Nav nekaa labaaka par BMW, ja tieshaam gribaas braukt, ne tikai paarvadaat! Un izturiigi pietiekoshi. Domaaju, par tevis nosauktajaam summaam var dabuut labaakus nekaa augjiki vai folksvaageni. Ja tikai paarvadaashanai, pakaljas paarvietoshanai, tad njem to leetaako un jaunaako. Ja kas -vismazaak gadu buus citroeniem, bet taa marka man uzticamiibas zinjaa tuulinj peec BMW. Par 5000eu, domaaju, var nopirkt citronu nedaudz virs 5 gadiem - principaa jaunu mashiinu. Taa tad arii buus visuzticamaakaa.

Nav lielāka neprāta par veca (bet moderni aprīkota) Bmw iegādi. Tā ir katastrofa ar izmaksām.

Esi redzējis Bmw paneli, kas mirdz kā eglīte?

Lūk, tas maksā dārgi, to diemžēl bez datora garāžā neatrisināt. Kategoriski pret tāda auto iegādi.

Negribas problēmas - jāpērk tikai japāņu auto.

Mans paziņa lepni radīja savu Bmw xdrive.

Tas jau laikam nekas, ka panelī skaidri redzams - nestrādā nekāds xdrive Nu jā, esot tikai viens bloks par 1k eur jānomaina

Smieklīgi.

Par citroen intresanti , vari plašāk kapēc ?

Personīgi man nav tik skaidri uzticamības kritēriji , tieši auto marku kategorija . Ja godīgi , no savas pieredzes nekadas reitingu tabulas nevaru veidot . Ja nu vienīgi , jo vienkāršāka konstrukcija jo uzticamāks ,ilglaicīgāks braucmais .

No savas pieredzes kā vienu no uzticamākajām mašīnām cenā līdz 4000 eur varu minēt Corolla E12 (2002-2006 gads), ir bijušas vairākas šādas mašīnas.

Visizturīgākais un efektīvākais dzinējs ir 1.4 dīzelis- super vienkārša konstrukcija- viena sadalene ar ķēdes piedziņu, 8 vārsti, nav divmasu spararata un nav pat neviena spriegotājruļļa + Bosch degvielas sistēma.

2.0 dīzelis arī ir ok, bet Denso degvielas sistēma ir dārgāka remontā. Motora resurss vismaz 500000km.

Tehniski mašīnai tiešām nav nekādu izteiktu problēmu. Varbūt nedaudz biežāk par vidējo rezultātu izbeidzas kārbas gultņi- it īpaši dīzeļiem.

Benzīna motori bez problēmām, vienīgi līdz 2005. gadam tiem ir rūpnīcas brāķis gredzeniem- palielināts eļļas patēriņš. daudziem tas tika remontēts pa garantiju.

Salons ir kvalitatīvāks kā jaunākiem Toyota modeļiem.

Jāpiebilst ka mašīnu ražoja trīs valstīs, un atšķiras izmantotie agregāti un salikšanas kvalitāte.

Hečbeku ražoja Liebritānijā un Japānā,

Universālu un Sedanu ražoja Japānā un Turcijā

Japānā ražotas mašīnas pēc facelifta sastāda salīdzinoši mazu daļu.

Britu mašīnām ir labāka pretkorozijas aizsardzība un plastmasas bāka, lai gan jāsaka ka šim Corolla modelim ar koroziju īpašu problēmu nav.

Turku mašīnām šķita sliktāka salikšanas kvalitāte, lai gan šis ir diezgan neobjektīvi.

Vajag info par robotu,plusi un mīnusi,autiņš Citrons 2007.gads.

Iedzep

Nevajadzētu izvēlēties 2.0/2.2 dīzeli. Tā bija jauna konstrukcija ar ķēdes piedziņu. līdz 2009 gadam plaisā motora galvas, galvas blīves defekti.

.................

Bija man 2,2 d4d .. piekrītu pilnībā

Tagad viņiem BMW motora bloks , bet elektronika , sprauslas 'tojotas . Vismaz es tā sapratu

Ja grib uzticamu auto, tad japāni - Honda, Lexus, Toyota, Subaru.

Honda Accord, būs ļoti bez problēmu auto. Protams, komforta ziņā BMW, Audi būs priekšgalā, bet remonti būs dārgāki, biežāki. imho. 2003-2007 gada Honda tomēr ir ļoti vienkārši auto.

