Ideāla iespēja dabūt 2K par veco smirdīgo dīzeli, to atdodot naglās.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Līdzīgi vecajam:
ATBALSTS IEDZĪVOTĀJIEM EKII 2026.gadā videi, tā saukto “draudzīgu auto” iegādei:
Valsts plāno turpināt sniegt atbalstu elektromobiļu iegādei iedzīvotājiem https://iauto.lv/zinas/latvija/52215-valsts-plno-turpint-sniegt-atbalstu-elektromobiu-iegdei-iedzvotjiem
Nu tā pa lielam protams ka kārdinoši bet nu elektro auto gan negribētu ,rodas sajuta ka metis drīz pakaļ gandriz par velti bet nu hibrītu jā ,par to ir vērts padomāt,tomer lielākā daļa laikam negribēs šķirties no saviem vecajiem auto pie jebkuriem puedāvājumiem jo lielākoties tie ir auto kuri maksā no 3lidz 5k un tajos ir sagrūsts ieksā vel divreiz vairāk kā minimums tie buss audi vw un jo vairāk bmw,tos laikam vecos aparātus ne ar kādu piedāvājumu nedabūss no ceļiem nost
Tirgus kropļošana… Nevajag nekādu atbalstu, tur būtu tirgum viss jāsaliek pa vietām. Elektroauto ir un būs savs pircējs, tāpat kā dīzelim un hibrīdam.
Bet, ja par pašu atbalstu runājam, man lielākais debīlisms šajā šķiet, ka lietotam auto atbalsts pienākas tikai ievestajiem. Būtībā, valsts atbalsta to, ka no rietumiem tiek vilkti iekšā palietoti, bet vietējos auto atkal pārdot būs praktiski nereāli, kā tas bija iepriekšējā atbalsta laikā.
Skatoties aptuveni 4 gadu vecu elektro auto cenas ar teiksim līdz 70-80k nobraukumu vs līdzvērtīgi benzīna auto (tie paši 4 gadi, iespējams pēc pirmā līzinga) paliek jau diezgan interesants tas piedāvājums. Tur noteikti būs sakarīgas opcijas, kas finansiāli sanāks izdevīgāk, kā pirkt ICE.
Varbūt intresantāk bet tam elektroauto cena kritīsies kā rudēnī kokiem lapas bet tāds iekšdedzes dzinēja auto cena nekritīs un pat varbūt celsies ,Manuprāt elektriskajos bezjēdzīgi iegūldīt un tad vel jādomā ko vēlāk ar to darīt un vai kāds nopirks kad gribēsies pārdot ,Man vispār negribētos pirkt lietotu elektroauto ,kā pareizi iztestēt un pārbaudīt ,tagat tak pieslēdzot ar kompi tur labs hakeris to uztaisīs kā jaunu minūtes laikā
"bet tāds iekšdedzes dzinēja auto cena nekritīs un pat varbūt celsies"
Tu, kad sapņo, aizver acis. 
Nu… Attiecībā uz 20-gadīgiem un vecākiem, kas tiek uzturēti labā stāvoklī, tev varētu būt taisnība. Par mūsdienu hlamiem nebūtu tik drošs. Mans auto pirms trim gadiem maksāja 900 Euro, viņa cena pilnīgi noteikti nav kritusies 😁 Bet tie tūkstoši, kas šajā laikā viņā ieguldīti, - tas jau cits stāsts.
Skaidrs, ka 20 gadīgam autiņam tur nav kur vairs krist vērtībā. 900 EUR vērtam autiņam ir tikai 2 situācijas, kad krīt vērtība: 1) nav tehniskās; 2) ja aizved uz tolmetu. Ja ir tehniskā, tad tas arī paliks uz tiem 900 EUR.
Es orģināli rakstīju par "mazlietotiem" auto, kas ir teiksim 4-5 gadus pabraukuši. Tiem taču visiem vērtība arī turpina krist - vienalga vai tas ir elektro vai benzīns. Nu nebūs 10 gadīgs auto 5 gadīga auto cenā.
