Līdz šim AUDI E5 Sportback un AUDI E7X varēja nopirkt tikai Ķīnā, taču tagad tos varēs iegādāties arī Vācijā. Tiesa – pircējam jārēķinās ar divreiz lielāku cenu un dažām niansēm.
Par to raksta vācu mediji, atklājot, ka ar AUDI automobiļu pārdošanu nodarbosies tiešais importētājs Auto China, kas piedāvās arī tādu Ķīnas zīmolu produkciju kā Xiaomi, SAIC un Li Auto.
AUDI (raksta ar lielajiem burtiem, iztrūkst Audi četru riņķu logotipa) E5 Sportback Vācijā maksā 59 980 eiro, bet E7X – 72 900 eiro. Pēc importētāja teiktā, interese par šiem modeļiem esot liela, un pirmie automobiļi jau pārdoti. Tiek ziņots, ka Audi no paralēlā importa publiski distancējas, uzsverot, ka šie auto izstrādāti Ķīnas klientu vajadzībām un paredzēti tikai vietējam tirgum.
Šādu Ķīnas elektroauto importēšana Eiropā kļūst arvien izplatītāka. Tomēr pircējiem jārēķinās ar vairākiem trūkumiem – automobiļi ir ražoti Ķīnas specifikācijā un aprīkoti ar GB/T uzlādes standartu, nevis Eiropā ierasto CCS. Turklāt transportēšana, homologācija un muitas izmaksas būtiski palielina cenu.
Tāpēc E5 Sportback, kas Ķīnā maksā aptuveni 30 000 eiro, Vācijā maksā gandrīz divreiz vairāk.
Agrāk tika ziņots, ka akcijas laikā AUDI E5 Sportback Ķīnas tirgū tika piedāvāts pat par cenu, kas tikai nedaudz pārsniedza 25 000 eiro.
Ķīnas tirgū E5 Sportback pieejams ar aizmugures vai quattro pilnpiedziņu un līdz 579 kW (787 ZS) jaudu. Lielākā akumulatora ietilpība ir 100 kWh, bet maksimālā deklarētā sniedzamība sasniedz aptuveni 770 km pēc Ķīnas CLTC cikla. 800 voltu elektriskā arhitektūra ļauj 10 minūtēs papildināt enerģiju aptuveni 370 km nobraukumam.
Auto aprīkots arī ar adaptīvo pneimopiekari, visu riteņu stūrēšanu un modernām vadītāja palīgsistēmām. Ķīnas versijā tās izmanto plašu sensoru komplektu, tostarp LiDAR, radarus, ultraskaņas sensorus un kameras.
Savukārt AUDI E7X ir pieejams ar aizmugures piedziņu un 300 kW (408 ZS) jaudu vai quattro pilnpiedziņu ar 500 kW (680 ZS). Jaudīgākā versija līdz 100 km/h paātrinās tikai 3,9 sekundēs.
E7X izmanto 900 voltu elektrisko arhitektūru un 100 vai 109 kWh akumulatoru. Ar lielāko akumulatoru Ķīnas CLTC ciklā deklarētais nobraukums pārsniedz 750 kilometrus, bet 10–80% uzlāde iespējama aptuveni 13 minūtēs.
Foto: Audi
Foto: Audi
Foto: Audi
Foto: Audi
Te nav runa par riņķiem, bet par to, ka Ķīnas Audi piebāzts ar ekrāniem uc.sūdiem, kas, irespējams, arī šinī pusē daudziem skaitās liela vērtība.