kas var būt tik traki nomiris audī pilnpiedziņā???? reduktors gaudo? nu i kuj s ņim, aizbrauc uz šrotu un paņem citu...

kardāna granātai saplēsta gumija? nomaini granātu un mauc.....

citam tur nav kam nomirt...

p.n.

nu jā - pakaļas piekare ir savādāka, kā priekšpiedziņas audim... nu un????

nedris, ja nezoini, besī jau ārā

tu to kārbu vari nopirkt un apskatīties kas tur ir pārsists

bļā, nu ko tu lien visiem caurumiem par korķi????

Nopirku B4. Pirms gada. '92 gads, 2.3 motors. Priekšpiedziņa. Bez ekstrām. (El. spoguļi neskaitās.)

Gribēja par viņu 1500 Ls. Nopirku par 1200 Ls.

Ieguldīts pa šo gadu viņā ir tik, cik var taupīgi nokost pa vakaru divatā. Nu ir pienācis laiks tehniskajai apskatei. Rēķinos, ka kādi 300 - 400 Ls iekļaujot nepieciešamos remontiņus, ieskaitot ceļu nodokli, līdz apskatei logā.

Reāli pietrūkst kodicioniera vai klimata kontroles vasarā un el. logi.

Ja pasažiera beņķī ir bieži jāsēdina cilvēks augumā virs 195 cm, tad der padomāt par variantu bez lūkas, jo tam griesti ir bikuc augstāki. (Ja šoferis ir garš, tad nekādu problēmu, jo šofera beņķis normāli laižās lejā.)

Vēl pāris sīkumi... Nepatīk gaismas. Salīdzinajumā ar citiem auto, šķiet izteikti vājas naktī. Nepatīk , ka sānu spoguļi nav sfēriskie, redzamība sūdīgāka. Nepatīk paneļa dizains.

Bet to visu atsver fakts, ka tas auto brauc labi, īpaši nelūzt, bet ja lūzt, tad ir ļoti lēts remontos.

P.S. Un es noteikti sevi nepieskaitu pie vadītājiem, kas braucot taupa auto.

Ādas man nav. Bet āda mani saista tikai komplektā ar ventilatoriem beņķī - un B4 par šādu ekstru neesmu dzirdējis, tāpēc labprātāk izvēlos drēbi (vai zamšu, vai velūru - nezinu kā to sauc).

Un runājot par motoriem, tad pirms pirkšanas izklaušināju kur vien varēju - man neieteica ņemt V veidniekus. jo viņš ir labs, kamēr iet. Kad jāsāk jaukt un mainīt, un pēc tam regulēt, tad izdevumus, salīdzinājumā ar viengalvainajiem var pareizināt ar 1.5 vismaz.

Tas pats ar quatro piedziņu. Cik sapratu, tad Quatrām atšķiras daudz kas - sākot no Pirmā nosauktajām lietām, līdz pat kolodku biezumam, kas tomēr sadārdzina izmaksas. Līdz ar to q iesaku pirkt tikai tad, ja nu ļoti īpaši gribās.

2.3 motorīts šāds laikam tika ražots ar nelielām atšķirībām jau kopš '76 gada. Meklēju tieši tādu. Un esmu apmierināts ar iegūto. 2.0 (un varbūt arī 1. ir nopirkt vieglāk, jo viņu ir stipri vairāk.

Bucefal, q atšķiras bundža, kārba, kardāna un reduktora esamība, priekšējais pusrāmis un tas, ka aizmugurē piekare ir līdzīga priekšejajai, nevis kā bezpiedziņai - divi amarti, divas bukses un viss Ā un jā, supporti un izpūtējs arī atšķiras Nu un?

P.N. Nopērc B4 1.8

Te laikam spēkā sviestdieņa komentārs

Nu un?

Nu nekas! Tikai tas viss nedaudz sadārdzina apkopi, jo ir vairāk kam lūzt. Ņemot vērā apkopes summas, nekas pārcilvēcīgs tur nava.

Tomēr - ja cilvēkam ļoti nevajag q, tad droši bez tā arī var iztikt, ja reiz runa ir par finanšu ekonomēšanu.

Nu ja - pameklēju, palasīju, un sapratu, ka nolohojos...

+1

Esmu 181 cm, 110 kg. Jūtos tai B4 komfortabli, cik nu tas attiecas uz vietu.

Kad brauc čoms virs 195, tad šim ir jālaiž beņķis zemē, bet arī ir viss ok.

Jūtos ērtāk kā gandrīz jebkurā (neesmu braucis ar pašu pēdējo) 3 bembi, bet sūdīgāk kā 5 bembī. Bet parasti tas vairāk atsaucas nevis uz mani pašu, bet gan uz vietu aiz manis. Par ergonomiku nesūdzos, stūre, pedāļi un ātrumkloķis man nesagādā problēmas, atšķirībā no dažiem citiem autiņiem.

P.P.S. Pēc suba izvietošanas bagažniekā vairs nekam normāli nav vietas, bet tas jau ir kkāds gaumes jautajums.

Nu vispār, ja rodas jautājums cik maksā uzturēt audi B4, tad tādam cilvēkam labāk auto nepirkt, bet pieteikties e-talonam!!!!

Man svars kā tev bet 15 cm vairāk, manā B3 mans ķeblis patstāvīgi uz maksimālo lejā un gandrīz līdz galam aizbraukts, nesūdzos. Ergonomiku vācieši labi nostrādājuši, ir nācies braukt ar ķebli pievilktu max uz priekšu, pabraukt var Un atšķirībā no visādām šķībaču kastēm, tajā max nolaistajā ķeblī var arī normāli iekāpt

Pričo te miljonārs, tu galīgi jocīgs es vai kā???

un ne tikai tu,pat es un sviestdienis