Lietotiem dīzeļiem cenas drīz vairs nebūs vispār, jo tos nevienam nevajadzēs. Tikai utilizācijas vērtība. Pašreizējais 2K piedāvājums ir pat ļoti labs. Tie, kas fantazē, ka viņu vecais hlams maksā 3-5K, lai pamēģina to pārdot. Arvien vairāk cilvēku arī Latvijā saprot, ka šajā cenu grupā Tu iegūsti pilnīgu hlamu un iespējamās uzturēšanas izmaksas prognozēt nav iespējams. Līdz ar to jaunāki auto un vienkāršāki auto kļūst par arvien populārāku izvēli.
Aigars1981 rakstīja:
Varbūt intresantāk bet tam elektroauto cena kritīsies kā rudēnī kokiem lapas bet tāds iekšdedzes dzinēja auto cena nekritīs un pat varbūt celsies ,Manuprāt elektriskajos bezjēdzīgi iegūldīt un tad vel jādomā ko vēlāk ar to darīt un vai kāds nopirks kad gribēsies pārdot ,Man vispār negribētos pirkt lietotu elektroauto ,kā pareizi iztestēt un pārbaudīt ,tagat tak pieslēdzot ar kompi tur labs hakeris to uztaisīs kā jaunu minūtes laikā
TU Aigar nepērc to tosteri! Sūc! Netērē savu minūti, lietoto. Labāk notestē DD kādĀ no dusiem. Tā tak tuvāka saprotamāka tēma 🤣 EV tev elektrība tumša lieta, kas gaiši spīD.
Lai pieliek vēl. Aktīvi cilvēki jau pēc iecerētās programmas var shēmas bīdīt.
"Kā jūs vērtējat šo soli? Vai 4500 € par jaunu PHEV un 3350 € par lietotu elektroauto ir pietiekams stimuls, lai pārsēstos uz NEV transportu? Un vai 2000 € bonuss par vecā auto norakstīšanu ir adekvāts, ņemot vērā šī brīža autoparka stāvokli Latvijā?
Jādomā, var tak sadabūt ICE lūzni un elektrolūzni, kuru kopvērtība mazāka par 3350 + 2000 = 5350 EUR un pelnīt uz pabalstiem vien.
JanJan rakstīja:
Skaidrs, ka 20 gadīgam autiņam tur nav kur vairs krist vērtībā. 900 EUR vērtam autiņam ir tikai 2 situācijas, kad krīt vērtība: 1) nav tehniskās; 2) ja aizved uz tolmetu. Ja ir tehniskā, tad tas arī paliks uz tiem 900 EUR.
Es orģināli rakstīju par "mazlietotiem" auto, kas ir teiksim 4-5 gadus pabraukuši. Tiem taču visiem vērtība arī turpina krist - vienalga vai tas ir elektro vai benzīns. Nu nebūs 10 gadīgs auto 5 gadīga auto cenā.
JajĀ būs gan, te nu kļūdies. Ir tak fanatiski fani kas kā apsēsti uz riņķiem restēs 😇 Raudi, vai nē, cits kāts?
Tikai piemēram karlisons kur fonā https://www.ss.com/msg/lv/transport/cars/mercedes/g320/dmifh.html
un te www.ss.com/msg/lv/transport/cars/fiat/tipo/cgiidb.html
Nu mūsdienu auto krītās cena nepajokam ,21 gadā baigā aternatīva nebija un paņēmām saimniecībai Amaroku par 55k ,pieredzes nebija par viņiem likās būss labi -bet nu nē draņķis tas vel🤣tagat pec 4 gadiem tirgus cena labākajā gadījumā 25k bet dīleris atpakaļ ņem ja jaunu pērk par 16k😅
Nu 21.g un ap to auto cenas diktēja piegāžu ķēžu sabrukšana. Domāju, ka daudzus ss.com ievietotos auto ceno pēc šajā laikā iegādei iztērētās summas. Rezultātā sanāk, ka 10 gadīgs hlams maksā aptuveni to pašu, ko jauns budžetnieks. Šis rezultējas interesantā situācijā, kur viena vecuma, viena teh stāvokļa ICE būs dārgāks kā EV, jo EV ir 2x (DE un LV) nosubsidēts
Mēs pamazām ejam uz to (līdzīgi kā daudzviet Skandināvijā un arī R-Eiropā), ka privātpersonai pārdot auto būs nereāli. Pirmskārt, tirgus cena būs tāda, ka nebūs lielas starpības - tirgot pašam vai pēc operatīvā vienkārši atdot atpakaļ (ko, starp citu, visticamāk, jau šogad sāks darīt visi 2021./2022. gada elektroauto pircēji, tādējādi pārpludinot tirgu ar eļektričkām, kurām nevarēs to pašu valsts atbalstu dabūt).
