Volx rakstīja: Es neesmu Šlesera advokāts, bet tikai atzīmēju acīmredzamu lietu, ka viņš bija darītājs, nevis sapņu piļu būvētājs.

Ja Ērgļu līnijai būtu kāda perspektīva, tad jau tur būtu sakārtots, palaisti tūristu vilcieni utml. Starp citu, nevienam tak nav aizliegts pārņemt to līniju. Olte reku paņēma staciju. Šovasar biju Anīkščos, Lietuvā tad tur tieši arī tā izdarīts. Ir stacija, depo, ļauj izbraukt ar rokas drezīnām, ļoti interesanta ekskursija un sestdienās, svētdienās iet īsts PSRS laiku grabaža uz tuvējo ezeru, kur ir skatu tornis, laivas, restorāns. Biļete nebija lēta, man liekas kkādi 13 eiro no cilvēka par 10km braucienu. Lūdzu, brauc no Ērgļiem kaut vai uz Rīgu, bet cik būs ar mieru maksāt 50,60 eiro par to prieku?

Šlesers vienkārši juta kur vajag un kā vajag ieguldīt naudu. Tur, iespējams, bija arī savtīgas intereses, bet sabiedrība no tā ieguva.

smaidiigais rakstīja: Es reiz dzīvoju mājā, kuras oriģinālā adrese bija: Vidzemes šoseja tik un tik. Un iebrauktuve no šosejas. Vēl ir tādas mājas. Bet pilsēta ir ie/apaugusi ap šoseju. Pirms 150 gadiem bija tikai viens krogs, Gāles krogs, un pilsēta vēl aiz dzelzceļa. Tagad sen vairs tā nav. Lielais vairums sabtransa autobusu pietur tikai uz šosejas.

Arī smago kravu kustība ir ievērojama.

msh rakstīja:

Un? Mājām uzbūvēt jaunus pievedceļus ne no šosejas; neredzu nekādu problēmu autobusam apstāties uz šosejas kur satiksme notiek uz 90 kmph; mums uz šosejām maz autobusu pieturu?

"pilsēta apaugusi ap šoseju" - un kur te ir problēma? Pāris mēnešus atpakaļ braucu cauri, neradās sajūta ka brauktu pa pilsētas ielu; radās tieši tāda pati sajūta kā braucot cauri grobiņai. Pāris trīs divlīmeņu krustojumi ķipa būtu nepietiekami lai savienotu abas Siguldas puses? Nu reku Liepāja ir apaugusi ap dzelzceļu; neskaitot tur tās pāris trīs pārbrauktuves liepājas austrumu nomalē, latvijas trešās lielākās pilsētas divas puses savieno divas [!!] pārbrauktuves un visi iztiek... Jeb tu satraucies par troksni? Desmit gadus atpakaļ, staigājot pa Glasgovas guļamrajoniem, redzēju skatu - dzīvojamais rajoniņš, no rindu māju gala sienām dzīva autostrāde burtiski kādi max 30 metri, un cilvēki dzīvo, tukšu māju nav - kāpēc lai kādam Siguldā rastos problēmas ja 100 metru attālumā būtu parasta šoseja? Un var tak kaut kādas skaņas sienas arī uzraut.

msh rakstīja: Neredzu Grobiņā neko no "pilsētas ielas", neskaitot ātruma ierobežojumu. Kas tur ir tāds sevišķs ko nevajadzēja atļaut - 3 lieli krustojumi un pāris mazāku krustojumu? Pāris trīs gājēju pārejas? Benzīntanks? Pāris ceļam blakus esošas mājas? Nekā vairāk tur arī nav...

iAuto rakstīja: Plānojam rīt publicēt piektdienas sarunu ar Tāli Linkaiti! Montējam Zoom video

Bradypus rakstīja: Laikam aizmirsi pieskaitīt to joslu aiz baltās svītras... Normālam bānim ir 3 joslas katrā virzienā - divas aktīvas + viena rezerves. Rezerves josla ir arī mūsu "Siguldas bānim", atšķirībā no Jūrmalas virziena, lai gan tehniski šīs abas šosejas ir vienāda - 6 joslu platuma.