Foto: Pexels.com
Pasaulē līdz 2030.gadam, visticamāk, izveidosies būtisks naftas pārpalikums, ņemot vērā ieguves apjoma kāpumu un pieprasījuma samazināšanos, ko veicina pāreja uz videi draudzīgu energoresursu izmantošanu, trešdien paziņoja Starptautiskā Enerģētikas aģentūra.
Ak vai bús jau bús zaļais kājminamais autobus
Agrāk arī automašīnas srī tērēja 2x vairāk degvielas ka tagad. Tas pats notiek ar lielajām tehnikas vienībām. Un te ir runa ari par apkurēm Kaut kada daļa noteikti pāries uz elektrisko auto parku arī vilcēji, kuri brauc vietējā satiksmē, kā arī autobusi, kuriem pietiek ar vienu uzlādi un uzladi var veikt nakts laikā, kad elektrība ir lētāka Statistika ir statistika, prognozes protams var stšķirties, bet tendences ir norādošas, ka tā visdrīzāk būs.
6 gados baterijas uzlādēšanas ātrumu dabūt tuvu degvielas uzpildes ātrumam, reāli nobraucamos attalumus dabūt tuvu ar iekšdedzes dzinēju sasniedzamos, samazināt bateriju svaru, un dabūt izmaksas, līdz ar to arī cenas, zem iekšdedzes dzinēja darbinātiem analogiem. Nereāli. Auto ražotāji plāno grūzt naudu iekšdedzes dzinēju izstrādē. Un arī atsakās no plāniem pilnībā pāriet uz elektro mobīļu ražošanu. Jā, nedaudz samazināsies pieprasījums pēc naftas, bet līdz jūtamam efektam vēl ļoti tālu.
To jau pat īsti nevajag. Tie kam ir privātmāja un vajag divus auto, absolūti neredzu kāpēc lai ar 300-400km range nepietiktu.
Kas attiecas uz to milzu naudu par iekšdedzes dzinējiem, tam nav sakars ar to ka Elektro nav nākotne. Neviens negrib būt pirmais kurš atsakās un zaudē klientus. Tāpēc turpina izstrādāt, lai noturētu tos kas grib iekšdedzes dzinēju. Tikai un vienīgi naudas dēļ. Šeit nekad nav runa bijusi par zaļo kursu. Arī tie kas izvēlas elektro auto, vairāk to dara zemo izmaksu dēļ, ar saules paneļiem centi uz 100km.
Iekšdedzes dzinēju lielākās inovācijas šobrīd ir "kā VĒL lētāk uztaisīt dzinēju kas noiet garantijas periodu" 😄
Stingrākas prasības attiecība uz izmešiem. Tāpēc bezgalīgi nevar turpināt ražot vienu un to pašu motoru. Bet nu kāpēc motoru netur tik ilgi kā agrāk? Salīdzini apkopju intervālus pirms 20 gadiem un tagad.
Tas ir izmisuma solis. Tagad tiks sarunāts daudz muļķību cerībā ka tomēr izdosies lohiem uzspiest šo estrupceļa tehnoloģiju.
Kādas muļķības! Mazliet mazāks pieprasījums nozīmēs, ka naftas bizness turpināsies vēl ilgi, gadu gadiem un gan jau arī cena tikai pieaugs!
Vēl ne tik senā pagātnē klārēja, ka nafta drīz beigšoties..
Interesanti, kādā sakarībā veidosies liels pārpalikums: vai tikai tāpēc, ka "komunisms ir Briseles vara plus visu auto elektrifikācija ? "
Dīzeļģeneratorus vajadzēs vēl vairāk kā agrāk; smagie kravas auto, lauksaimniecības tehnika, vilcieni, aviācija, militārā tehnika tāpat izmantos degvielu arī 2030. gadā garantēti. Un kuģu dīzeļi ? Neticu, ka līdz 2030. gadam ieviesīs buru kuģu floti visas pasaules tirdzniecības pārvadājumiem.