Un otrkārt - no privātajiem samērā jaunas mašīnas pērk arvien mazāk. Jo plači/dīleri arvien vairāk sāk dot kaut kādas garantijas, un vismaz viņus, ja kas, var pa PTAC izvazāt. No privātā nekādu atbildību neizsitīsi,
Un passāts 11g piemēram kā maksāja 21 tā līdzīgi tirgū tagat ,nu 1.5 varbūt mazāk,savukārt elektdo auto jaunu paņemot pēc gada 10k nost no cenas momentāli
Tavam Amarokam ir kā reiz 10k nākuši katru gadu nost no cenas.
GB12 rakstīja:
Tirgus kropļošana… Nevajag nekādu atbalstu, tur būtu tirgum viss jāsaliek pa vietām. Elektroauto ir un būs savs pircējs, tāpat kā dīzelim un hibrīdam.
Bet, ja par pašu atbalstu runājam, man lielākais debīlisms šajā šķiet, ka lietotam auto atbalsts pienākas tikai ievestajiem. Būtībā, valsts atbalsta to, ka no rietumiem tiek vilkti iekšā palietoti, bet vietējos auto atkal pārdot būs praktiski nereāli, kā tas bija iepriekšējā atbalsta laikā.
Nu jau vietējais EV second /third hands satur aptuveni 80% EKII balstītus spēkratus, kas atspoguļojas cenā. Attiecīgi jaunais EKII nepieciešams lai no ārzemēm vispār kko ievest varētu.
Un tirgu par vismaz 80% veido un veidos DE/NL/FR second hads, jo to cenu normalizē lokālais EKII. LV jaunie auto diemžēl paliek jaņos
Tas gan. Bet ar tiem De/NL/FR ir cits moments, ko vietējais bāleliņš bieži vien neņem vērā. Visiem Vagiem/Stellantisiem u.c. tur ir 2-3 gadu garantija, Latvijā pārsvarā ir 5, pižiks ar citroenu jau dod 8 gadus… Paziņa nesen nopirka praktiski jaunu ieveestu e-vāģi (2 gadīgu, bet ar kaut kādiem 8 tūkstošiem uz tāfeles), kuram nebija uztaisīta gada apkope, attiecīgi, 25 tūkstošus vērtai mašīnai garantijas nav nekādas…
Te gan atkal interesants jautājums, jo tās elektro auto apkopes ir arī tāda interesanta padarīšana daudzos gadījumos. Ja Tu benzīnniekam divus gadus eļļu neesi mainījis, tad tas ir loģiski, ka tev var atteikt garantiju, jo fiziski bojā motoru. Bet atteikt elektro auto? Par ko? Tāpēc, ka netika pieslēgts pie kompja dīlerservisā par 50 eur par 10min darbu? Neveica vizuālu apskati zem motora pārsega, ka viss ir vietā?
Es nopirku bes garantijas, kuram Mollers uztaisīja Mango apdrošināšanu. Principā tā pati garantija. Vienu reizi iedarbināju. Strādā. Tagad daudzi pārdevēji tirgo ar garantiju. Būs tā Mango
Ieteiktu palasīt noteikumus (es pētīju pirms kāda gada). Tur ir kādi 3 līmeņi tai apdrošināšanai. Pēc atsauksmēm - ja nav maksimālais, tad reāls apjājiens. Turklāt, tur ir ierobežojums uz apdrošinājuma summu, līdz ar to, var arī gadīties, ka pie kāda keisa pašam arī būs jāpiemaksā.
