Kad slapjš, pieslēgties ar kompi un paskatīties kas par sūdiem. Nezinu par chrysler dzelžu tehniskajām īpatnībām, bet pieņemu ka kaut kas ar kloķenes/sadalenes pozīcijas devējiem; lai mašīna lektu, pa lielam motora vadībai vajag zināt motora stāvokli un temperatūru; ja gļuks būtu ar temperatūras devēju, tad visdrīzāk motoru aizlietu tā ka bez vilkšanas nepielaistu. Vai, varbūt, kaut kas ar motora vadības barošanas ķēdēm vai pašu vadības bloku; tā kā amerikāņu tačka, vadības bloks var būt iebāzts kaut kādā ānusā...

Nu es sāktu ar vienkāršo, vai indukcijas spole un augstsprieguma vadi ir ok, un nesit uz masu, man tāda problēma bija Toyotai, kur mitrums no loga mēdza reizēm tecēt virsū indukcijas spolei, un attiecīgi lēkt negribēja principā, atrisinājās pārvietojot indukcijas spoli.

P.s. īsta problēma bija tajā ka vai nu augstsprieguma vads mitrā laikā šitā čauri, vai kaut kur patu indukcijas spole - respektīvi arī tur kaut kur izolācija bija dirsā.

sadales vārpstas sensors arī nomainīts.

Bet laikam tad vajag zinošu elektriķi, kas var atrast problēmu.

B3 pasātam bija tā ka mitrā laikā sadalītāja vāks no iekšpuses palika mitrs. Noņēma, izslaucīja un uz pirmo griezienu, tur kkāda blīve bija beigta un laida kondensātu iekšā.

Izrādās, problēma arī notiek, kad ir sauss.

Parasti, ja nevar piedarbināt, vienkārša vadu atvienošana no akumalātora dod.

Liekas, ka tad notiek 'auto datora resets' un auto saprot, ka tagad varu piedarbināties.

Vai problēma ir pašā auto datorā? Kā to varētu noteikt?

Varbūt, kādam ir iesakāms cilvēks elektriķis / vai cilvēks, kas var pievienot auto pie datora un veikt analīzi Rīgā/Rīgas rajonā?

Šis jau sāk vilkt uz variantu, kur gāzes iekārtas dēļ motora vadības bloks iemācās tādas degvielas adaptācijas, ar kurām pēc tam uz benzīna motors auksts nespēj lekt... Te drīzāk vajag no sākuma provēt aizbraukt pie kāda sakarīga gāzera lai nokalibrē to iekārtu [pieņemot ka tā ir ceturtā paaudze], pirms tam, protams, paņemot nost to klemmi.

nomainījām kloķvārpstas sensoru. Problēmu neatrisināja. Bet vismaz dabūjam šoreiz kļūdu '"p0320 crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor - circuit malfunction"

Laikam nākamais ir pārbaudīt vadus pie kāda elektriķa.

Nu tu gan esi lohs. Serviss tevi izdrāza uz nebēdu.

Tu vienmēr maini visu, ko tev piedāvā?

Es, tādā situācijā, pirmais, ko darītu, pārbaudītu vadus un savienojumus, nevis mainītu visu pēc kārtas, un otrkārt, nodedzināti to šarlatānu servisu.

Aizved pie normāla elektriķa, lai izjauc un apskatās vadus. Tikai ar vārdu - "normāls",;es domāju, nevis tavu vadziku garāžā, bet tādu, kur cilvēki pierakstās divus mēnešus uz priekšu.

Svečvadi

Papūt ar sildītāju uz motoru un tad mēģini piedarbināt.