Lielie kuģi nebrauc uz dīzeli. Mazuts pa taisno.
Kurš tāpat ir naftas produkts. Bez tam kuģniecībā starptautiskā valoda ir angļu, un tajā nav vārda mazuts. Ir marine diesel oil. Resp. mazuts ir dīzeļdegvielas apakšgrupa.
Mazāk pārstrādāt vajag, tur tā sāls. Un Tallink diezgan raiti pāriet uz LNG, cik Tu raiti to var pasūtot jaunus kuģus.
Kā tikt pie milzīga apjoma ikdienā lietojamo lietu, kuras saražo no naftas?
Plastmasas, šķīdinātāji, krāsas, lakas, smērvielas, kosmētika, apģērbs utt. utjpr., ja nepārstrādā to naftu?
Un beigās tāpat sanāk tas asfalts vai mazuts, kur to likt?
Nu nav iespējams pāriet pilnībā uz elektromašīnām. Tie kas dzīvo privātmājās varbūt.
Bet tie, kas dzīvo dzīvokļos uz elektro auto nepāries.
Pāries, pāries. Ne uz auto, bet vieglākiem braucamiem, bet elektro gan 😀
Vispirms tiem trušu būriem par 150-250 štukām vajag pilnvērtīgas stāvvietas ar vietu katram dzīvoklim, pēc tam var funktierēt par lādēšanu.
Tagad tie saliek pilnas ieliņas ap māju, tas izbesī visus apkārtnes iedzīvotājus, tie raksta petīciju un panāk (X) uzstādīšanu un tad visa tā šaika sāk izkaisīties pa lielāka rādiusa apkaimi.
Jo vairāk izmantos elektrību, jo dārgāk visiem būs jāmaksā par elektrību.
Nu šis diezgan nosacīti. Lādēt var vakaros, kad pieprasījums mazs. Teorētiski tad stacijas strādātu visu diennakti ar daudz maz līdzīgu jaudu un mazāk vajadzētu balansēt un slēgāties. Bet elektro auto, privātmāja un saules paneli. Way to go. Ja vēl akumulatorus uzliek. Mazs ko tāds Tev ietekmes cenai.
Redz cik laba ziņa! Pēc sešiem gadiem bendžu liesim par daždesmit centiem litrā! Jāiet ieķert kādu sešlitrīgu amerikāni, kamēr var dabūt 😎
Visa pašreizējā pasaules ekonomika balstās uz naftu un tās produktiem, jeb naftas ekonomika. Turklāt slapjie sapņi par elektroauto jau lēnām sāk izplēnēt.
Tas notiks tikai tajā brīdī, ja izdomās bateriju, kura nav izmetama pēc 6 gadiem vai auto ražotājs nodrošinās visu auto dzīvi ar bezmaksas baterijas maiņu. Šobrīd elektroauto ir izsviesta nauda zemē. Pēc 6 gadiem 10k€ jāiegulda jaunā aķī. Kurš vispār 100k nobraukušu pirks, ja paredzama drīzumā maiņa?
Vidējās klases iedzīvotāji nevarēs atļauties benzīnu nopirkt! Kaut 20e litrā, mani v8 turpinās braukt un man pie pakaļas. Lupatlašu problēmas.
Tam var noticēt tikai sevišķi nozombēti un vientiesīgi pastali.
Dvieļugalvas varēs no RR, pārsēsties uz kamieļiem, bet ja nopietni arī tur jau izskata, nopietnus ūdeņraža ražošanas projektus un nedomā iepalikt. Jā, nafta jau tāpat kādreiz beigtos.
Karoč, 40 g apakaļās, pa tv drsa,ka nafta driz beigsies! Ko darīt? A?