Aigars1981 rakstīja:
Nu mūsdienu auto krītās cena nepajokam ,21 gadā baigā aternatīva nebija un paņēmām saimniecībai Amaroku par 55k ,pieredzes nebija par viņiem likās būss labi -bet nu nē draņķis tas vel🤣tagat pec 4 gadiem tirgus cena labākajā gadījumā 25k bet dīleris atpakaļ ņem ja jaunu pērk par 16k😅
Man gan cita marka, bet nupat dīleris, pie viņiem pirktu auto, novertēja par smieklu naudu pēc nepilniem 5 gadiem.
Aizgāju pie cita un uzreiz dabūju summu, kas apmierināja un kā biju aptuveni rēķinājies.
Nu, vai tirgo pats :P
Būtu interesanti uzzināt konkrētus ciparus. Bet tas ir normāli, jo katram dīlerim ar kādiem auto ir sava pieredze - kādam labāk tirgojas prēmiumi, kādam Dačija Attiecīgi, dīleris arī rēķina, cik ātri un par kādu cenu to auto pārdos. Vēl jārēķinās, ka dīleris vienmēr būs elastīgāks, ja vietā ņemsi mašīnu, kuru viņiem stokā iestāvējusies un ļooooti vajag pārdot
GB12 rakstīja:
Būtu interesanti uzzināt konkrētus ciparus. Bet tas ir normāli, jo katram dīlerim ar kādiem auto ir sava pieredze - kādam labāk tirgojas prēmiumi, kādam Dačija Attiecīgi, dīleris arī rēķina, cik ātri un par kādu cenu to auto pārdos. Vēl jārēķinās, ka dīleris vienmēr būs elastīgāks, ja vietā ņemsi mašīnu, kuru viņiem stokā iestāvējusies un ļooooti vajag pārdot
11 000 pret 14 000.
Tirgus cena ap 17 -18. Vācijā ap 20 - 21. Renault Grand Scenic.
Summa ļoti apmierināja, jo dabūju ļoti lēti no noliktavas pirms nepilniem 5 gadiem - pa 26 000. 7-vietīgs.
Ejot pie cita dīlera, nācās arī marku mainīt, gribējās jau to pašu, bet nu 11 000 pārāk smieklīgi.
Visitcamāk, ka mans iepr. aizies uz ārzemēm, jo uz vietas neiespējami notirgot. Neciena šeit Renault, lai gan auto patiešām bija labs.
Iespējams, ka zemākais piedāvājums drīzāk bija no sērijas, ka "mums īstenībā nav intereses ņemt tavu vāģi, nu vienīgi tad ja to dāvini mums ar lielu atlaidi". Tas tā kā santehniķis, kam nav intereses braukt uz pusi dienas darbu kkur pāri visai pilsētai, tad nosauc lielu ciparu.
Vienkārši tas Sceniks ir šausmīgi neglīts. Labs auto, bet tas drausmīgais dizains atgrūž jau pa gabalu, līdz ar to - kurš gan gribētu par savu personīgo naudu iegādāties tādu kropli? 😁
Markai gan ir nozīme. LV vidējs projvads skandina: nepērc Renault, nevarēsi pārdot. Pat attiecībā uz šausmīgi glīto R5.
Šo Alpine A290 GT Performance, 2025m. | BRC Autocentrs jau ilgi tirgo. Jauns auto, saturs atbilsts R5 max komplektācijai + novērsti visādi dizaina gļuki, dižciltīga izcelsme. Bet nekā
"Frančus nepērc, tie vienmēr šausmīgi plīst!" Cik patiesi - nezinu, bet šitās frāzes skan 20 gadus, ja ne vairāk.
Pilnīgi piekrītu par markām - vienalga vai taisnība, vai muļķīgi stereotipi, bet būs markas par kurām vnk nav interese un sludinājumi stāv ilgi. Savulaik tepat iauto foruma dalībnieks ilgstoši nevarēja savu honda jazz pārdot.
