Apgaismošu, ka arī bremžu gaismas var pārbaudīt pats, tam noder regulējams sēdeklis un sniega slotiņa, ieliek to pa vidu, piebīda krēslu un pedālis ir nospiests. Ja nevar tā aizsniegt tad var nospiest pedāli un aizlikt škērsām starp sajūga un gāzes pedāli, automātiem gan tas nederēs.

tā mentalitāte ir cita tieši tā iemesla pēc, ka LV apskate ir ik gadu un katrreiz tā ir loterija dēļ subjektivitātes un burta kalpiem. Pat ja visu sataisīsi atradīs par ko izčakarēt. Pareizāk būtu, ja tehnisko varētu iziet servisā, tad arī uzreiz problēmu novērstu, nevis kā CSDD.

>Bet tomēr to gāzes dvingu auto tuvumā jūt, lai kā visi teiktu, ka nejūt! Neko nejūtu, lai gan kā teicu smakas un kvēpi uzdzen nelabu dūšu, tā kā viss atkarīgs no kvalitatīvas uzstādīšanas. Smaka ja ir tad paliek aiz manis No gāzēm ievērojis, ka pildot manuprāt vismirdīgāka ir Statoil gāze. [offtopic off]

Tik tāds sīkums, ka administratīvo lietu nevar vilkt bezgalīgi, pie tam Lietuvā ir jānoskaidro vadītājs kam sodu piemērot.

Tad atiecīgi strāva jāpielāgo lai ir C/20 nevis C/10 pretējā gadījumā izvārīsies sauss.

Sanāca divreiz nobildēties Polijā un vienreiz Lietuvā, nekas neatsūtijās. Nez vai Zviedrijā atpazīst LV numurzīmes, jo bildē ta valsts piederība nav.

dīzeļus pilsētās būtu jāaizliedz dēļ to dūmainības un kvēpiem. Tā taupība ir uz citu indēšanas rēķina. Un kā kurš dīzelis, ir arī ēdelīgi pilsētas satiksmē. Galvenokārt ziemā dīzeļi nespēj uzsilt pilsētas režīmā un ir izteikti neefektīvi. Ne velti ziemā taksisti liek kartonus priekšā radiatoram, lai kaut cik uzturētu temp. Nafig kaut kādus dīzeļus, ja var uzlikt gāzi un braukt.

Manam 2,2l/200HP un gāze, 1.5t pašmasa: pilsēta 11-12l/100km ārpus pilsētas 10l/100km Tā kā nekā iespaidīga no 1,2l nemotora. Un kurā galā spama karali tava Fabija ir hibrīds/elektro? Tas ka 12V akumulators ar ko starteri griezt un sevi no peļķes izvilkt?

Jaunākiem dīzeļiem pilsēta vairs nav priekšrocība, pie tam Z valstīs tādās kā Latvija ziemā ir daudz nevajadzīgu problēmu, kamēr elektroauto ziemā ir tikai viena problēma. Ziemā žēl skatīties kā tie kaimiņu traktoristi mūžīgi mokās, it sevišķi kad ir lielāki mīnusi nu i nafig to čakaru. Vēl tā mūžīgā dūmošana, kvēpi elpu sit ciet.

Arī Latvijā tas ir aktuāli, jo degviela ir jāimportē, bet daļu elektroenerģijas varam saražot paši. Pat lādējot no TEC elektroauto patērē 1/3 vai 1/2 mazāk.

Nu nez, ja akumulators tik labi ņem iekšā lādējot, tad pēc sprāgoņas neizklausās. Beigts akumulators ātri uzvāras ar mazu strāvu(ampēriem). Ja nu vienīgi "īsais" akumulatorā vai arī ir kāds patērētājs, kas to akumulatoru strauji nosēdina.

Cerība, lai gan maza ir, ka izdosies radīt litija-gaiss akumulatorus, kam ietilpība ir salīdzināma ar degvielas tvertnes ietilpību. Bet par elektrostaciju jaudām, tās var aizstāt ar minielektrostacijām, kas darbinātas ar degvielu, jo jebkurā gadījumā tas ir efektīvāk nekā iekšdedzes motoros.

Rolec Diemžēl šeit nav Anglija, bez kukuļdošanas nekāds bizness ar to nebūtu, nevienu konkursu nevinnēsi. Uzlādes iekārtas uzstāda tikai korumpētais CSDD vai tam pietuvinātie. Bez "galiem" labāk nelīst, ja nu vienīgi privātajiem piedāvāt, bet gan jau Latvenergo tad izdomās kā piegriezt skābekli.

Elektrovelo jau ir diezgan bezjēdzīgs, smags lai mītos tāpat, bet attālums ierobežots. Tāpēc arī nav otreizējā tirgus. Ja jau brauc ar velo tad minos pats, elektrodopings būtu vajadzīgs, ja ir kalnains apvidus.

>Bet tev kā žulatainam pastalniekam Nu šādus vārdus kā reiz parasti arī lieto kremļa troļļi.

Nekā prātīga - www.iauto.lv/forums/user/replies/16495

Kantainais ir kārtējais kremļa pakaļlaiža un trollis. Nav vērts pat atbildēt.

Start-stop reāli neko neietaupa, tas ir tikai, lai mākslīgajā patēriņa testā uzrādītu labākus rezultātus(pie izslēgtiem visiem patērētājiem) reālos apstākļos ietaupījums ir 1-2%, bet iesit pa kabatu, kad jāpērk jauns akumulators.

>Tagad meita sēž savā benķī pa vidu kā karalis Kas tam pežõ ir trīs sēdvietas priekšā?

Tur tikpat cik iekšdedzes motori. Varētu padomāt, ka ar iekšdedzes auto, jo vairāk brauc, jo motors paliek tikai labāks. Mettālūžņos varēsi nodot tāpat kā tagad pirktos modernos auto, kas iztur tikai garantijas laiku.

Tāpēc dēļ tādiem kā tu, kas vadā savas īpašās sniegpārsliņas uz īpašajām skolām un bērnudārziņiem arī ir rindas un sastrēgumi. Sashēmo, lai tiktu pareizajā skolā un tad brīnās.

Vai tad nezināji, ka apkārtne ap OSC ir pasludināta par litija piesārņojumu zonu un tur drīkstēs ieiet vien pēc gadiem 50.

Auto ir ekstra, samierinies ar to. Ne jau citiem jādomā, kur to to remontēsi vai turēsi, bet gan pirms pirkt pašam ir jāizvērtē iespējas. Un ja arī dzīvo daudzdzīvokļu mājā, nekas neliedz auto turēt arī garāžā vai stāvlaukumā.

Atkal. Bērnam nav jāiet iedomātās prestižās skolās, bet gan netālu no savas dzīvesvietas, kur nekāds transports nav nepieciešams. Pie tam kā reiz iekšdedzes auto nav piemērots īsiem pārbraucieniem, lai vestu kādu uz skolu turpat blakus. Ir tāds novērojums, ka cilvēks piemēram par tuvāko veikalu uzskata to uz kuru var nokļūt 15min, neatkarīgi no tā ar kājām vai transportu. Līdz ar to tā auto vajadzība ir iedomāta, jo ļauj vienkārši doties uz tālāku veikalu, nevis to kas tuvāk.

Cilvēkam, kas dzīvo daudzstāvu mājās privātauto NAV nepieciešams. Daudzdzīvokļu mājas ir pilsētās, bet pilsētās ir sabiedriskais transports vai ar velo. BMW x5 9stāvenes pagalmā ir grūtās bērnības sindroms, nevis reāla nepieciešamība.