draco

Crankshaft: nbekas tur nespraags. dies ar tiem krievu agregaatiem, atminjas par kuriem tevi tik ljoti nomoka,

=======================

Da nenomoka, vienkaarshi bija lietas, ar kuraam bija jaaciinaas Un VAZa gjenerators bija 1/1 itaalju firmas

"Scintilla" kopija ...

bet manaa graamataa par eskortiem bijaviras 10k apgriezieniekm noraadiita gjeneratora max hjauda.

================

Jaa, VAZa gjengjerim arii bija remontinstrukcijaa shaadi parametri noraadiiti, bet ... testa rezhiimaa, uz stenda, un tikai paardesmit sekunzhu ilgi. Ir man BOSCH remontinstrukcija, parametri ir praktiski tie pashi...

maajaas man arii restaureets granadas gengeris divsiksnu meetaajas - dzensisknas skiivja diametrs jamam vismaz 2x mazaaks par klokjenes skiivja diametru.

=================

No V6 motora? Tiem tas bija normaals pasaakums,

jo V6 dabaa neviens nemeedza griezt liidz augstiem apgriezieniem.

draco

Максимальная частота вращения ротора

15000 об/мин

www.auto-rm.ru/...

=============

Pieveers uzmaniibu vaardam "maksimaalie"

Yetti

Crankshaft rakstīja: ...Vispaar jau piemineeto V340 agregaatu sauc par variatoru Jaunaakajaas versijaas par CVT tipa transmisiju, kaut ir arii citi tipi

Auto un motbuuvee vairaak paziistams mehaanisms,

kuru sauc par "demultiplikatoru", buutiibaa papildu sazobe, kura darbojas kopaa ar aatrumkaarbu ... klasisks piemeers it t.s. "overdrive" . ...

vienam siksna, otram sajūgi...

=================

Nu Van Doorna produktam (DAF) bija miinusi, bet

tomeer tais taalajos gados nekaa liidziiga autobuuvee

nebija ... apveersums jau notika stipri veelaak, kad

izstraadaaja to pashu CVT transmisiju ar teerauda "siksnu", kura turklaat darbojaas "uz spiedi", ne stiepi

Chankaishi

Jaa, jaaatziist sava kljuuda - tieshaam sajaucu multiplikatoru ar variaatoru Godiigi sakot - nezinu, kas ir multiplikators tieshi kaa mehaaniska ieriice.

==============

Atshkjiriibaa no "demultiplikatora" multiplikatoru kaa mehaanisku ieriici dziivee sastapis neesmu Bet peec idejas tas pats vien buutu

nezinu, par kaadu "nevienu" ir runa, bet es granadas 2.8i v6 cologni reguleeri liidz 6.5 -7 krpm griezu savaa laikaa. i nekas generatoram neizjuka. viens motors gan pajuka, bet tur driizaak liikrokaini remonteetaaji bij pie vainas - peec visa spriezhot viena klanja apaksheejaa gala vienas puses skruuve bij saakusi skruuveeties valjaa...

un par tiem maksimaalajiem - jau pieveersu uzmaniibu - ja 15k maksimaalie ir pieljaujami, tad 12 - 13 000 jaabuut normaaliem ilglaiciigiem darba apgriezieniem imho.

netiršos, bet ...

pie tādiem apgriezieniem sadale jau vairs neveic savu funkciju...

namekaesh, ja es pedaali griidaa pa 5 minuuteem tureetu, gengeris izjuktu aatraak par dzineeju? citaad man nekaadiigi nepielec, ko tu ar to visu teikt gribi - tu tak laikam skolu ne tikai no aarpuses buusi redzeejis, un kautkaada sajeega par centrbeedzes speekiem, un to darbiibas veidu tev ir? nu vot, tie speeki nekuja atkariibaa no laika nemainaas - ja tev rotors ir normaali nopakots, lai tur nekaadu nobiizu nebuutu, poh cik tu vinju griez uz 15 krpm - desmit sekundes vai desmit minuutes. a ja tinumu nobiide notiek - tad tas viss taapat izjuks, pat ja tu 15 krpm pieljauj tikai sesijaas pa 0.7 sekundeem - vienkaarshi mazliet jaapagaida buus, bet izjukshana notiksies - nekur no taa neaiziesi.

draco

un par tiem maksimaalajiem - jau pieveersu uzmaniibu - ja 15k maksimaalie ir pieljaujami, tad 12 - 13 000 jaabuut normaaliem ilglaiciigiem darba apgriezieniem imho.

