Poļu marka Izera varētu kļūt par vēl vienu ražotāju Eiropā, kas nodarbotos ar elektriskās piedziņas automobiļu ražošanu.
Polijas uzņēmums Izera, kas savu nosaukumu aizguvis no Jizeras kalniem Polijas-Čehijas robežas tuvumā, izstrādājis divus elektriskās piedziņas automobiļu prototipus.
Līdz šim valsts atbalstītajai un lielākajai kompānijai ElectroMobility piederošā Izera parādījusi vien divus prototipus – hečbeku un krosoveru, taču poļi ir apņēmības pilni sērijveida modeļus uz konveijera likt jau 2023.gadā.
Lai darbi veiktos raitāk, Izera automobiļu dizains pasūtīts pie pazīstamās itāļu Torino Design, bet platformu poļu marka plāno iegādāties pie kāda trešās puses ražotāja, piemēram, Volkswagen, kas sava koncerna vajadzībām izstrādājis MEB platformu videi draudzīgajām automašīnām.
Izera automobiļu tehniskie dati netiek atklāti, zināms vien, ka paātrinājums no vietas līdz 100 kilometriem stundā abiem modeļiem prasīs astoņas sekundes, bet gaitas rezerve būs vismaz 400 kilometri pēc WLTP cikla.
Izera elektroautomobiļu ražošana notiks Silēzijā, rūpnīcā, kuru ElectroMobility plāno atvērt līdz 2021.gada vasarai.
Ja viss ritēs pēc plāna, pirmos Izera elektroautomobiļus pircēji saņems 2023.gadā.
Gribēt jau var. Pašlaik ir ļoti daudz elektroauto ražotāju startapi, bet ne visiem viņiem sanāk saražot gala produktu, un vēl mazāk, - to pēc tam veiksmīgi tirgot.
Kā piemēru var minēt pašu Teslu. To jau neradīja Ilons Masks, kā daudzi domā. Teslu radīja Martins Eberhards un Marks Tarpennings. Viņiem bija biznesa plāns, bija ideja un pat pats auto dizains. Tomēr automašīna nav tas pats kas kaut kāds telefons. Automašīnai ir daudz dažādi mezgli, kas ir atšķirīgi. Šie abi biznesmeņi arī atrada Ilonu kā viņu projekta investoru, bet viņiem tā arī nesanāca neko uzradīt, tāpēc viss tika nodots Ilona Maska rīcībā, Marks un Martins palika tikai kā Teslas akcionāri.
Komentārs bija par to, ka izdomāt un sataisīt demo modeli var kurš katrs...nu, gandrīz kurš katrs. Bet kas tālāk, tas gan nav nekas viegls..