Octavia II ir '06 gada octavia vai ta jau ir III? ir doma driizumaa iegadat taadu subjektu ar 1.9tdi un combi. kadas atsauksmes par auto? vai tad octavia nenaca uz vienas bazes ar passat un a6?

piedod veci, octavia - uz III Golfa bāzes.

passats = suberb

veelreiz piedod, ne jau III, bet V (laikam)

Octavia II ir uz Golf V bāzes. Arī Golf II, III un IV diski Octavia II neder.

Bildes saņēmi ?

Lielum lielais danko - saņēmu.

Vēl neesmu izdomājies, vai pašam atplēst un aplūkot stāvokli, vai to palūgt papam karlo.

Nav grūti arī pašam to izdarīt. Lielākā problēma slēpjas tanī, ka bez būtiskas laušanas vispār var noņemt tikai dekoratīvo salona paneli. Tālāk durvis ir aizkniedētas.

Pēc manām domām, lai vispār saprastu no kurienes tas ūdens, ir nepieciešams diezgan papētīt to visu. Ja Karlo šito problēmu vēl nav atkodis, tad viņiem to uzticēt nav īpašas jēgas.

tam II octaviam ir kkads rupnicas magis ko ir nesiespejami nomainiit, ja? nu nav tads caurums kaa "vecajiem" autiniem?

cik bagazniekam ir grida gara, ja nolaiz pakaljbenkus? (combi)

kad reaali ir 1.9tdi paterins? dinamika? negrab nekas pec pusgadA?

atmet man ar tas bildes kads.

pauls.dreimanis@gmail.com

Bildes ir par konkrētu problēmu. Kad būsi iegādājis Škodu - aizsūtīšu.

Ja tu nopērc Škodu bez oriģ audio, tad tur ir tāds plastmasas gabals, kurš aizpilda liekos caurumus, lai varētu ielikt standarta audio.

Ieteiktu gan paņemt Škoda radio + astoņus skaļruņus. Savam auto vēl pieliku sub, skaņa exelenta .

Puisitis, a kas par bildem? Kaut kas par probzam?

Vai tiešām visi tie, kas noliek škodu, ir ar to pamēģinājuši pabraukt? Manuprāt cenas un kvalitātes attiecība ir ideāla. Kāpēc maksāt par vārdu?

Strādāju iestādē, kur darba autiņi ir škodas... Sākumā man tika 2004. gada Fabia Combi 1.9 SDI (bezturbo dīzelis). Īstenībā, lai arī minimālā komplektācijā (ar paša liktu CD maģi, bez el. logiem, spoguļiem, bez klimata, migliniekiem u.c. fīčām, tikai ar priekšas dzimatajiem skaļruņiem, bez centrālās atslēgas), tomēr likās labs (vismaz jauns) darba auto - motors lai arī bez turbīnas, tomēr kā bitīte zuzunāja un dinamikas pietika, gaita līgana, nekas neklaudzēja. Ātrumkloķis precīzs, slēdzās ideāli. Vienīgā problēma radās tad, kad nejauši aizcirtu durvis un atslēga palika aizdedzē. LAMB mēģināja atmūķēt un rezultātā nedēļu ložņāju caur pasažiera durvīm - tur tā viltīgā atslēga kaut kā aizgriežas, ja sāk ar ķeķšiem grābstīties gar svirām... Tāpat esot VW Passat... Zinošā servī galu galā 2 h ar pincetēm un citiem mūķīzeriem noņēmās, kamēr dabūja vaļā, bet pirms tam LAMB izjauca (cik nu bija iespējams) tās aizvērtās vadītāja durvis - atslēgu redz, bet padarīt neko nevar... Un durvis tiešām aizkniedētas zem apšuvuma... Kopumā 5 stundas nocīnījās bez rezultāta.