================

Nu nesanaak ...cik tad ir to auto, kuru dzineeji griezhas

teiksim, 9000? Var taadu gjengjeri uzbuuveet, bet cik vinjsh maksaas? Ko autorazhotaajs par cenu teiks?

Un par to apgriezienu heroizeeshanu - jebkuram lodiishgultnim ir max rpm. Fizika ir fizika un neko tur

nepadariisi. Jaa, tagad ir arii auto dzineeju turbokompresori, kuri griezhas rites gultnjos, bet sliides gultnju apgriezienus veel taalu nav sasniegushi

Ja kas, atsitam SAAB remonta instrukciju un lasaam ...

izmeegjinaajumu apgriezieni uz stenda - 187 000. Viss,

sarunas vairs nav

paskaidro, kaads vispaar sakars elljas mainjas intervaaliem ieksdedzes dzineejam ar rotora tinumu izturiibu elektrodzineejam. citaad man galiigi nepielec. laikam prikols no cikla "pa ielu gaaja tante un smeekeeja belomoru - a cik teeta motovelasipeedam spiediens prieksheejaa ritenii?"

koroch, kaa teica viens paziistams frukts: "когда вы говорите - такое ощущение, что вы бредите..."

Pamēģini pagriezt gliemežreduktoru aiz sekundārās ass.

Parādi man, piemēram, multiplikatora spoli ar mainīgu pārnesuma attiecību.

Nejauc multiplikatoru ar variatoru. Un izlasi reduktora definīciju.

Par gliemezhreduktoru - ir man te taads, kur primaarais ir zobrats, sekundaarais gliemezis, viss atkariigs no paarnesumu attieciibas, dazhu labu cilindrisko zobratu reduktoru arii nepagrieziisi no izejas vaarpstas puses. Sajaukshanu ar variatoru atzinu, bet tieshaam nezinu, kas ir multiplikators kaa mehaaniska ieriice.

multiplikators - paaugstinošais reduktors

demultiplikators - pazeminošais reduktors

Sretsked

Sakarība tāda,ka lieli apgriezieni un ilgstoši turēti rada krietni lielāku iespēju izjukt tam,kas mazu laiku izturētu lielu slodzi.

----------------------------

Principaa taa arii ir - augot apgriezieniem rotora disbalansa izraisiitie speeki / vibraacija nebuut

neaug lineaari. Diemzheel ir redzeeti gjeneratori,

kuriem rotora tinumi palikushi valjiigi, varbuut

razhoshanas defekts, visticamaak tomeer, ka vibraacija.

Bij vienreiz gadiijies Subaru Legacy, tam tas gjenerators vispaar bij saspraadzis gabalos - rotora tinumi bij kjeerushi statoru.

Nu un par gultnjiem ... apgriezieni virs 10 000 rpm

jau ir "kritiskaa zona", tur meedz izmantot t.s. paaugstinaatas precizitaates gultnjus. Veel uz gultnjiem darbojas taads faktors, kaa pasha gultnja diametrs, jo tas lielaaks, jo pieljaujamie apgriezieni mazaaki. Nu un veel, protams, temperatuura - apgriezienos virs 10 000 rpm gultnji diezgan aatri juutami uzkarst. A tas vinjiem nepatiik, un ja lielos apgriezienos padodas gultnis, tad ir "Staljingrada"

juriz

multiplikators - paaugstinošais reduktors

demultiplikators - pazeminošais reduktors

------------------------------

Jaa, droshi, ka var teikt arii taa, kaut , kaa jau

rakstiiju, vismaz transportaa pirmo terminu sastapis

neesu - demultiplikatorus gan

danke!

auhjeķ, visi tik gudri, ka nav ko drist pasūtīt

ienāk jānis un pēteris reiz autoservisā, kur zemē stāv no vecā bēmēvē norauts izķidāts pakaļējais tilts...

jānis ir nostājies tajā vietā, kur bija pieskrūvēts kardāns un pārsteigumā iesaucas - "skat, reku behas reduktors mētājas uz servīzes grīdas...." savukārt pēterim ir izgadījies pienākt pie "iekārtas" no tās puses, kur pusass montējas iekšā... pēteris bļauj un jāni - "ņiuhjā tu nejēdz!!!!! no šejienes ir labāk redzams, tas taču multiplikators"

vot parasta flekša mehāniskā daļa ir pārsteidzoši līdzīga behas pakaļas tilta redutoram, tikai ar to starpību, ka tur nav diferenciāļa....

