Nē, remontēšu visticamāk jau es, tāpēc ir tāda interese par tehnisko, kā arī gribētos dzirdēt, ja kādam līdzīgs aparāts ir bijis

a kaadi izturiibas zinja tie 1.9dci diizelji? nav gljukaini?

Fordu es neņemtu par savu naudu,opeli ar nē.man patīk lielas rwd mašīnas,bet meituškai gan jau ka alfa būtu ok,bet par tām man viedokļa nav.var kādu seat vai škoda lūkoties,kā nekā tie paši fofāgeni vien ir.

Kaut kā man drusku bail no tām alfām, zini kā ir ar veciem auto, kuri jālabo un detaļas nav katrā veikalā...

Seat un škoda jau tajā laikā vēl nebija tik labas kā tagad, škodas vispār šajā cenā nav, būtu ņemtu škodu, jo mana pieredze ar škodu ir ļoti laba

Paldies. vienai Mazdai piedāvāju cenu.

Redzēs vai atzvanīs

Nu man jau arī drusku nepatīk tās visas eksotiskās mašīnas. Tāpēc jau domāju vai nu vācieti vai japāni, kaut gan japānim tās detaļas ir dārgākas kā 3 golfam. Tai pašai hondai.

Vēl jau skatās mazdu MX3 bet man tik liekas, ka ar nav kāds ekskluzīvs pasāciens

bračka ar tādu nobraukāja pāris gadu, tagad ar to auto braukā bijusī draudzene.

Nekādi tehnisku problēmu toreiz tam auto nebija, pa visu ekspluatācijas laiku laikam nomaiīja amortiņus, sametināja slieksni, uzlika jaunu izpūtēju, nu un apkopes. Dzinējs un elektronika strādāja perfekti, auto uzticams, uz ceļa nepaliksi. Auto bija dzinējs 1,6 16v laikam.Degvielas patēriņš liels nav (kā brauksi) Pats arī ar to auto biju braucis. Salons kvalitatīvs (gan materiāli, gan izpildījums), auto vadāšanas un braukšanas vieglums nav tik labs kā lielākajai daļa citu auto ar kuriem esmu braukājis , bet arī ne tik traks kā MB C, dažadu gadu pasātiem, kaut gan visdrīzāk tā ir pierašanas vaina, jo iekš MX3 ir diezgan savdabīga sēdēšana tajā auto (ļoti zemu uz zemes pusguļus pozīcijā). Auto diezgan ciets (bet liekas ka arī riepām nebija liels riepas augstums), lai gan iet stingri. Skaņasizolācija bija +/- tāda pati kā citiem mazauto un lētauto.

Detaļas šiem ir lētas un pieejamas visur (jo ir vienādas ar citām asērijveida mazdām), izņēmums varētu būt 2,0V6 dzinēja detaļas, nu un arī virsbūves detaļas, bet tās man liekas šrotos uz doto brīdi jau ir pa pilnam.

Klasesbiedrs arī ar mx3 braukā, tiesa 2,0 V6, Arī nesūdzas, vismaz šim šis auto īpašumā ir jau gadui 4, tā kā gan jau ir labs auto.

Kvalitatīvs salons? Ej nu ej Fāteris ar tādu jau vairākus gadus brauc, iekāpjot tajā gribas bļaut pilnā rīklē - TRIPERIS! Labi, varbūt ir izturīgs un lētas daļas, nezinu, jo esmu tikai pabraucis nevis ekspluatējis [ekspluatācija ietver arī remontus ], toties par braukšanu var teikt tikai vienu plusu - kad pēc pusgada ar to 1.6 nemotoru izdodas ieskrieties uz 90, ripo normāli Toties tādu dabas parādību kas saucas "griezes moments" tā šujmašīna neattīsta, kārba īsa, tā tevis pieminētā gulēšanas pozīcija, salons patizls. Vārdu sakot, ja tādu grib lietot braukšanai, tad laikam jāpērk ar V6, jo ar 1.6 šujmašīnu var tikai pārvietoties, apvienojumā ar gulēšanas pozīciju aizmigt

Ā, labi, vēl viens pluss - spidometrs rāda pareizu ātrumu

Neesi aizdomājies ka otrā var būt labā stāvoklī bet pirmās īpašniekam iestājusies nikna dižķibele? Kas tur tajā cenā 1,6k tik ļoti kosmisks?

