Tas, ka Bolt izmanto tehnoloģisko pārākumu un dominējošo stāvokli nav ienācis prātā? “Uzņēmēji” šajā gadījumā ir individuālie tiaksisti, kam Bolt faktiski atņem iespēju apkalpot klientu “pa tiešo”. Līdzīga situācija, kā ar mazajiem ražotājiem un lielveikaliem - tikai ar to būtisko starpību, ka lielveikaliem IR konkurence in esam pat redzējuši KP darbībā.

https://www.db.lv/zinas/maxima-latvija-soda-nauda-1873-miljoni-eiro-un-vairaki-tiesiskie-pienakumi-523919

Man gan pāris reizes ir bijis, kad tuvumā nav neviena. Kādas 2 reizes no rīta agri, kad jātiek no Baložiem uz lidostu, piemēram. 

Interesanti, ka reiz pie drauga vienā Baložu galā mazliet pavairāk iedzēru un, lai nebūtu jāiet kājām uz otru Baložu galu (apmēram 3 km), sāku prikola pēc aplikācijā meklēt, vai kāds ir tuvumā. Īpaši necerēju, bet viena mašīna bija apmēram 10 minūšu attālumā. Nu, labi, saukšu ārā. Taksists teica, ka esot no Rīgas centra braucis… Tad gan sajutos vainīgs. Pat atvainojos viņam, ka 3 euro brauciena dēļ viņam tādu kusaku nācās braukt, lai vienu svinētāju aizvestu no viena Baložu gala līdz otram, un pēc tam brauktu atpakaļ uz Rīgu.Kaut kā savā jautrajā prātā biju iedomājies, ka tas čalis tepat kaut kur vandās un darba dienas 2 naktī gan jau dodas mājās betālu no manis.

Digitālās paradīzes garoziņa - cena var dinamiski mainīties. Bet kādēļ ne? Tirgus ekonomika, cenu nosaka piedāvājuma un pieprasījuma attiecība. Ja neviens nebrauks, tad arī neturēs to cenu, ja vien ir iespējams to nolaist un nestrādā bez peļņas.