Ir jau kas negrib ar vadiem krāmēties, tāpat kā ir dāmas kas pašas degvielu nelej un par nemāk ieliet.

Nu bet te taču vairums par trūkumu uzskata, ka elektroauto esot jālādē un nevarot vienā piegājienā veikt ikdienas maršrutu no Liepājas līdz Daugavpilij, tātad elektroauto ir mēsls. Katram auto sava mērķauditorija, arī vecam sapuvušam golfam atrodas pircēji.

Tev pelei poga iesprūdusi.

Pamēģini šiem notirgot ūdensmaisītājus lai nemokās ar atsevišķiem krāniem karstam un aukstam ūdenim. Vajadzētu iet uz urrā.

Tad nebūtu ne zēniņa ne pasaules. Ja jau PSRS laikā neuzmeta tad tagad jau nu vairs tik stulbs ne viens nav. Tukši draudi. To ka Krievija sabruks nevajag pat iedomāties to vienkārši vajag pagaidīt.

Moš par ātru pāslēdzas. Uzsildi kārtīgi ar benzīnu līdz darba temperatūrai un tad pārslēdzies un pavēro vai tas pats. Vārstu "eļļošanas" sistēmu arī uzstādīja?

Tur jau čips pa vidu, parasts kabelis neder.

Ja ražo Japānā/Anglijā tad tas viss uz to salu ir jānogādā vietējo izejvielu nav.

Video noskatītijies? Ko tad tur pētīja un prātoja ja pietiek vien ar izolācijas izlīmēšanu.

Tak atpērc un izglāb to auto no lūžņiem. To ko iesāki (motora pārkarsēšanu nokaušanu) kāds veiksmīgi piebeigs.

Es ne atbalstu ne neatbalstu, bet ja tas būtu tik vienkārši nopakot tad taču to izdarītu ražotājs arī ar mazākiem tēriņiem. Redz kur Honda centās iepriekšējam civicam un it kā uzlaboja izolāciju, bet pēc atsauksmēm dižu atšķirību pircēji nesajuta :D youtu.be/0xmh8rhVMJI

Tas jau nav mans izdomājums, bet gan oficiālos testos izpētīts un pierādīts. Vibroizolācijas mērķis ir palielinot bleķa svaru pazemināt tā rezonanses frekvenci zem dzirdes sliekšņa. Vēl smagāku to padarīt nav nekāda ieguvuma tāpēc arī durvīs un grīda nav visa nolīmēta. Skaņas izolāciju gan līmē pa visu laukumu, bet arī tas nelīdzēs ja nav jau oriģinālā blīvējuma un vel svilpo ārējās detaļas. Tāpēc ja no rūpnīcas par to nav padomāts tad nekas grandiozs arī nebūs panākams.

Tad jautājums kāds tam ir mērķis. Piedalīsies auto audio sacensībās? Tā līmēt kā video ir bezjēdzīgi, lieks svars un efekta būtiska nav. Nav nepieciešams ar vibroizolāciju nolīmet visu laukumu, pietiek ar 1/3 laukuma. Pat mersim vai bembim nav tā salīmēts no rūpnīcas bet skaņas izolācija ir laba.

Vislabāk būs "dari pats" firmā.

Kāpēc ne. CSDD uzdevums būtu izlases kārtā izsaukt dažus uz atkārtotu pārbaudi un pieķerti servisus kas pārkāpj prasības. Jau tagad ir BINGO sistēma, ka tavu auto var pārbaudīt ārpus kārtas.

Pēc mafijas krusttēva Lukstiņa nāves varēs.

A1. Ieslēdzot priekšējos miglas lukturus, jādeg visiem uzstādītajiem priekšējiem miglas lukturiem. B2. Vadības ierīce nedarbojas 2 Ja uzstādīti tad jādeg.

Pārbaudi motoru. Pieliec strāvu pie otra tinuma un pārbaudi. Ja rezistors tad tas var būt banāli pārdedzis, kā tas reizēm gadās ar salona ventilatora ātrumiem, kad nodegot rezistoru blokam paliek tikai ātrums pa taisno.

Tas ir tomēr kas cits, bet vienalga kārtējā pseidozinātne.

Sastrēgums pretēja joslā nosaka to, ka tev ir aizsegts skats un nesties pretī ar 50km/h nebūs droši jo no aizsega var iznirt gājējs. Bet ja grūti aptvert 145.pantu tad ir iespēja to sadalīt pa daļām un viss kļūs skaidrāks. Nekas neliedz paātrināties, ja nav gājējs ko laist, bet ja patraucēji tātad nebiju novērtējis korekti.

Nē šis pielipis arī pie ekstrasensu šoviem. Tic ka tādi eksistē, bet dīvainā kārtā tikai Krievijā nu gluži kā mistiskās āderes kuras nekur ārpus bijušās Krievijas impērijas nezin.

Savu Darvina balvu tie gan saņem. Bet tie tavi D visvairāk ir laukos kur ja iegriežas policija viss rajons zin, bet tāpat kāds iekrīt.

Kas tieši tur ir neizpildāms? Normāla prasība, ka ieraugot gājēju, lai to palaistu ir nevis jāuzgāzē, bet jāsamazina ātrums lai to palaistu. Ja nav ko laist tad 145. pants neuzliek nekādus pienākumus toties konvencija gan prasa braukt tā lai var jebkurā brīdī apstāties, piemēram, ja pretējā joslā ir sastrēgums abpus gājēju pārejas tad tev jātuvojas ar tādu pašu ātrumu kādā virzās sastrēgums tas nekas ka josla brīva. Neesi gadījumā programmētājs? Sieva vīru programmētāju aizsūta uz bodi, piekodinot: "Nopērc maizi. Ja ir olas – nopērc desmit". Tā nu vīrs pārnāca mājās ar desmit maizes klaipiem.

Vīnes konvencijā prasības ir pat vēl stingrākas kā 145.pantā. Konvencija prasa palaist arī gājējus kas tikai gatavojas šķērsot, t.i. arī tos kas stāv netālu no pārejas un lūr piemēram telefonā.

Vispār jau juridiskā atbildība šobrīd "autopilotiem" ir atrisināta, sekundi pirms sadursmes tas nobļaujas, ka cilvēkam ir jāpārņem kontrole un bams, vadītājs vainīgs. Tā bija arī nesenajā Tesla avārijā.