Nu nezinu gan par Vāciju,skates te ir vienkāršākas kā LV, izplūdes gāzespārbauda, bremzēm jabūt kārtībā, par pārējo diezgan nosacīti... galvenais, lai nekas neuzkrīt inspektoram uz galvas, jo uz bāņa nokritušus izpūtējus redzu diezgan bieži. Skati pieņem daudzās vietās , bet uz turieni noteiktās dienās ierodās CSDD (viņiem piem. DEKRAS) pārstāvis un pārbauda auto. Fur export ir domāti auto ,kam kkas ir muhļīts, čoms vienu A6 noskatīja, nu labs, nav kur piesieties, sak pērku, tikai kā pateica ka auto paliks DE un uz DE nummuriem, tā pārdevējs noleca no pasākuma.... tik uz export

Britu apdrošināšanas mafijas pieeju atbalstīt var tikai nesabiedriski indivīdi, kuri brauc ar savu vienu mašīnu, un viss - nu varbūt vēl izīrē kādu mašīnu. Jā, mašīna bez vadītāja līdzdalības nevar kaut kam uzskriet - bet normāli mašīnai bez īpašnieka līdzdalības nebūtu nekur jābrauc, neatkarīgi no tā, kas sēž pie stūres.

Cik zinu, nav gan. Tur ir OCTA, tāda pati kā pie mums, tikai norādīti vadītāji, kas ar auto brauc... par šaizēm atbild tāpat īpašnieks. Kāda starpība? Tāda, ka, ja šams izraisīt avāriju, cietušais kompensāciju saņems no OCTA apdrošinātāja, tikai pret īpašnieku ies vaļā sankcijas regresa vai kaut kā tamlīdzīga veidā.

Loģiski tas ir priekš biezajiem vai kolekcionāriem; reku pat no šitentā foruma banku draugiem izskatās ka tikai nomikam ģimenē ir vairāk par vienu mašīnu uz vienu pieaugušo.

Kad es biju štatos un braucu ar auto, man nebija jāpērk OCTA. Man pateica - auto ir apdrošināts, vari braukt. Kā jau minēju, es būtu pateicīgs par avotiem, kas apstiprina tevis teikto.