S-klase kļuvusi ievērojami modernāka, komfortablāka un piedāvā vēl vairāk iespēju.
Mercedes-Benz jaunais W223 S-klases sedans. Standarta versijā tas ir 5179 mm garš (+54 mm salīdzinot ar priekšteci), 1954 mm plats (+55 mm) un 1503 mm augsts (+10 mm), bet riteņu bāzes izmērs sasniedz 3106 mm (+71 mm).
Aprīkojumā atkarībā no versijas var būt līdz pat pieciem ekrāniem, OLED displejs un trīsdimensiju ekrāns, kuru bilde mainās atkarībā no vadītāja acu stāvokļa. Tas apveltīts ar 3D efektu, kas piedāvā „papildinātās realitātes" pieredzi - bultiņas un attēlotā informācija tiek projicētas uz laukuma transportlīdzekļa priekšā. Pieejams arī projekcijas displejs, kas informāciju atainos uz ceļa – vadītāja acu priekšā.
Elektronika saprot balss komandas, seko vadītāja skatienam, žestiem un stāvoklim.
LED apgaismojums ar 250 LED lampiņām, guļamsēdekļi aizmugurē, diožu lukturi, kas spēj projicēt dažādu informāciju uz ceļa, sistēma, kas ļauj noparkot automobili neatrodoties salonā, drošības spilveni aizmugures pasažieriem, durvju rokturi, kas „pazūd” virsbūvē, kad pēc tiem nav vajadzības.
Runājot par nākotni, ražotājs norādījis, ka līdz 4.līmeņa autopilotam „atlicis vien sprīdis”.
Sākumā jaunā S-klase būs pieejama ar diviem rindas sešcilindru benzīna motoriem (367 un 435 Zs) un 48V hibrīdsistēmu versijās S450 un S500, kā arī divos dīzeļa variantos S 350d (286 Zs ) un S 400d (330 Zs). Tiks piedāvāts arī Plug-in hibrīda variants uz sešcilindru benzīna motora bāzes, kas 100 km varēs veikt elektriskā režīmā, bet variants ar 4,0 litru V8 motoru sekos drīzumā. Šī motora variants ar vairāk nekā 600 Zs, aizmugures un visu riteņu piedziņu, rezervēts jaudīgajam AMG modelim.
TEHNISKIE DATI
Garums x platums x augstums (m): 5,18 x 1,95 x 1,50
Riteņu bāze (m): 3,11
Motors: R6-dīzelis, 2925 ccm, turbo
Jauda: 330 Zs pie 3600–4200 apgr./min.
Maks. griezes moments : 700 Nm pie 1200–3200 apgr./min.
Maksim. ātrums: 250 km/h (ierobežots)
Paātrinājums 0 - 100 km/h: 4,9 sek.
Vid. degv. patēriņš: 6,4 litri
CO2 emisijas: 169 g/km (Euro 6d)
Pašmasa / kravnesība: min. 2070 kg / maks. 700 kg
Bagāžas nodalījuma ietilpība: 540 litri
Maks slodze uz piekabes āķi: 2100 kg
Apriešanās rādiuss: 12,5 m
Riepas: 255/50 R 18
Gaisa pretestības koef.: 0,26
Pagājušo gadu pabraukāju ar Eklases MB. Un tā multimēdiju sist bija smuka tik ilgi, kamēr viss apmierina. Kolīdz gribās kko savietot savādāk, izvēles iespējas ļoti maz. Resp tāds auto multimēdiju iPhons. Smuki, bet nekādas elastības
Uzraksti lūdzu vairāk! Uzskatu, ka šī ir viena no, es pat teiktu labākā multimediju sistēma no sērijveida auto, kas neizdevās no gribētā?
Par šo neko nevaru pateikt. Es braukāju ar E klasi. Iznāk W213 laikam. Kautkādā brīdī iedegās vajadzība navigāciju iebīdīt no vidus konsoles uz aizstūres ekrānu un..... nekā - nav paredzēts. Iemesls bija šķiet tas, ka navigācija klāja ciet audio un man kkāpēc to vajadzēja. Tad intereses pēc paslēgāju un sanāca, ka tam bija kkādi 3 preseti ekrānam aiz stūres un 5 viduskonsolē. Itkā pietiek, bet redz manu untumaino vajadzību neapmierināja
Precizējums: tas precīzi bija s213 modelis
Sveiks,
S klases jaunā MBUX multimediju sistēma ir absolūti daudzfukcionāla, Apple Car play ir bez vada, uz ekrāna var skatīties video , interneta saturu.
Jā W\S 213 nebija tik progresīva, bet tur uz skarienjūtīgā palikņa ir bultiņas vai arī uzliekot divus pirkstus jāpavelk uz augšu, tad paliekot navigācijā piedāvā pārslēgt kanālus vai dziesmas.
Man jau nav komentāru par jauno MBUX.
Komentārs bija par veco aprīkojumu.
Protams es arī atradu kā var slēgāt, bet bija vajadzība pēc vizuālas informācijas.
Resp. Komentārs bija par to, ka tam MB sistēma elastībā iepalika konkurentiem. Pat Peugeot, kuru palietoju vēlāk
Peugeot kā reiz ir viena no vislabākajām multimediju sistēmām Eiropas tirgū un vidējā klases segmentā pat labākā sākot ar 2016.gada 3008 modeli
Mans top 3:
Tesla
Mercedes
Peugeot