Bmw manuprāt būs grūti nopirkt nenotriektu vai kkad dzīvē nesalocītu, ja izdodas nopirkt, tad atkal jāuztraucas pa spoguļu zagļiem utml. Japāņiem tik ļoti negroza nobraukumus, un saimnieki bieži vien ir godprātīgāki.

Nepārzinu automātisko ātrumkārbu vēsturi , bet cik noprotu variātorus liek arvien vairākiem modeļiem .

Variatori atškiras . Gan ar programu , vai ir papildu dzesēšana ( micuka outlander ) , hidrotransformators(murano ) .

Man ar savu avenša variātoru nepatīk strauja paātrināšanās , variātors "apstājas " apgriezieni augšā . Degvielas ekonomija kā ar rokas kārbu vai pat labāka . Vismaz testa laikā patīkamāki bija micuka outlandera un subara autbaka variatori

Ezis71.

Tu kad dīvānu pērc arī pēti plusus un mīnusus katram? Arī prasi cilvēku viedokli - vai labāk koka kājas, vai kokskaidu, vai ar spilveniem vai viendabīgu, ādas vai lupatas?..

Nu pateiks tev nepirkt a kārbu. Tu nopirksi b, bet tā salūzīs. Bet kaimiņš brauks ar a un nekas. Lietoti auto ir lotereja, jo nezini, kas viņam bija mainīts, kas nē. Bet jauni arī ir lotereja, jo tu nezini uz ko ražotājs bija šoreiz ieekonomējis.

Kāpēc nodarbities ar marasmu? Paņēmi vienu auto pabrauci, tad citu. Kurš pašam labāk patīk to ņem.

Šeit pilnīgi piekrītu. Sievas A-klase ar variatoru brauc perfekti. Jā, eļļas/filtra maiņa ik pa 60kkm, bet tas arī viss. Salauzt tur kau tko ir nereāli, vienīgās standarta problēmas - elektronikas lodējējumi ar ROHS bezsvina alvu, ko var nākties labot. Bet pats variators pie tā nav vainīgs.

Robots uz tā fona ir pilnīgi garām, pārslēdzas nevienmērīgi, groza apgriezienus pilnīgi sviestaini, turklāt - 100% būs jāmaina sajūga disks, un ja neveicas - arī viss dārgais pārslēgšanas mehānisms.

Guzis

Tojotas mehāniķi neieteica spolēt ja viens ritens uz ledus otrs uz asfalta . Nepatīk triecieni .

Un kā jau daudzi te minēja pārkaršana , dažiem variatoriem ir atsevišķš dzesēšanas radiators

Divi autiņi,viens jaunāks viens biku vecāks,kuram jūs dotu priekšroku un kāpēc?

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/citroen/c3-picasso/bllpng.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mercedes/b150/fefgx.html

Man kaimiņienei ir 2010.gada Lexus-IS250 automāts. Nobraukti septiņos gados 130 tūkst.km, ārpus apkopēm uz servisu viņa nav bijusi. Vienīgā saimniece šim auto pagaidām...

Citroenam vieglajos autinjos (2.0l un 2.2l laikam) ir vieni no labaakajiem diizeljmotoriem. Taa kaa, vismaz peec manas pieredzes, tev nav taisniiba!

Pievienojos, citrons nesmuks, 7 gadi un mazs dzineejs, mersim dzineejs mazs un benziins - arii jau ies uz galu . Ar taadiem dzineejiem jaanjem jaunas mashiinas. Ja buutu spiesta lieta, tad njemtu mersi - vismaz peec izskata labaaks.

sveikini! gribu perkt volvo s40 2.0benz 2002 par 1500eiro.

Ta butu normala cena prieks sitam autinam(tada gada)? vai jamekle kadu defektinu? autos sapratu dizgan maz

Vismazāk raižu sagādās kaut kas, kam ir vismazāk papildus aprīkojuma, visvienkāršākais motors, un vispieejamākās detaļas.

Nezinu..bija man honda savā laikā HONDA ACORDS 2002 gada Bendz 1,8-automāts,4 gadi braucu uz urrā..nekādas problēmas..pamaz vietas salonā ,bet..neko sliktu nevaru teikt.. nu hvz..varbūt man paveicās.Nezinu kā citiem.Veeel opels vectra C 2003 gada dīzels..aizmugurējās atsperes mainīju,amīšus priekšā ..pa lielam arii nebija ne vainas,bija volvo 850 bendz automaats...tas gan bija super auto!!!!Vispār aizmirsti galvas sāpes.Tik min!!Bija arii BMW..nu....nezinu..bēdu ieleja..audi..bēdu ieleja... .

