Par „premium”. Atsauksmju konkursa mājaslapas čatā par tiem šobrīd vēl maz. Par BMW „X5”, kā redzat, pat neviena. Dodu savu viedokli. Pavisam īsi.

Paradokss – man šis ir par lielu, par greznu, daudz par dārgu un ātru. Taču neapšaubāmi joprojām „paņem”, valdzina, jo pa Latvijas salāpītajām „šosejām” brauc vislabāk no visiem. Brauc labāk arī par saviem brāļiem X3 un X1. Jo, būdams dārgs, ir atļāvies pildīt absolūto komfortablas gaitas likumu – ir smags. Smagāks par divām tonnām. Un modernajām piekarēm palīdz Ņutona likums. Līdzvērtīgs šajā jomā no klātesošajiem bija vien Mercedes.

Bet - man sagadījās tā, ka aplīti Turaida – Inciems – Turaida tieši pēc BMW X5 baudījuma braucu ar „Skalu”. Un jāsaka – ar „Škodu” droši sasniedzamie ātrumi nelīdzenos pagriezienos no BMW atpaliek pavisam nedaudz. Un abi tālu pārsniedz Latvijā atļautos un līdzpilsoņu vairuma akceptētos. Tas liek atcerēties seno ironiju par nopirkto okeāna jahtu, kuras vētras buras dus zem klāja kamēr kuģis pukšķina pa Ķīšezeru ar dīzelīša 1000 apgriezieniem. Un būt aizvien skeptiskākam par šādu investīciju saprātīgumu. Vienīgais auto sestdienas piknikā, kura potences Latvijā (likumu un pieklājības normas nepārkāpjot) ir gandrīz pilnībā izmantojamas, bija Suzuki Jimny.

Braucis neesmu, bet tās lielās nāsis manai gaumei ir pa lielu. Tad jau MB jaunās modeļu līnijas ar iepriekšējiem ir salīdzinoši progresīvākas. Un pati galvenā priekšrocība šādam auto uz ceļa, manā uztverē ir augstā sēdpozīcija. Līdz ar to tālāka ceļa redzamība un situācijas prognozējamība. Tikko bija iespēja izbraukt cauri visai PL ar iepriekšējo X5. Novēroju, ka prestiža priekšrocības tā īsti prioritāti nedod un tas nestrādā. Lai uzturētu šo, dizainiski daudzas lietas tiek palielinātas. Tā mēs drīz nonāksim līdz kravas auto izmēriem. BMW X7 un MB GLS utt.

Vienudien nopirku autorevju žurnālu.Kādreiz to regulāri lasītju, vienlaik pat abonēju.Tāteikt, lai būtu kursā un pie vajadzības varētu oponēt vietējiem demagogiem.

Diemžēl, demagoģija arī tur.Rafinēti apslēpta, un savus lasītājus par pusholiem uzskatoša.Tests.Sacenšas X5,GLE un RRs.Kas ceturtais- ā, ok q8.Tas arī "vinnē".Bet tikai ar 15 ptiem.Ieskaitot kkādu fufeli par salona transformāciju kosmosā un vēl kkādu tur nenozīmīgu suudu.Bat Tas, ka tas testētais (t/sk gaitā/braukšanā!) q8 ir ar Tfsi un 340zs, kamēr pārējie ar suuda dd un 250zs un ka viņam tam q8 ir pneimopiekare un sazuin vēl kādi brīnumi un utt.Un maksā viņš teju 2x dārgāk par katru to testēto konkurantu.

Tam q8 22zollu riteņi un jaunākais intelektuāli kibernētiskais lielās inženieru mokās tapušais jaunais bremžu asistents.Bremžu ceļš protams par 3m īsāks.Bet- "sajūsma" ir par testu "pārkārtošanās/bremzējot"- arī tur (brīnumi gan!) viņš tieši tos pašus metrus citiem vinnē...

Vienīgais, kas tur interesants- ka,neskaitot visu demagoģiju un novirzi no tēmas-ka tas x5 ar visu savu to bezmaz bāzes komplektāciju un parasto piekari brauc vienalga ļoti labi un lietotājam saprotami.

Kapc šo uzmurgoju- tapc, ka varbūt NEvajag tad neko lieku te testēt vispār.Ja jau visu laiku starp rindām ir jāmudina nesteigties un katra staba galā jāatgādina par kaut ko citu, ko nu kurš gatavs "pieciest".Es saprotu, katram reiz pienāk mirklis, kad gribas "lēnāk" vai vispār "otrā virzienā", bet nu nemitīga atkārtošana tiešām bīda uz pesimismu un kultivē dzīves apnikumu.

