un ja kas, 3-5 pilnigas izlades, un akji var mest araa. ne vinjam vairs ietilpiibas, ne stravas. bet kaut kaa jau stradaas.

kaut kas te neštimmē.

kas tieshi? tuksham akjim ljooooti aatri oksidejas plates, bish ilgaak pastavot, taas saak sairt, un nosedumi kraajas bundzhu dibenaa, liidz sasniedz kritisko robezhu, un ustaisa iiso

pilnīgas muļķības esi sarakstījis

eizej un pārmēri, ja netici.....

ritīgi pilnam, kas tiko norauts no lādekļa būs 14.4

mašīnā līdz 14.4 uzlādēt nevar, ja vien nav beigta tā saucamā "tablete" vai kautkas cits....

pilnīgas muļķības esi sarakstījis

eizej un pārmēri, ja netici.....

ritīgi pilnam, kas tiko norauts no lādekļa būs 14.4

mašīnā līdz 14.4 uzlādēt nevar, ja vien nav beigta tā saucamā "tablete" vai kautkas cits....

nu ja. ko vel piebilst. un kas tad shamam teiksim peec stundas, kad genas ietekme izgaisiis, un paliks vinja pashi 12.6-12.7, notiksies? shams jau ir izladeejies?

"pārlādēta" aķa spriegums ātri nokrīt līdz ~13 voltiem.... ja patrāpās "spēcīgāks" voltmetrs, tad šo procesu var smuki novērot

Nezināju ka akumulatora ietilpību mēra voltos, paldies, pirmais, ka mani pamācīji.

Es, pirmsreformas skolnieks, nez kā pēc visu laiku domāju, ka to mēra Ah.

Protams, spriegums izejā ir atkarīgs arī no uzlādes līmeņa, bet tas noteikti neparādīs to, cik "pilns" ir aķis.

muhahāāāā

man jau liekas, ka te nevieam vairs nav nekādu ilūziju par tavu tupumu, bet šitā vēl šodien ierēcis nebiju

kas tad pēc tavām domām griež????

griež tieši "volti" jeb pilsonim Omam saprotamā valodā runājot "potenciālu starpība"

apskatamies Oma likumu I=U/R ..... R ir pretestība, kas tiešā veidā ķēdes posmam (starterim) paliek vairāk vai mazāk nemainīga.... tieši VOLTI ir tas, ko var mainīt un gūt rezultātu....

nupat iebrauksi "auzās"...

bā

a kā ar strāvu, kā ar akumulatora iekšējo pretestību, kas nosaka strāvu

nu tas tā, lai uzvedinātu uz pareizā ceļa

ak jā, kā tad tur ar tām ietilpības mērvienībām

tieši spriegums ir vienīgais, kas parādīs cik pilns ir konkrētais aķis....

un "ampērstundas" pa lielam ir tieši proporcionāli atkarīgas no akumulatorā iebūvētās vielas (svina/skābes) daudzuma tautas valodā sakot cik tur iekšā ir vielām, kam reaģēt...

savukārt "starta strāva" ir atkarīga no akumulātorā iebūvētās vielas virsmas laukuma, tautas valodā sakot lai pietiktu virsmas, kur ātri reaģēt platēm ar skābi....

pa lielam vienīgā iespēja mainīt strāvas stiprumu ķēdes posmā paliek iespēja mainīt spriegumu, jo startera pretestība darba laikā tā īsti nemainās

uz akumulatoru attiecas tieši tas pats oma likums ķēdes posmam...... tam ir sava pretestība

nu tas tā lai uzvedinātu tevi uz domas, par to, ko tu tagad mēģini pateikt

nu nav tur nekādas augstākās matemātikas - parasta reizināšanas darbība

ja ir zināmi ķēdes posma 2 lielumi (pretestība, strāva, spriegums), tad trešais lielums vienmēr iz izrēķināms lietojot Oma likumu

protams, ja tev būs viens pusuzlādēts liels akumulators un viens mazs pilns akumulatoriņš, tad ir iespējama situācija, kurā vairāk darba spēs izdarīt pustukšais

jā, tikai gandrīz no 0 (nu tik cik vijumiem) līdz nominālai (ko pret EDS uzveido, slodze), ļoti mazs diapazons,

Kāpēc, lai uzlādes cikls būtu īsāks, ja lai iedarbinātu motoru tiek iztērēts vienāds strāvas "daudzums" kā no liela tā maza? Cik iztērēja tik arī jāpieliek klāt.

Pašizlāde lielākam proporcionāli ir lielāka, tas tiesa. Zudums 10% no 60Ah vai 10% no 300Ah mēnesī ir starpība, bet ne jau braucot ikdienā. Tomēr lielam aķim mazāk traucē patērētāji dīkstāvē(signalizācija, audio utt), ja mazu pāris dienās var tādā veidā izlādēt pustukšu(nav labi), tad liels vēl būs 3/4 pilns.

Nebūt nē, normāls ieteikums. Palasi ar ko sākās šis topiks un kāda ir ģeneratora efektivitāte atkarībā no apgriezieniem.

ahā

ko tad tu iesaki???? iegriezt starteri ar roku nu lai nebūtu tā praktiski nulles pretestība

padomā vēlreiz un sapratīsi, ka normālā gadījumā vienīgais lielums ko var mainīt lai mainītos strāva ir spriegums....

Pilnīgas auzas. Vienīgais ticamais parametrs, kas uzrāda cik pilns ir svina akumulators ir skābes blīvums nevis volti, bet tas neko nepasaka par ietilpību(Ah) vai akumulatora \"veselību\". Izlādes līkne nav lineāra 12V ir tikpat labi pustikšam cik gandrīz tukšam un tad turpinot izlādi strauji nokrīt zem 12V

www.yuasaeurope.com/...

Pilns, pēc lādēšanas - 13.2V

Pilns(bez slodzes) - stabili 12.6V-12.8V

Tukšs(bez slodzes) - 11.8V-12V

Tukšs(ar slodzi) - 10.5V

Sākas runas par akumulatoriem - drīz būs ziema.

ziema ir tad, kad Sviestcs saka, ja juglas kanālā ir bļitkotāji

značit mēģināji, un ņefiga neiznāca... alnis, pļe...

motora startēšanas gadījumā svarīgs ir akumulatora plašu laukums, kas kontaktē ar skābi - jeb tā saucamā "starta strāva", bet joprojām griež volti

netici?

a tu pieliec moča aķim klāt voltmetru brīdī, kad tu griez to dīra motoru....

par šito konkrētāk varētu arī man pastāstīt?

vai kā parasti konkrēti fakti netiks minēti

Ej uz poda, neko es nemēģināju. Visu mēģināt,ko caurkritis programmistelis skricelē?

pamēģini, varbūt izdodas...

Nu, lai darbinātu starteri pat 5Ah nevajag. 250A 5 sekundes ir ~0,5 Ah