Mans kādreizējais 1998.g. MiGal 2.5 v6 joprojām ar apskati! Go1889. Ar visu to, ka apakša un aizm.arkas jau ievedot bija aprūsējušas! Rūsas vietas un dobumus gan regulāri pūtu ar vazelīnveidīgām eļļām. Redzu, ka pēdējās apskates gan ar metināšanas darbiem...

Pārdodu auto, cena pārliecinoši zemākā savā kategorijā. Nez ko tie uzpircēji dara ar tiem lietotiem auto? Rezerves daļās, līzingos tālāk citiem, mazliet kosmētiski uzlabo un uzsit gaisā? Jau ar bēdu stāstiem zvana, jābrauc uz ārzemēm, sievai vajag auto kur vest 2 mazus bērnus. Protams, sievai vajag manuāli, 2+ litru motoru un sedanu Kādi 10 piedāvājumi, neviena normāla. Drīz varēšu rakstīt grāmatu. Nevienam neinteresē apskatīt klātienē, par tehnisko uzjautā simboliski, galvenais $ nosist uz leju. Ir nu gan džekiem bizītis, paraudāt, lai nosistu cenu uz leju. Maiņas varianti arī kosmoss, angļi un citi brīnumi. Piedāvājumi par 1.5k auto ir robežās 1-1.1k. Citu pārdevēju tuvākie piedāvājumi 2k+ Kur tas suns aprakts? Ir idejas?

Pārpircēji plosās arī FB.

Cena un izlaiduma gads neko neizsaka auto stāvoklim. Negribēju te ko komentēt, bet nu reāli svaigi piemēri tikko, arī lika apstiprināt šo pieminēto faktu.

Divi (nesaistīti gadījumi) jauni cilvēki iegādājās auto 2000g un 2003g audi vw markas auto cenā 1400e ar svaigām TA. Pats neticēju ka tur vēl kas sakarīgs palicis, bet apskatot konkrētāk un izbraucot biju šokā par teicamo stāvokli. Tīri saloni, rūpnīcas aprīkojuma komplektācijas šiem auto no augstā plaukta un automāts (vienai no divām) strādā teicami. Nē nu lukturi jau gaismu nedod kā jaunībā un virsbūvē krabīši un buktītes, šur tur arī pa savilcējam pie plastmasas aizsargiem bet ...studentam var atstāt pie kojām nevajag $ Parking, ne kasko, ne signalizācijas, detaļas 10-20e, maiņas riepas ar diskiem 100e utt. 1.9 tdi 6l/100km rūc un brauc (ļoti dinamiski) kur vajag.

Trešais piemērs. Pasvaigs bāzes komplektācijas kompaktklases japānis( reāls plastmasas dizaina S..) cena ap 6K. Nedaudz pavizinājās un meh kārba lika sevi manīt ar nepatīkamu skaņu. Lietota kārba kur 600-800e?

no coment...

Tas, ka lēta auto pircējam neinteresē salona tīrība un tamlīdzīgi sīkumi ir totālas muļķības. Perekupam - jā, tam neinteresē. Ja mašīnu pērku sev, es pat nezvanīšu sludinājumam, kur auto noliets ar dubļiem un salonā pudeles mētājas, kaut pa 300 Eur. Jo pārdevēja attieksme pret dzīvi un lietām ir skaidra. Vienīgais, ko nevajag darīt, - nevajag mazgāt motoru! Tas atkal ir tikai mīnuss!

Jau autiņam uz viena riteņa ir kalpaks, bet uz otra nav, es arī visdrīzāk nezvanīšu, jo redzu, ka pārdevējs - cirvis!

Viņš tev stāsta par viensajūga robotiem, kas ir paši lētākie ražošanā un tos liek uz budžetniekiem. Savukart divsajūgu roboti ir pašreizejās autobūves augstakais punkts, jo ekonomē gan degvielu , gan arī atrāk parslēdzas un ir domāti sportiskākai braukšanai.

Savukārt variatori ir tāds pārejas posms no parastās karbas uz robotiem. Domāti tādai mierīgai brauksanai un ne par kadu sportu vai smagiem ekspluatacijas režīmiem šeit nevar iet pat runa. Atiecīgi tu vari smagi iekrist, ja kads pirms tevis to variatoru ir varojis, tad viņš būs ātri vien beigts.

p.s. mana īpašumā ir divsajūgu DCT robots