškvot īpašnieki, bet nu būtu gatavs piemaksāt lai tas auto ir mehāniski labāks un ar pakaļpiedziņu.
Varēja vismaz skaistus mēslus BMW ražot
bagātie arī raud 
Ram 2027. modeļa gadam atjauno Rumble Bee nosaukumu un piedāvā to kā trīs jaudīgu V8 pikapu saimi. Visi modeļi orientēti uz braukšanu pa asfaltu, bet jaudīgākā Rumble Bee SRT versija attīsta iespaidīgus 788 ZS un 922 Nm. Lasīt vairāk
Unikālais Auto Union izbrauc trasē trešo reizi pēc 30 gadu pārtraukuma. Lasīt vairāk
Lamborghini turpina leģendāro SV (Super Veloce) modeļu tradīciju hibrīda laikmetā, radot līdz šim jaudīgāko un ātrāko sērijveida Lamborghini. Lasīt vairāk
Saistībā ar piektdien Rīgā notikušo ceļu satiksmes negadījumu, kurā bija iesaistīts Valsts policijas dienesta transportlīdzeklis un cieta deviņi cilvēki, sākts kriminālprocess, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Mūsdienās luksus nav LABĀKS auto, mūsdienās luksus ir aifons iegrūsts panelī. Lūk, un Mersedesai tagad ir labākas aifons panelī. Tas kurš pārsēdās no BMW uz Mersedesu nav interesēts cik labi tas BMW var vadīties vai cik laba ir braukšanas pozīcija. Viņam vajag ekrāniņus.
Neesmu jau tikai BMW vīlies, bet visā autoindustrijā.