Lai gan uzlabotais Porsche Taycan ārēji izskatās ļoti līdzīgs oriģinālajam, tas uzlabots pilnīgi visos parametros, un, kas svarīgi, visās modeļu versijās, ieskaitot paaugstināto Cross Turismo. Ar atjaunināto Taycan TV Autoziņas iepazinās testa braucienā Spānijā, tostarp arī Monteblanko ātrumaplī.
No ikdienas lietošanas aspekta būtiskākais jaunums ir par 35% lielāka sniedzamība. Tas ir par 175 km vairāk nekā līdz šim, sasniedzot teorētisko maksimumu 678 km. Pat ja reālais ir par 100 km mazāk, vienalga paliek iespaidīga distance ar vienu uzlādi. Maksimālā uzlādes jauda tagad ir 320 kW, bet uzlādes porti ir abās pusēs. Lielākās baterijas ietilpība izaugusi no 93 līdz 105 kW, taču daudz vērtīgāks ir jaunais termālais menedžments. Ja agrāk pie 15 grādiem Taycanam baterija no 10 līdz 80% uzlādējās 37 minūtēs, tad tagad tas notiek divrez atrāk - 18 min. Par rekuperācijas jauda izaugusi par trešdaļu - no 290 līdz 400 kW
Bet kā tad ar jaudu un ātrumu?
Te arī viss ir kārtībā. Pat bāzes Taycan attīsta 435 ZS un 4,8 sek līdz simtam, kamēr Taycan S tie ir gandrīz 600 ZS un 3,7 s. Turbo un Turbo S jau ražo ap 900 ZS, un paātrinās zem 3 sekundēm. Tālāk seko vien jaunais Turbo GT un tā īpašā versija ar t.s. Weissach Package. Veiszahā atrodas Porsche jaunrades smadzeņu centrs un Porsche Motorsport mājvieta. Jaunā Taycan radības kronis ir Turbo GT ar 1108 zirgspēkiem. Un Purple Sky briesmonis tam blakus ir Turbo GT ar minēto Veizahas pakotni. Tas ir auto, no kura izvākts ārā viss liekais un tas ir vistuvāk tai mašīnai, ar ko Porsche uzstādīja divu apļa rekordus divās dažādās trasēs. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Normunds atkal izliekas, ka aizmugures sēdekļi neeksistē un skatītājiem nav jādemonstrē, cik ērti un cik daudz vietas aizmugures beņķos.
Normundam nāksies pamācīties no vācu raidījuma par automobiļiem, kur apskatnieki vienmēr parāda, kā ir aizmugures sēdekļos ar vietu virs galvas un priekš ceļiem.