Neizskatās, ka te ko vajag piekodēt. Pliki vadi vien.

No kurienes tie vadi nāk un kas regulē uzlādes intensitāti? Ja tu maini tukšu/nojaatu aķi pret jaunu- nu priekš kam būtu jāriskē bez piekodēšanas? Kā tas komPis tagad "zinās", ka tas ir jauns un jālādē citādi, nekā vecais? Jeb nu mercēdessam ir kadi citādi innovatīvi principi (ka deg tikai divus gadus vecs).

Daudziem Lohiem (protams nabag audi lietotājiem, neba jau vip mercēdesa) jo projām liekas, ka ir normāli izdot vairākus simtus par jauna tā suudakluča iegādi, taču ieekkakanomēt pāris santīmus un pāris minūtes dažu ciparu ievadei.

Jautājums vecs kā pati pAssaule, taču Katr reiz, Vien mēr atradīsies kāds gudrais, kurš jebkuru cilvēcisku padomu noraks dsā, plus vel pašu to labticīgo ieteicēju izreklamēs par lielāko Lohu ;p

www.audizine.com/forum/showthread.php/736519-Battery-coding

Un kā notiek tā piekodēšana akumulatora?

164 ir bms. Tos ieviesa stipri pirms viņa iznākšanas.

Interesanti ir tas, ka vispirms autoražotājiem labpatika radīt sistēmu, kura var nosprāgt, un pēc tam otru sistēmu, kura sargā pirmo no nosprāgšanas. Visticamāk, ar start-stop sistēmu prātā. Jo biežiem startiem aķis tiešām jālādē forsētā režīmā. Laikos pirms vēsturiskā materiālisma, kā teiktu Ostaps Benders, gan jaunu, gan pussprāgušu aķi lādēja ar fiksēto ģeneratora spriegumu, un nekas slikts nenotika. Jo, ja motors kārtībā, tā piestartēšanai, ja to nedara ik pēc pāris minūtēm,  pietiek ar kādu 10% atlikušo baterijas kapacitāti.

Varbūt kāds zina cik aizslegtai mašīnai ir jāpatērē elektrību?cik Ampēri būtu normāli?man rādīja 0.20

Nu es min 15 pagaidiju

Pižģec kaut kāds. 

Tev jau iepriekšējā topikā paveicās, ka te bija kāds ne-lohs un pateica ko darīt - raut ārā drošinātājus pa vienam un meklēt kurā ķēdē ir problēma. Tagad nopirki jaunu aķi un vēlreiz meklēsi kārtīga loha padomu, kur pietiek ar kreks peks feks vai vēl kāda sūda apmaiņu. 

Lai šo atrisinātu ir tikai 2 varianti - brauc pie elektriķa vai pats dari to, ko darīs elektriķis. Viss cits novedīs tikai pie jauna topika forumā. Un nākamās kvalifikācijas loha uzplečiem.

Vnk interesē cik būtu pieļaujams elektrības patēriņš?Nav tak jābūt pa 0?

Līdz 100mA būtu pieļaujami, tad aķis pa kādiem pāris mēnešiem ir sauss. Tik nez kā to nomērīji, jo tad tev jāatstāj ampērmetrs ķēdē vai virtuozi jānoņem spaile tā, lai nepazūd kontakts, viena lieka kustība un multimetra drošinātājs čušs.

Normāls multimetrs tur līdz 10A. Kāds čušš ar 0,2A?

Tā arī izdarīju pieliku ķēdē un rādīja 0.20 A

Tad sanāk 0.20 A ir par daudz vai normāli?

Tam nav nekāds sakars ar miera stāvokli

P.s.  0.2 ir normāls rādaitājs auto, kas nav otrais golps ar karbūzi

Ir pat ļoti liels sakars. Tikko pieliekot akumulatoru visas miera stāvokļa sistēmas inicializējas, īslaicīgi spējot ne tikai 10A drošinātāju izsist. Ta nav nekāda sakara ar pašu miera stāvokļa patēriņu, kas mēdz iestāties pēc diezgan ilga laika.