Šo dien katris pusotrais kroplis mēģina izveidot kaut kādu assiciciāciju,orgānizāciju vai (vismaz) aģenTūru. Veselības, zaļbarības,klimaksa- dajebko, lai tikai iegūtu iespēju kaut kadīgi "pārvaldīt" tos lohus/pārējos.Starptpautiskā Enerģētikas aģentūra- kas diez tas tāds vispābā pa suudu ira? Ko īsti viņi aģentē? Kas tur direktors vai Loceklis? Kurš to pilnvaroja? Tuksneša šeihs laikam piemēzīs/bikses, kad šhito te rītdien uz pohām izlassīs ;p
Jēziņ, kas par aunapierēm!!!
Jo vairāk patērēs elektrību, jo vairāk TESi tērēs naftas produktus un OGLES!!!
Par šo gan ir grūti nesmieties. Nez kā viņi to iedomājas, ka pasaules ekonomika izdomās pēkšņi noraut "roceni" un neko neražot, jeb kāds jau atkal kaut kādu mega-krīzi vai Covid-3,1415926 ir ieplānojis 
Tie enerģētikas klauni ir paskatījušies drusku uz to kas notiek ja karš vai terorisms pievērš pastiprinātu uzmanību elektroenerģijas apgādes tīklam un objektiem ...
Blēņas. LA.lv stumj lētu sensāciju ar kliedzošu virsrakstu, iauto rauj pakaļ. Te ir tas gabals kur cita starpā rakstīts ka globālais pieprasījums pēc naftas līdz 2030. g. pieaugs uz t.s. jaunattīstības valstu rēķina. Naftas un naftas produktu pārpalikums nav nekas jauns, tāds bija gan 1991. gan Covid laikā.
Interesanti - cik "maza" ir tā eko pēda ražojot kumulatorus un cik "neliels" ir pieprasījuma pieaugums vara ieguvei, lai saražotu to elektroutopiju.
Un pats galvenais jautājums - kā iegūt to elektrību, 100% ekolŌģiski un maksimāli tuvu patērētājam (pārvadē ir gana lieli zudumi).
Un pats jautrākais - kā ekolŌģiski utilizēt vēja ģeneratoru spārnus un mastus? Saules paneļus? Automašīnu un cita veida jaunos Litija vai kāviņturvēl akumulatorus? Pagaidām ir tikai smieklīgas mazmanufaktūras, kas faktiski ir lielas laboratorijas! Solījumi kat kaut kad "tūliņ" nu būs tā pārstrāde tik pat industriālos apjo,os, kā ražo saules un vēja enerģijas ražošanas rīkus un elektrības uzglabāšanas pariktes, neiztur kritiku...
Paskaties plašāk - pārstrāde nav problēma, tā ir izaicinājums.
Siltumnīcefekta gāzes atmosfērā - tā ir problēma!
Mani mazliet uzjautrina, ka faktiskie globālo temperatūras mērījumu dati ir par pēdējiem max 100 gadiem. Un arī tad - daudzās vietās nav tik ilgi mērītas temperatūras.
Izteikumi par senākiem temperatūras un CO2 datiem ir visai empīriski pieņēmumi, nevis fakti.
Arheoloģija un dažādu nogulumu pētījumi liecina par visai lielām temperatūru svārstībām pēdējo 100-250 tūkstošu gadu laikā, nemaz nerunājot par pārējo 4-5 miljardu gadu posmu.
Gāzu sastāvs atmosfērā ir būtiski mainījies vēl pirms cilvēks iekūra pirmo ugunskuru pats.
Es piekrītu, ka piesārņot pasauli nav labi, bet nu pārspīlēt ar empīriskiem pieņēmumiem par atmosfēras gāzu sastāvu, temperatūras izmaiņām nav īpaši gudri.
Mūsdienās visvairāk trokšņa tiek sacelts ap puspatiesībām uz kurām var labi nopelnīt. Ja to patur prātā, tad lapgalvojumus sāc uztvert daudz kritiskāk.
Nopelnīt grib visi, tas tiesa, bet nekas no tā, ko sarakstīji, nepadara piesārņošanu par nenotiekošu.