pie "pusass" ir piemontēts parasts elektromotors (kurš točno negriežas ātrāk par elektrības frekvenci)

un pie "kardāna" ir pieskrūvēta slīpripa...

katrs, kam nav slinkums var mācību nolūkos izjaukt savu fleksi un arī behu

bet tam visam ir maz sakara ar 32kw ģeneratoru

katrs pac var iegôôôglēt un izkalkulēt cik zirgspēku zāles pļāvēja motorītis ir vajadzīgs lai pie noteiktiem lietderības keficientiem jamo grieztu pilnā slodzē....

kā būtu ar reņa izjaukšanu? (bezmaksas, just info)

kurš redzēja, ka Pirmais mainīja micukam sajūgu????

Pirmais micukam mainīja vienu kardāna krustiņu un kardāna "granātu" (atšķirībā no audī, micukam kardānā ir 2 krustiņu un 2 "granāta")

Pirmais nezina, kur kur ir zilais micuks, jamais tika pārdots vienā gabalā... pie tam ar pilnu apmaksu skaidrā naudā....

Pirmajam jau nu nav jāstaigā riņķī un jāraud, ka mašīnas pircējs neatdod nolīgto naudu

nupat pālasīju - labojums micukam ir 1 granāta...

precīzi pamanīts. visi pa rokai esošie 32kw ir pārdoti un pagaidām izskatās, ka jauni tuvākajā laikā netiks vesti.

Ar to arī varam slēgt tēmu.

Ir vēl visādi automatizācijas risinājumi, tai skaitā arī frekvenču pārveidotāji u.t.t. tā kā ja ir cilvēki, kas grib sacensties veco motoru griešanā ar 1500 Hz paredzēto 50 Hz var tikt nodrošināti ar visu nepieciešamo. Skatītāji drīkstēs slēgt derības, kas iestāsies Pirmais: gultņi uzvārīsies un pateiks stop vai arī tinumi atdalīsies un mēģinās atstāt korpusu...

p.s. orģinļajā 32kW traktora generatorā bija paaugstinošais "skriemelis" jeb kā viņu citā vārdā apsaukāja zinātāji, kas no traktora jūgvārpsatas ~500 apgriezieniem minūtē pacēla to uz 1500.

zinātāji stāsta, ka Hz ir svārstību skaits sekundē

interesanti kā bitei ir piemontēti spārni? varbūt uz lodīšu gultņiem?

laikam jau nē, jo jamie nespējot turēt tādu krunku

Kā tur bija 1 Zs = 0.7355 kW ja nekļūdos, tad absolūtais minimums lai 32kW jaudu iegūtu būt jābūt ~ 44 Zs motorelim. Bet tas ir nerēķinot zudumus, lietderības koeficientus, dzinēja efektīvos ekonomiskos režīmus utml.

Te būs viens 30 kW ģeneratora piemērs :

www.sdelco.com/products/fdy/images/1103C-33G1.pdf

uz Perkins 1103C-33G1 dzinēja bāzes.

..ar bitēm nevaram sacensties, viņas vispār darbojas uz citas "frekvences". Daži pat izsakās, ka tas pasākums varētu būt no sērijas "antigravitāte" - tobišs kā šķīvīšiem. Bija censoņi, kas to lietu bija pētījuši un ar baigi ātrajām kamerām safilmējuši spārna kutības un pēc tam to modelējuši lēnām skatījušies (viss notikās kaut kādā šķidrumā - eļļā, lēnām, lai spārni nenolūst), kādi virpuļi tur staigā un kā to gaisu var "pamest" apakšā, lai uz tā var "uzsēsties"... Katrā ziņā ar to, ko sauc par aerodinamiku tur sakara bija maz, kā jau teikts tuvāk elektromagnētismam un "šķīvīšiem".

www.youtube.com/...

antigravi taadi... ka maz neliekaas

AR bitēm jau nav problēma, dabas brīnums ir kamenes, kurām spārna lielums attiecībā pret masu atbilstoši klasiskajām "zināšanām" saka ka šitāds "ķēms" nevar lidot. Bet tokš lido !

a vot zilonītis Dambo gan brīvi lidinās

Un Vinnijs Puuks arii... un Karlsons... un Bодяной(tas gan tik sapnjoja) un kas tik veel ne