Bet tad manu škodiņu iemainīja pret reālu MĒSLU - pret 2003. gada Škoda Fabia Junior 1.2 HTP... Visneiedomājami nabadzīgākajā komplektācijā - nepienākas ne tikai bagāžas nodalījuma palodze, bet arī bardaciņa vāks, piepīpētāja ligzda, pelnu trauka vāciņš, pakaļējais loga tīrītājs, stūres un sēdekļa augstuma regulēšana... Trīscilindru benzīnmotoriņš ir galīgi bez griezes momenta, vibrē un "trojī" kā tāds vecs dīzeļtraktors, rij virs 10 L/100 km jebkuros režīmos... Karlo pateica, ka vainīga Lambda zonde, nomainīja to (vienu no viņām) par dārgu naudu, bet rezultāta nekāda. DTC ilgi pētīja uz kompja un secināja, ka ir tendence uz pārāk treknu maisījumu (kompis pat ieraksta kļūdu: "trekns maisījums"). Lambdas strādā, elektroniskā drosele nokalibrēta, viss itkā čikeniekā, bet maisījums par biezu, bendžu kūpina gaisā... Beigās ieklausījās, ka netikšķ bākas ventilācijas solenoīda vārstiņš - iztīrīja un izkustināja to un maisījums uzreiz kļuva labāks... Patēriņš, diemžēl, īpaši mazāks nekļuva - tāpat 9-10 L/100 km. Saņēmu mašīnu ar 90 000 km nobraukumu, gaudojošu gultni, nežēlīgi smagu stūri, klakšķošu skaņu no motora un jau minētajām patēriņa problēmām. Par tehnisko apkopi un "problēmu novēršanu" Karlo paņēma gandrīz 500 Ls (eļļas maiņa, filtri, priekšējo amortizatoru (?) un gultņu maiņa, kaut kādu lampiņu nomaiņa, lambda zondes maiņa). Rezultātā šobrīd nobraukums ir sasniedzis 100 000 km un braucu ar mašīnu, kura rij degvielu nemērā, grab un džinkst visās malās, stūre grozās (pastiprinātājs, protams, nav šajā komplektācija) nežēlīgi grūti, jau pie 40 km/h salonā sarunāties nav iepsējams, jo nežēlīgi skaļi ārdās un vibrē atkal jau kāds gultnis (mainītais?), liekot 3. robā reizēm sit pretī (sinhronizatori?) un krakšķ... Un, protams, drausmīgi neietilpīga un maza šī škoda ir. Durvis sāka grabēt un rezonēt pēc tam, kad apmēram mēnesi tika lietots paša uzstādītais Panasonic radio aparāts, pieslēdzot oriģinālajiem skaļruņiem (2 pīkstuļi priekšas durvīs augšā un 2 platjoslas sīkuči priekšas durvīs apakšā)... Vārdu sakot - Fabia 1.2 HTP sako

Un vēl - par abu manis minēto Škodu salona ergonomiku - viduskonsole priekšējā panelī izveidota tik tizli, ka ar tās stūri tiek nepārtraukti spiesta labā kāja nedudz zem ceļgala. Kamēr pieradu pie šī asā stūra, kas uzrīvē zilumu, pāgāja vairāki mēneši.

Arī iekšā un ārā kāpjot vairākas reizes pret priekšējā paneļa kreiso malu (to, kas pret durvīm) esmu šausmīgi apdauzījis kājas - tā, ka maz neliekas un gribas lādēt Škodas konstruktorus mātes vārdiem

Tur jau jālamā Vācieši, jo panelis, ja nemaldos, jau tāds pats kā polo ar nelielām izmaiņām.

Par II Octavia pēc gada ekspluatācijas varu teikt tikai to pašu labāko..Un tas nav tikai viens auto bet vairāki.Vidējais nobraukums šiem auto ir ~50 000 Km. Uzreiz varu pateikt ka nekādas dižās ķibeles (arī mazas) nav bijušas.

Par mīnusiem...

1.Tā labās kājas problēma gan par nožēlu pastāv..Var tiešām ilgos gabalos arī zilumu dabūt.

2.Ventilācija varēja būt labāka.Ziemā jāliek vent. motoriņš uz pilnu klapi lai dabūtu logus vaļā un dupsis arī nesalst..

3.Priekš jana auto nedaudz par lielu eļļas patēriņš~1-1,5 litri uz 15 000 km.

Bet plusi...

1.Par tādu naudu ap 16 000 eiro labu mašīnu tiešām ir pagrūti sameklēt.

2.Patēriņš dīzeļauto ir tiešām ekskluzīvs~vidēji 5,3 litri jauktajā režīmā un ņemot vērā arī to ka starp stūri un sēdekli daudz reiz sēž vietējie "Šūmaheri".

3.Šajā ziemā kad daudzi mocījās ar dīzeļauto palaišanu(daži arī benzīnu nevarēja piekurbulēt) Škodas cepuri nost ierūcās bez iebildumiem un pretenzijām.

Ja būs kādi krnķi tad arī pateikšu-bet pagaidām...Laikam jātur muti ciet.

Brālēns izbrauca ar Octavia II un arī teica, ka tur esi tā kā iespīlēts. Ērti, bet sajūta, ka esi iespiests. Varbūt tāpēc arī tas zilums veidojas uz ceļgala> Octavia I gan tādas problēmas nav.

.. nu veči jūs dodat - iespīlēts - man brālēns teica ..

Iespīlēts var būt loceklis divu izmēru mazākos džinsos, kad piens un asinis uzvelk miņukus, bet nejau normālas miesas būves cilviņš pie II octa stūres

.. es teiktu, ka izmēra ziņā kā Ufimka

Nu brālēns ir 1.95 m. Tāpēc arī tāds komentārs

cik ir kads te max km nobraucis bez paliksanas uz ielas? un vai kads vispar ir palicis uz celja ar O II?

D4D Corolla nav labaka par O II?

Visas ceļmalas pilnas ar O2

Katru darba dienu braucu uz darbu un palieku, braucu mājās - un atkal palieku, bet patiesībā nolieku un pirms ejot gulēt - ielieku

Man augums ir 1.97 un pie Octavia II stūres jūtos vnk ideāli! Visos citos autiņos beņķis ir atbīdītd līdz galam, bet Octaviā līdz galam ir pa daudz... kokpits baigi labais, varbut nedzaudz saspiests, bet nu tāds sportisks.

Varbūt jādibina O2 klubs?