Es te es te kāreiz par šo joku - auto ģenerators (kā jau šķiet Pirmais pareizi palaboja) ir maiņstrāvas ģenerators ar to īpatnību ka ar ierosmes strāvu tiek mainīts saražotais spriegums. Nav ierosmes strāvas - netiek ražota elektrība, un tu vari kaut izstiepties. Bet tā protams ka ir ģeneratori kas izmanto "dabīgos" magnētus un kuriem ierosmes spriegums nav vajadzīgs, taču uz auto kaut ko šādu man šķiet vairs nesastapt !!! Ja nu vienīgi diezgan pamatīga "vēsture".

en.wikipedia.org/...

www.stirlingengine.com/...

uzliec taadu uz kraasns, un jams uz temperatuuru starpiibas reekina dod aaraa mehaanisko energiju. sakombineet taadu ar siltuumsuukni maajas apkurei vispaar buutu haljava - kurini mazu burzuiku, stirlings griezh kompresoru siltumsuuknim - un leeti, da i neatkariigi no latvenergo...

zāles pļāvējam ir apgriezienu regulators, darbojas mehāniski, kā slodzes dēļ krītas apgriezieni, tā drusku tiep pavērta drosele, un otrādi

cic jautājums vai tas ir pietiekoši stabili ģeņģerim

Ja gjegngjeris laadees pietiekami ietilpiigu akumulatoru, tad derees.

Man ir parasts "fleksis" kuram ar tādu "podziņu" var ātrumu pamainīt, kas tad man nav parastais sinhronais motors? .

Tev vajadzēu Zviedra kunga, elektriskās mašīnas pastudēt, prātvēder.

No tā magnētisma auto ģeneratorā nepaliek ne sūda pāri, man kā 1990 gada koyotam aķis palika sauss koyots pat ar trosi vairs nebija ievelkams. Uzlādēja aķi - viss štokos.

tur jau cita nelaime - aizdedzes ķēde neveras vaļā ja aķa pusē nav tik un tik volti

apgriezieni pa mazu bij. man vienreiz taada pat fignja bija, bet kad dzineejs liidz kautkaadiem 5000+ rpm iegriezaas, gjengjeris saaka dot aaraa elektriibu. tas paliekoshais magneetisms tomeer baigi mazs, un lai dabuutu kautkaadu sprieguma impulsu, ar kuru pietiktu lai tablete ierosmes tinumaa hotj kautko var iedot, vajag palielus apgriezienus, peec manas pieredzes. toties taalaak process iet laviinveidiigi - pieaugums ir ljoti aatrs un sekunzu laikaa gengeris jau straadaa ar pilnu jaudu.

Kaut kā negribas ticēt tevis teiktajam, bet kas tieši un kurā vietā īsti neveras pēc tavām domām ??? JO tehniski ja vien ģenerators spētu padot spriegumu tad būtu pilnīgi pofig jebkas kas atrodas kādā citā ķēdē - parādīsies špans, skās arī parējais strādāt.

Kļuda - reduktors nepalielina apgriezienus.

Par sinhronajiem motoriem - neprecīzi nošpikots no wikipedijas.

par pastaaviigiem apgriezieniem gjeneratoriem - tas vairaak aktuaali mainstraavas generatoriem - gan sinhronajiem, gan asinhronajiem - ja izejaa grinbaas +/- noteiktu frekvenci dabuut. ja frekvence poh, ta apgriezienus var varieet kaa labpatiikas, cik saprotu...

auto gengeri ir triisfaazu, bet ar diozu bloku, t i izejaa ir liidzstraava, taa ka apgriezieni +/- poh, ja neskaita apgriezienu apgabala optimumu pilnas jaudas nocelshanai - atkariiigs no daudziem faktoriem. autogeneratoriem max jaudu noraada, ja nemaldos, pie kautkaadiem padsmit tuukstosh apgr/min.

Zini kāda ir starpība starp reduktoru un multiplikatoru?

Pa upi peld sū. Divi puikiņas apspriežas. Viens jautā otram: vai Tu zini kāda atšķirība starp sū un policistu??

Šo dzirdēja policists, pienāk pie puikeļa, paņem šo aiz šķirkas un prasa: Nu ta kāda atšķirība?

Šis: Nekādas, nekādas!

Un tu zini? Reduktors gan samazina, gan palielina apgriezienus, atkariigs, kursh primaarais, kursh sekundaarais rats Multiplikators ir reduktors ar mainiigu paarnesumu attieciibu, piem. vecajiem 340 volvikjiem bija automaatiskaa aatrumkaarba ar multiplikaatoru uz siksnas.

aga, šitie autiņi baigi labi ieskrējās arī atpakaļgaitā un ar ātrumu 80 kmh atpakaļgaitā spēja izgriezt pogas visiem ala sporta auto.. tobiš variators ir baigā lieta.

nocelshanai - atkariiigs no daudziem faktoriem. autogeneratoriem max jaudu noraada, ja nemaldos, pie kautkaadiem padsmit tuukstosh apgr/min.

--------------------------------

Nu , padsmit tuukstoshi rpm nebuus vis ... pie taadiem apgriezieniem gjenjgjeris "uzspraags" kaa bumba - nevieni rotora tinumi to neizturees. Normaalam auto gjeneratoram paarnesums pievadaa ir 1.3 ...1.4, augstu apgriezienu dzineejiem mazaak. Bija mums savulaik probleemas ar gjeneratoriem, kad VAZnjus piespiedaam griezties virs 7500 rpm ... Svieda rotora tinumus laukaa ka tik nu. Naacaas taisiit lielaaka diametra "shkjiivi", uudenssuuknim arii - lodiishgultnim kritiski ir apgriezieni jau drusku virs 8000 rpm ...

Zini kāda ir starpība starp reduktoru un multiplikatoru?

Un tu zini? Reduktors gan samazina, gan palielina apgriezienus, atkariigs, kursh primaarais, kursh sekundaarais rats Multiplikators ir reduktors ar mainiigu paarnesumu attieciibu, piem. vecajiem 340 volvikjiem bija automaatiskaa aatrumkaarba ar multiplikaatoru uz siksnas.

---------------------------

Vispaar jau piemineeto V340 agregaatu sauc par variatoru Jaunaakajaas versijaas par CVT tipa

transmisiju, kaut ir arii citi tipi

Auto un motbuuvee vairaak paziistams mehaanisms,

kuru sauc par "demultiplikatoru", buutiibaa papildu sazobe, kura darbojas kopaa ar aatrumkaarbu ... klasisks piemeers it t.s. "overdrive" . Es no beernu dienaam atminu t.s. "Serpuhovas" 50 ccm shosejnieku, kuram

paarnesumus sleedza ar kaaju, bet izveele starp

paarnesumu rindaam bija jaadara ar roku, kaa tolaiku

2-aatrumu mopeediem ...Saciikshbrauceeja izdariibas bija akrobaata liimenii Toties skreeja tas "mopeeds"

gandriiz 200 kmh ... bija tam daiktam 12 ZS un griezaas

gandriiz 15 000 rpm ...

15000 об/мин

www.auto-rm.ru/...

vienam siksna, otram sajūgi...

nezinu... pastāsti...

netiršos, vienkārši nezinu...