Tie testi skaitot punktus ir taisīti max “objektīvi”, auto parasti izvēlas subjektīvi un tāpēc tie testi karami uz nagliņas. Vientuļam vecpuisim bagāžnieka litri un salona transfirmācija būs krietni nebūtiskāka kā ģimenes tēvam un pirmajā vietā liks efektīgu izskatu. Citam būs svarīgi lai forši brauc un smuks salons.

Viens ir, kad sarunu veidojam izejot no nosacījuma, ka kāds (vai gandrīz visi) dotās sarunas dalībnieki ir t.s. Loki.Pavisam cits, kad savācas daži ne-loki un cenšas noskaidrot, kapc tas "testa organizātors" viņus ar tādiem uzskata.

Tendence ir, ka miglu pūš savu iespēju robežās jau visi un jebkurš, kuram vien ir tā "tribīne",no kuras pūst.Cienīgi būtu salīdzināt q8 ar x7.Nevis apgalvot, ka 8,2 krievunaudas maksājošs q8 esot "labāks" par teju viszemākā aprīkojuma līmeņa x5 tikai par 4,8 naudām.Labi aprīkots RR varot maksāt pat virs 13 naudām, kamēr dārgākais q8 tikai 10 naudas.Bet "iztestēts" nezkapc ir dārgs q8 pret lētāko RR un lētāko x5. Mēle mežģās, lai to izsaprastu...

Q8 "vinnēja" otrās vietas guvēju x5 akkurāt par 15 p-tiem.Pēc 20-ballu sistēmas tā būtu sagrāve.Bet reaāli tika lietota 1000 ballu sistēma un konkrēti tie taču ir tikai knapi 2%, 850p pret 865....Turklāt, savus +20 (!) ptus tas q8 uzvinnēja par "dinamiku".Kamēr trīs mašīnas bij ar knapiem 250zs DD motoriem, tamēr "salīdzināmais" q8 nejauši brīnumaini iegadījās ar ar benzīna turbo 340zs un vinnēja dinamikā..

Ko te tiešām nevarētu noliegt- ka tā q8 jaunā trajektorijas stabilizācijas un bremžu sistēma tiešām "pazemo" visu un visus.Bet nezinam, vai kas līdzīgs ir citiem, kaut vai par papildu maksu.Kā vēl būtu, ja arī tiem citiem uzlikt tās pašas 22coll Conti SpC-6 jaunākās riepas, nevis kkādus tur nožēlojamus touringa klases GY-Ls. .Ja "parastais" x5 vēl turējās godam un "šķēršļa apbraukšanā ar nobremzēšanu" pakāsa q8 tikai 6 metrus, tad RRs tur bezcerīgi papljuutija veselus 11m.Tad,izraujot kontekstu, tā arī sanāk, ka braucienam pa asfaltu tas Fana suminātais T-cross tiešām būtu ieteicamāks un drošāks par pašu RRs.

BMW X5 2019

Izbraukt sanāca pa Liepājas šoseju. Kluss, ērts, manevrētspējīgs, respektabls ar pneimo piekari, ja tas ir tas ko meklējat par 89tk.€ Digitāls panelis + ekrāns viduskonsolē ar visām modernām aplikācijām.

Sēdeklis labi ieskauj. Var ieregulēt tā, ka uz šosejas uznāk miegs . Nedaudz traucēja priekšējā motora pārsega atspīdums, ko radīja gaismas stari, kuri bija izlauzušies cauri mākoņiem. Toties ātruma, ceļa zīmju projekcija uz priekšējā vējstikla ir neuzkrītoša un tiešām ērta. Latvijas ceļiem ļoti piemērots auto. Apēd visas mazās, lielās bedres (visticamāk šinī gadījumā pneimo labi pastrādāja).

Īsts veču auto. Vai arī ērts, komfortabls, padārgs ģimenes auto. Nesajutu neko tādu kas man traucētu vai kaitinātu braucot ar šo modeli izņemot "haubes"saules staru atspīdumu tieši man acīs, tomēr vadītājs ātri var konstatēt vai autiņš tīrs vai jāmazgā.

Atkārtotā tirgū pieprasījums pietiekoši aktīvs. Iespējams cenu no 89tk€ būtu nepieciešams piekoriģēt uz 60, tad arī pircēju netrūks.

Un 1,9 litri uz 100 km ar hibrīdu , uh tī!

BMW kā jau BMW. Kluss, komfortabls, ar saprotamu paneļa ergonomiku, vienvārd sakot - garlaicīgs. Jā - pneimo strādā perfekti, jā - sēdekļi izcili, jā - stūres āda izcili mīksta, jā - jaudas pietiekoši, jā - pēcpārdošanas vērtība augsta, jā - izteikti brutāls un kaitinošs joslu asistents, bet vienalga garlaicīgi. Testu dienas ietvaros vienīgais auto modelis, ar kuru gribējās beigt braukt pēc iespējas ātrāk. Varbūt vienkārši nav mans tips

Viens no retajiem auto, kuram (vismaz pavasara/rudens pārbraucienu laikā) ir grūti atrast izteiktus trūkumus, kas būtu saistīti ar auto uzbūvi, nevis personiskajām simpātijām/antipātijām. SUV, kas var kalpot gan kā uzņēmuma vadītāja, gan ģimenes auto.

