piedod veci, octavia - uz III Golfa bāzes.

passats = suberb

veelreiz piedod, ne jau III, bet V (laikam)

Bildes saņēmi ?

Vēl neesmu izdomājies, vai pašam atplēst un aplūkot stāvokli, vai to palūgt papam karlo.

Pēc manām domām, lai vispār saprastu no kurienes tas ūdens, ir nepieciešams diezgan papētīt to visu. Ja Karlo šito problēmu vēl nav atkodis, tad viņiem to uzticēt nav īpašas jēgas.

cik bagazniekam ir grida gara, ja nolaiz pakaljbenkus? (combi)

kad reaali ir 1.9tdi paterins? dinamika? negrab nekas pec pusgadA?

pauls.dreimanis@gmail.com

Ja tu nopērc Škodu bez oriģ audio, tad tur ir tāds plastmasas gabals, kurš aizpilda liekos caurumus, lai varētu ielikt standarta audio.

Ieteiktu gan paņemt Škoda radio + astoņus skaļruņus. Savam auto vēl pieliku sub, skaņa exelenta .

Strādāju iestādē, kur darba autiņi ir škodas... Sākumā man tika 2004. gada Fabia Combi 1.9 SDI (bezturbo dīzelis). Īstenībā, lai arī minimālā komplektācijā (ar paša liktu CD maģi, bez el. logiem, spoguļiem, bez klimata, migliniekiem u.c. fīčām, tikai ar priekšas dzimatajiem skaļruņiem, bez centrālās atslēgas), tomēr likās labs (vismaz jauns) darba auto - motors lai arī bez turbīnas, tomēr kā bitīte zuzunāja un dinamikas pietika, gaita līgana, nekas neklaudzēja. Ātrumkloķis precīzs, slēdzās ideāli. Vienīgā problēma radās tad, kad nejauši aizcirtu durvis un atslēga palika aizdedzē. LAMB mēģināja atmūķēt un rezultātā nedēļu ložņāju caur pasažiera durvīm - tur tā viltīgā atslēga kaut kā aizgriežas, ja sāk ar ķeķšiem grābstīties gar svirām... Tāpat esot VW Passat... Zinošā servī galu galā 2 h ar pincetēm un citiem mūķīzeriem noņēmās, kamēr dabūja vaļā, bet pirms tam LAMB izjauca (cik nu bija iespējams) tās aizvērtās vadītāja durvis - atslēgu redz, bet padarīt neko nevar... Un durvis tiešām aizkniedētas zem apšuvuma... Kopumā 5 stundas nocīnījās bez rezultāta.

Bet tad manu škodiņu iemainīja pret reālu MĒSLU - pret 2003. gada Škoda Fabia Junior 1.2 HTP... Visneiedomājami nabadzīgākajā komplektācijā - nepienākas ne tikai bagāžas nodalījuma palodze, bet arī bardaciņa vāks, piepīpētāja ligzda, pelnu trauka vāciņš, pakaļējais loga tīrītājs, stūres un sēdekļa augstuma regulēšana... Trīscilindru benzīnmotoriņš ir galīgi bez griezes momenta, vibrē un "trojī" kā tāds vecs dīzeļtraktors, rij virs 10 L/100 km jebkuros režīmos... Karlo pateica, ka vainīga Lambda zonde, nomainīja to (vienu no viņām) par dārgu naudu, bet rezultāta nekāda. DTC ilgi pētīja uz kompja un secināja, ka ir tendence uz pārāk treknu maisījumu (kompis pat ieraksta kļūdu: "trekns maisījums"). Lambdas strādā, elektroniskā drosele nokalibrēta, viss itkā čikeniekā, bet maisījums par biezu, bendžu kūpina gaisā... Beigās ieklausījās, ka netikšķ bākas ventilācijas solenoīda vārstiņš - iztīrīja un izkustināja to un maisījums uzreiz kļuva labāks... Patēriņš, diemžēl, īpaši mazāks nekļuva - tāpat 9-10 L/100 km. Saņēmu mašīnu ar 90 000 km nobraukumu, gaudojošu gultni, nežēlīgi smagu stūri, klakšķošu skaņu no motora un jau minētajām patēriņa problēmām. Par tehnisko apkopi un "problēmu novēršanu" Karlo paņēma gandrīz 500 Ls (eļļas maiņa, filtri, priekšējo amortizatoru (?) un gultņu maiņa, kaut kādu lampiņu nomaiņa, lambda zondes maiņa). Rezultātā šobrīd nobraukums ir sasniedzis 100 000 km un braucu ar mašīnu, kura rij degvielu nemērā, grab un džinkst visās malās, stūre grozās (pastiprinātājs, protams, nav šajā komplektācija) nežēlīgi grūti, jau pie 40 km/h salonā sarunāties nav iepsējams, jo nežēlīgi skaļi ārdās un vibrē atkal jau kāds gultnis (mainītais?), liekot 3. robā reizēm sit pretī (sinhronizatori?) un krakšķ... Un, protams, drausmīgi neietilpīga un maza šī škoda ir. Durvis sāka grabēt un rezonēt pēc tam, kad apmēram mēnesi tika lietots paša uzstādītais Panasonic radio aparāts, pieslēdzot oriģinālajiem skaļruņiem (2 pīkstuļi priekšas durvīs augšā un 2 platjoslas sīkuči priekšas durvīs apakšā)... Vārdu sakot - Fabia 1.2 HTP sako

Arī iekšā un ārā kāpjot vairākas reizes pret priekšējā paneļa kreiso malu (to, kas pret durvīm) esmu šausmīgi apdauzījis kājas - tā, ka maz neliekas un gribas lādēt Škodas konstruktorus mātes vārdiem

Tur jau jālamā Vācieši, jo panelis, ja nemaldos, jau tāds pats kā polo ar nelielām izmaiņām.

Par mīnusiem...

1.Tā labās kājas problēma gan par nožēlu pastāv..Var tiešām ilgos gabalos arī zilumu dabūt.

2.Ventilācija varēja būt labāka.Ziemā jāliek vent. motoriņš uz pilnu klapi lai dabūtu logus vaļā un dupsis arī nesalst..

3.Priekš jana auto nedaudz par lielu eļļas patēriņš~1-1,5 litri uz 15 000 km.

Bet plusi...

1.Par tādu naudu ap 16 000 eiro labu mašīnu tiešām ir pagrūti sameklēt.

2.Patēriņš dīzeļauto ir tiešām ekskluzīvs~vidēji 5,3 litri jauktajā režīmā un ņemot vērā arī to ka starp stūri un sēdekli daudz reiz sēž vietējie "Šūmaheri".

3.Šajā ziemā kad daudzi mocījās ar dīzeļauto palaišanu(daži arī benzīnu nevarēja piekurbulēt) Škodas cepuri nost ierūcās bez iebildumiem un pretenzijām.

Ja būs kādi krnķi tad arī pateikšu-bet pagaidām...Laikam jātur muti ciet.

Brālēns izbrauca ar Octavia II un arī teica, ka tur esi tā kā iespīlēts. Ērti, bet sajūta, ka esi iespiests. Varbūt tāpēc arī tas zilums veidojas uz ceļgala> Octavia I gan tādas problēmas nav.

.. nu veči jūs dodat - iespīlēts - man brālēns teica ..

Iespīlēts var būt loceklis divu izmēru mazākos džinsos, kad piens un asinis uzvelk miņukus, bet nejau normālas miesas būves cilviņš pie II octa stūres

Nu brālēns ir 1.95 m. Tāpēc arī tāds komentārs

D4D Corolla nav labaka par O II?