Mmmm, jā, par piecgadīgu Grand Scenicu 7 vietīgu 11k liekas dikti maz. Bet 14k es teiktu, ka pat ļoti dāsni, turklāt ja ne Renault dīleris… Tiesa, tu mazliet pārspīlē arī ar tirgus cenu. Nezinot komplektāciju un pieļaujot, ka klasika - benzīns/automāts, tirgus cena viņam ir ap 16000, max 16500, ja laba komplektācija un/vai mazs nobraukums, atkarībā no nobraukuma.
GB12 rakstīja:
Tas gan. Bet ar tiem De/NL/FR ir cits moments, ko vietējais bāleliņš bieži vien neņem vērā. Visiem Vagiem/Stellantisiem u.c. tur ir 2-3 gadu garantija, Latvijā pārsvarā ir 5, pižiks ar citroenu jau dod 8 gadus… Paziņa nesen nopirka praktiski jaunu ieveestu e-vāģi (2 gadīgu, bet ar kaut kādiem 8 tūkstošiem uz tāfeles), kuram nebija uztaisīta gada apkope, attiecīgi, 25 tūkstošus vērtai mašīnai garantijas nav nekādas…
Kāpēc uz šhito sūdu nepaskatījās PATC!? uN tas 5g ir tikai uz āķa!
piem UZ garantijas atteikumu, no vienotās EU savienības ievestajiem auto, kuriem datu bāzē elektroniski viss ir ok, bet te mīleri prasa papīra ūdus.
“Vienotā EU savienībā” garantija ir 2 vai 3 gadi, papildus garantija, kas ir mūsu reģionā, ir mūsu pašu importieru vai dīleru piepirktās no kāda apdrošinātāja. Tāpat par to mūsu 5 gadīgo garantiju tev Vācijā vai Spānijā neviens to mašīnu neremontēs - nāksies pašam apmaksāt un pēc tam iet pie mūsu dīlera vai importētāja. Un ne visiem ražotājiem ir kopēja datu bāze.
Un kāpēc lai garantijai nebūtu atteikuma? Lai saglabātu garantiju, ir jāveic apkopes. Ja apkope nav veikta, garantijas nav. Tik vienkārši.
Bet tāpat - kāds sakars ar PTAC? Viņš to mašīnu pats pirka Vācijā (laikam). Mūsu PTAC neies pret Vācijas dīleri, tāpat Vācijas PTAC izskata tikai vietējo pilsoņu sūdzības. Ja esi auto palaidis eksportā, nevienam vairs nekrata.
ZZZZ rakstīja:
GB12 rakstīja:
Tas gan. Bet ar tiem De/NL/FR ir cits moments, ko vietējais bāleliņš bieži vien neņem vērā. Visiem Vagiem/Stellantisiem u.c. tur ir 2-3 gadu garantija, Latvijā pārsvarā ir 5, pižiks ar citroenu jau dod 8 gadus… Paziņa nesen nopirka praktiski jaunu ieveestu e-vāģi (2 gadīgu, bet ar kaut kādiem 8 tūkstošiem uz tāfeles), kuram nebija uztaisīta gada apkope, attiecīgi, 25 tūkstošus vērtai mašīnai garantijas nav nekādas…
Kāpēc uz šhito sūdu nepaskatījās PATC!? uN tas 5g ir tikai uz āķa!
Pašlaik gaidu PTAC lēmumu daudz mazākā jautājumā. Pirmās atbildes neiepriecināja. Šķiet, ka šie rūpīgi izvairās no īstu negodīgu komercprakšu identifikācijas.
Perekupi sola garantijas un ko tik ne līdz kādam tā garantija iestājas, tad pēkšņi izrādās, ka neko tādu nav solījuši, kaut reklāmas rullītis joprojām internetā. Tā ne tikai ir negodīga, bet pat agresīva komercprakse, jo izvairās no rakstiskām atbildēm.
Kamēr šī nozare ir šāda, tad atbalstu sniegt var tikai jauniem auto, ne jau ievestiem.
Te viens ļoti vērtīgs komentārs bija publicēts, citāts no FB:
Kurš PHEV šogad ierakstīsies EKII prasībās, jo viņu prasība ir 50g/km, kas pagājušogad bija OK, kad Eiropā auto CO2 WLTP aprēķins tika veikts par pirmajiem 100km.