Zirgspēku skaits pieaug, bet motora tilpums nemainās. Gluži kā pirms 19 gadiem, kad klajā nāca pirmās paaudzes X5, arī šobrīd 3,0 litru dīzeļdzinējs ir izvēle Nr.1. Gan dinamikas, gan degvielas patēriņa rādītāji ir ļoti cienījami. Kamēr 400 km brauciens viena otra testa auto bāku jau bija “izsūcis sausu”, X5 šo ceļojumu varētu mērot vēlreiz.

Neraugoties uz to, kas cena ir netālu no sešciparu skaitļa, Latvijā netrūkst pirktspējīga auditorija arī šim auto. Kā pierāda iepriekšējo paaudžu X5 – pircēji saņem to, ko vēlējušies.

Kod kurā pirkstā gribi, visos sap vienādi! KO tu labam padarīsi!

Atbilde - bbbbraukt ir prieks! Šitais sauklis parādījās baigi sen. Un sabiedrības nicinājums pret Bembistiem man nav saprotams, ja tas ir pret tehniku! Barbari sadarīs ne to vien!

Šajos testos . laika trūkuma dēļ tikai ar dažiem auto atļāvos visu stundu lidz minūtei! Bauda! Ikoma! sauc kā gribi. Flagmanis pēc ka lidzināties!!!!

Lieliska aktīvā kruīzkontrole un citas asistējošās sistēmas. Automobilis ir tuvs autopilotam – patīkami atslābinošs brauciens. Šāda veida automobiļi bojā realitātes uztveri – dzīve sāk likties viegla un skaista. Auto ir kvalitatīvs un ļoti patīkams, gan no gaitas īpašībām, gan no komforta viedokļa – loti pārdomāts. Man ir ļoti svarīgi, lai viss būtu intuitīvi apgūstams un saprotams, lai visi kloķi ir pa rokai un nav jānovēršas no ceļa kādas pogas meklēšanai. Ar BMW viss ir kārtībā un nav nepieciešamības papildus piepūlēties kādas funkcijas meklēšanai.

Atsevišķs kompliments automobiļa dzinējam un ekonomiskumam – dzinējs ir spēcīgs (3L dīzelis), kas padara auto dinamisku, bet vienlaikus kruīzkontroles režīmā ar atļauto kustības ātrumu, bez liekas steigas un liekas apdzīšanas, ir iespējams iekļauties ari 6L/100km(!!!) – pats pārbaudīju. Šis auto ir apliecinājums tam, ka ari pietiekami liels auto var būt pietiekami ekonomisks un ekoloģisks. Liels auto, nenozīmē neekoloģisks.

Galvenokārt sanāca braukt pa nakti, bet tas drīzāk bija pluss, jo BMW adaptīvās gaismas ir ievērības cienīgas un tiešā veidā sniedz citu skatu uz dzīvi/ceļu. Nevienu brīdi neredzēju, ka kādu no priekšā braucošajiem vai pretimbraucošajiem “neizgrieztu” no staru kūļa.

Vienīgais būtiskais mīnuss priekš manis ir šī auto cena – lai kā es gribētu, es šādu auto iegādāties nevaru atļauties.

Jau paskrējis laiks, taču cilājot atmiņas par Gada Auto pretendentiem, atmiņā atausa pāris spilgtākās atziņas par šo finālā iekļuvušo premium SUV. Neatkārtošos par kolēģu pieminēto vadāmību, ergonomiku, pasažieru ērtībām un tehnoloģiju klātbūtni. Gribētu atzīmēt augsto apdares kvalitāti un izmantotos materiālus. Jā tas nav galvenais, bet patīkami, vismaz zini par ko maksā. Likās, jaunais X ir palicis mazliet mierīgāks, korektāks, ne tik agresīvs kā iepriekš. Tas laikam tāpēc, ka šajā segmentā nav jācīnās par sekundēm kartinga trasē, bet jānodrošina savam saimniekam pārliecinošs brauciens vēlams vienmēr un visur. Domāju ar šo uzdevumu Jaunais X5 tiek lieliski galā.

Tieši tā,vienkāŗsi latviešiem patīk nodirst otru,jo redz nenopirka auto kas patīk VIŅAM .Totties tādi smeļas sms crediitos un pārējos kantoros,bet totties 2019 gada loksne pie padjezda purčikā zem divistabu dzīvokli.

Tieši tā