Kamēr "nelielā" Indija gāž atkritumus pa tiešo upēs vai okeānā - pasaules kopējos piesārņojuma temps būtiski nesamazināsies pat tad, ja visa Eiropa izmirs un nepiesārņos vispār neko.
Tīri piemēram, man privātmājā minimālais atkritumu konteinera tilpums un/vai izvešanas biežums ir divas reizes par biežu. Man pietiktu ar izvešanu 2x retāk vai uzkrāt 2x mazākā konteinerā. Pašvaldības saistošie noteikumi nepieļauj šādu variantu, es vēl piemaksāju par zilu gaisu...
Priekš kam mums kko te utilizēt- mēs tagd saražosim, bet pēc tam lai Lohi domā.Zirgs lai domā, tam lielāka galva ;p
Tas tapat kā "kāds"(nu neba jau pats Patērētājs) izdomāja ražot plastmassas iepakojumu un iepakakot tajā nu jau teju ikkatru veikakalā nopērkamo suudu.Kādreiz limonādi,pienu un kefīru lēja pudelēs un tā stikla pudele maksāja dārgāk/Par! pašu tajā ielieto suslu.
Es gan nevarētu teikt, ka alkstu katru otro dienu vilkties uz veikalu un no tā ar pilnu tarbu stikla pudelēm :P
Neeksistē kaut viens dzerams šķidrums, kuru stikls varētu kaut visniecīgākajā mērā sabojāt! Plastmasa bojā visu!!
nu kā no šitā raksta gabala var izzīst tādu virsrakstu, ka "naftu nevajadzēs"?
Vajadzēs, bet mazāk.
Tik daudz nededzinās, vairāk paliks citām nozarēm. Viss.
Teikums par to ka naftu vajadzēs mazāk - ir ļoti apšaubāms, daudz ticamāks ir scenārijs, ka pa saules ekonomikai augot naftu "rīsim" vēl vairāk, ar vai bez elektroenerģijā bāzetām tehnoloģijām vai transportu ...
Šobrīd vienīgais "kontrolējošais" mehānisms ir OPEC un "satelīti", kurš samazina ieguvi tikai tādēļ lai noturētu naftas cenu ...
Kā var būt pārpalikums, ja elektrību ražos no naftas produktiem!?
"zaļā enerģija" ir izgāzusies un rada katastrofālus zaudējumus jau vakar, kur nu vēl pēc 5 gadiem. Tai jau šodien ir bankrots.
kā ražos plastmasu, eļļas u.c produktus, ja naftu neizmantos?
Ekoloģiskā plastmasa tiks taisīta no smiltīm un māla? Ak jā, smiltis un māls ( ķieģeļi, betons) ir neekoloģisks produkts. Ekoloģisks materiāls ir koks. To var zāģēt lielos daudzumos.
Latvijas auto tirgū ienāk jauns automašīnu zīmols - Ķīnā ražotās "Dongfeng" automašīnas, piedāvājot jaunus un līdz šim neredzētus modeļus - gan elektroauto, gan hibrīdus, gan automobiļus ar klasisko iekšdedzes dzinēju, proti - benzīna un dīzeļdegvielas. Zīmola sauklis ir "Drive your dreams", un par tā pirmo dīleri Latvijā ir kļuvis "Wess Select". Lasīt vairāk
Vārdam “platforma” ir vairākas nozīmes, taču, ja runājam par dzelzceļa ritekļiem, tad ir pilnīgi skaidrs, par kādu kravas vagonu veidu būs stāsts. Lasīt vairāk
Ieskaties manā Amazon iepirkumu grozā un labākajos "Melnās Piektdienas" piedāvājumos! Lasīt vairāk
Vienam par ātru, citam par lēnu. Smagais steidzas un nervozē, taču vieglā automobiļa vadītājam "saule vēl augstu" un viņš jau labu gabalu pirms pilsētas pārgājis uz nesteidzīgu braukšanas stilu, aptuveni 70 km/h ātrumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Būtu nolaiduši cenu.