P.N. Opelis apakšas saviem mazajiem modeļiem sāka cinkot no 1995. gada, par visu nezinu, bija vai nu no 1997. vai arī mainoties modeļiem.

Kāds sakars īpašumam ar mašīnu ar kuru gadījies pabraukt?

Patreizējā diemžēl jau ir otrā. Un?

njaaaa.......

vīns iesūc neglabjami.

Mans ārējais izskats nerada šaubas kas liegtu man uzticēt mašīnu atšķirībā no tevis

Īpaši lēnām aizdedzēm varu piebilst ka tas teksts par mazduli, protams, ir subjektīvs, ja kādam tas nedaleca Jebšu "izjūtas pēc visādiem VAGmobīļiem iekāpjot iekš mx3"

Ja skaties Civic'u, pievērs uzmanību rūsai.

Kolēģis kāreiz par '98 vai '99 Civic sūdzējās, ka rūsa īpaši izpaužas uz spārniem/riteņu arkām.

Nu pagaidām liekas, ka esam apstājušies pie civika vai colta.

Smuks jau vēl ir tas Fiat caupe, bet mani biedē šitie itāļu autobūves brīnumi.

Iespējams gan, ka biedē tikai tāpēc, ka nekad nav bijis. Visas tikai vācu mašīnas ir bijušas īpašumā vai kā pareizi tagad saka, pārvaldījumā

1.9 dCi ir vienkāršs izturīgs labs dīzelis. ar to motoru ar megāni var arī pabraukt ja gribās....

liek viņu no 2001 gada beigām... visi iepriekšējie nav dCi lai kā pārdevēji tos mēģinātu iesmērēt....

līdz 5 gadam viņam ir 120 zirgu, vienkārši čipojās 2 veidos. gan pārrakstot programmu, gan liekot klāt kastīti, kas kompim pasaka, ka komonreilā ir mazāks spiediens.

manas galerijas sarkanais renaults ir 1.9

Nestreb karstu- man interesē!

a tu turpini īrēt kaktiņu privātmājā pie Andra un skaties lai nesalūzt veļasmašīna vai dīvāns, kas nemaz nepieder tev

Cik ir bijusi saskarsme ar Rnault, tad diemžēl neko labu pateikt nevaru, līdz 100 k km vēl puslīdz, bet tad sākas problēmas ar piekari un elektroniku. Salonā iestrādāta lēti polimēri un tas dod savu artavu. Megane bija 98 g ar 1,6 benzīna motoru , labā lieta ir mazais degvielas patēriņs no līdz 7 l/100km. Otra mašīna ir 2003 g Laguna ar 1,8 benzīna dzinēju, te slimības tās pašas kas megainai plus problēmas ar atslēgu/karti, regulāri izbeidzās, tagad vēl stūres pastiprinātājs beidzās, auto noripojis nedaudz vairāk par 100 k.

Kā darba auto operatīvajā ir ok, bet kā privātu auto neiesaku.

luudzu!

www.ss.lv/...

viens no variantiem. pilns ss.lv ar tadiem auto.

par elektriskā stūres pastiprinātāja beigšanos esmu dzirdējis basņu no tehapskates večiem. bet diemžēl neesmu redzējis nevienu nobirušu, kā arī neesmu saticis nevienu renaulta lietotāju, kurš būtu redzējis nosprāgušu to pastiprinātāju.... tu esi vienīgais.

starp citu - esmu dzirdējis, ka elektriskais stūres pastiprinātājs ir jāregulē.

megānei elektriskais pastiprinātājs ir meganeII...

topica autora apskatītajam renaultam vēl ir hidrauliskais stūres pastiprinātājs. un viena no tās megānes standarta vainām ir tāda, ka pie 100k sāk sulot stūres pastiprinātāja sūknis, bet kā jau rakstīju iepriekš tā nav mirstamā vaina, viņs ir tikai mitrs, bet nepil. bet nu tas viennozīmīgi ir iemesls lai nosistu cenu pērkot.

Pirmais, es izstāstu savu , reālo pieredzi un tā ir tāda kāda ir.

Tūlīt Pirmais izskaidros Tev, ka viens novērojums nav pietiekami reprezentatīva paraugkopa, kura nekādi neatbilst ģenerālkopai, jo Stjūdenta koeficients ir pārāk augsts, tāpēc secinājumu ticamības līmenis ir pārka zems, un tāpēc renis saglabā savu pārākumu pār citiem autosiem.