ASV autobūves uzņēmums atzīst kļūdu virzībā uz vispārējo elektrifikāciju, rēķinās ar zaudējumiem un turpinās ražot arī degvielas automašīnas.
Kamēr Eiropas Savienība joprojām pieprasa pāreju uz elektroautomobiļiem, Ford izvēlas citu ceļu un būtiski pārskata savus elektrotransportlīdzekļu plānus. Autoražotājs atzinis, ka ir pārvērtējis pieprasījumu pēc pilnībā elektriskajiem auto un vienlaikus nenovērtējis benzīna un dīzeļdzinēju modeļu ilgmūžību tirgū. Šīs stratēģijas maiņas rezultātā uzņēmums piekrīt 19,5 miljardu ASV dolāru izmaksām.
Pārkārtošanās nav saistīta tikai ar tirgus realitāti, bet arī ar politiskajām izmaiņām ASV. Pēc prezidenta Trampa otrā pilnvaru termiņa sākuma janvārī valdības subsīdijas elektrotransportlīdzekļiem tika samazinātas, bet vairākas nozares lobija privilēģijas — atceltas. Turklāt valdība paziņoja, ka vairs neplāno pastiprināt degvielas patēriņa standartus, kas būtiski mazina ražotāju motivāciju strauji pāriet uz elektroauto ražošanu.
Šīs izmaiņas ietekmē Ford rūpnīcas vairākās ASV pavalstīs. Uzņēmums norāda, ka ilgtermiņā tās varētu radīt vairākus tūkstošus darbavietu, taču plāni ir būtiski mainīti. Piemēram, jaunā rūpnīca Tenesī štatā, kas sākotnēji bija paredzēta elektriskā pikapa ražošanai, tagad koncentrēsies uz iekšdedzes dzinēja modeli. Savukārt iecerētie elektriskie furgoni tiek norakstīti, un Ohaio štatā tiks ražoti jauni benzīna un hibrīdauto.
Īpašu uzmanību piesaista arī F-150 Lightning nākotne. Modelis, kas tirgū nonāca 2022. gadā un drīzumā paredzēts arī Eiropai, tiks aprīkots ar benzīna ģeneratoru akumulatora uzlādei, tādējādi kļūstot par elektromobili ar nobraukuma palielinātāju. Pilnībā elektriskās F-150 versijas ražošana šobrīd ir apturēta. Tomēr Ford negrasās pilnībā atteikties no elektrifikācijas — uzņēmums turpina darbu pie vidēja izmēra elektriskā pikapa, kura cena plānota ap 30 000 ASV dolāru pirms nodokļu nomaksas. Tā laišana tirgū paredzēta 2027. gadā, un jaunā platforma kalpos par pamatu arī citiem modeļiem.
Ford elektrotransportlīdzekļu nodaļas vadītājs Dags Fīlds uzsver, ka F-150 Lightning jau ir pierādījis elektriskā pikapa potenciālu, bet nākamās paaudzes versija ar nobraukuma palielinātāju būšot vēl daudzpusīgāka — apvienojot elektrisko jaudu, strauju paātrinājumu un ievērojamu nobraukumu, kas pārsniedz 700 jūdzes (1127 km).
Arī izpilddirektors Džims Fārlijs pauž pārliecību, ka, neraugoties uz kursa maiņu, Ford saglabās konkurētspēju, tostarp ar Ķīnas ražotājiem. Viņš uzsver, ka tie nepazīst ASV kravas automašīnu pircējus tik labi kā Ford, un jaunā stratēģija padarīšot uzņēmumu ievērojami noturīgāku globālajā konkurencē.
Tiešām? Mēģināja visiem iestumt elektrokastes pa 60 70 tūkstošiem un cilvēki nepirka masveidā? Šoks.
Pa 60 tūkstošiem es jau sen būtu nopircis. Bet vina maksā pāri pa 100.
Nevis solis atpakaļ, bet solis pateizajā virzienā.
Elektrifikācija tiek mākslīgi uzspiesta, un tā ir ekonomiski nelietderīga un neērta daudziem lietotājiem.
Protams, ir daži cilvēki, kuriem elektro auto izstrādājumi ir izdevģi.