No 2026.gada 1. janvāra Eiropā visām automašīnām CO2 WLTP aprēķins tiek veikts par pirmajiem 400km, kas daudzām PHEV automašīnām divkāršo vai pat trīskāršo šo WLTP CO2 rādītāju. Bēdīgi, bet fakts, par kuru nerunā.
Re, kur KEM ministrija klusītēm jau no 10.februāra rīko SABIEDRISKO APSPRIEŠANU, tikai 4 dienas pieņem ieteikumus un iebildumus par EKII jauno 2026. gada 40 miljonu programmu.
https://tapportals.mk.gov.lv/public_participation/d63a9627-d704-4e85-900f-1c022e76c73a#
Jaunākais forumā
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (220)
- Izraēlas, vēlāk ASV raķešu trieciens Irānai 2026. Kādas būs sekas un kā karš beigsies? (111)
- Koru kari 2026 (1)
- MINI COOPER 2011.G 1.6D atsauksmes,pieredze? (7)
- Šofera dienasgrāmata. (5199)
- Tramps - ASV prezidents? (2602)
- Kia EV4 2025 / 2026 elektro auto tests, atsauksmes un iespaidi (2)
- Audi A5 2025 / 2026 auto tests, atsauksmes un iespaidi (3)
- Audi Q5 2025 / 2026 auto tests, atsauksmes un iespaidi (1)
- iAuto.lv saviem lasītājiem piedāvā iespēju testēt jaunākos automobiļus (326)
- Transports un īsta ekoloģija. (7891)
- Populārākās auto markas uz Latvijas ceļiem (1)
- Es nopirku jaunu auto un kļūdījos, bet negribu to atzīt - LOHS (29)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (8990)
- Sabojāts auto bedrē 2026: ko darīt, lai piedzītu kompensāciju no ceļu uzturētāja (3)
- Vēlos iegādāties jaunu Cupru Terrama vai Cupra Formentor? (7)
- Toyota bZ4X Touring elektro auto tests, atsauksmes un iespaidi 2025 / 2026 (13)
- Matemātikas tēma (105)
- Latvijas šrotu kontakti 2026: Kur meklēt auto detaļas un labākās cenas pēc auto markas? (5)
- Palīdzi atrast rezerves daļas priekš Volvo ХС90 (8)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
EKII 3.0 Valsts atbalsts elektroauto 2026 un hibrīdiem PHEV – jaunie nosacījumi un līdzmaksājums
Klimata un enerģētikas ministrija ir nākusi klajā ar jaunu EKII atbalsta programmu ar tā saukto "videi draudzīgu" auto iegādei. Ņemot vērā aktuālo situāciju tirgū, atbalsta summas ir palielinātas un paplašinātas.
Būtiskākās izmaiņas, ko vērts zināt:
Daudzbērnu ģimenēm: Iespēja saņemt līdz pat 9000 € atbalstu jauna 7-vietīga elektromobiļa vai PHEV iegādei.
Lietotiem elektroauto: Atbalsts audzis no 2250 € uz 3350 €.
Hibrīdiem (PHEV): Jauniem lādējamiem hibrīdiem atbalsts tagad ir tāds pats kā elektroauto – 4500 €.
Vecā auto norakstīšana: Par sava iekšdedzes auto nodošanu pārstrādei tagad var saņemt 2000 € (iepriekšējo 1000 € vietā).
Svarīgi: Pieteikšanās atvērta līdz 2024. gada beigām (31.12.24) vietnē ekii.lv.
Diskusijai:
Kā jūs vērtējat šo soli? Vai 4500 € par jaunu PHEV un 3350 € par lietotu elektroauto ir pietiekams stimuls, lai pārsēstos uz NEV transportu? Un vai 2000 € bonuss par vecā auto norakstīšanu ir adekvāts, ņemot vērā šī brīža autoparka stāvokli Latvijā?
Ko tu par to saki un vai šāds atbalsts privātajam transportam ir vispār attaisnojams?
iauto.lv/zinas/latvija/52215-valsts-plno-turpint-sniegt-atbalstu-elektromobiu-iegdei-iedzvotjiem