Tas ta skaidrs, ka 4. paaudzes gāzes sistēma tiem der, bet tāpat tā ir diezgan brutāla gazifikācija.

Drīzāk otrādi ja jau negribīgi lec, bloks padod par maz benzīna.

Šis setups jau ir tuvu ideālam, tāds jau man patīk, ja vēl varētu izmantot oriģinālās sprauslas, tad bez maz vispār LPG kompis nebūtu vajadzīgs. Bet uzmanīgāk izlasi pēdējo rindkopu nekur nav teikts, ka patēriņš ir mazāks kā ar benzīnu(vien teikts ka gāzi mazāk rij) un arī jaudas atšķirības ir salīdzinātas ar "dibena stendu" pēc izjūtām. Tie grafiki rāda ko citu, aizdedzes leņķus un AFR.

Es tomēr ieteiktu pirms darbināt aukstu noņemt "-" akumulatora klemmi, paturēt bremzi vai pagriezt aizdedzi, lai izsūktu pēdējās strāvas piles un pievienot atpakaļ klemmi. Vēlams protams lai radio atbloķēšanas kods pa rokai.

Pajautājot citu pieredzi ar gāzi tā arī bieži ir, ka ir problēmas iedarbināt aukstu tieši tāpēc, ka reizēm OEM vadības bloks braucot ar gāzi adaptē oriģinālo benzīna degvielas karti(LTFTM - long term fuel trim). Tas varētu liecināt, ka gāzes iekārta tomēr nav labi uzstādīta un OEM vadības bloks nav pietiekoši "apmānīts".

Tā, auto marku ar mokām izspiedām(laikam kauns), tagad vari pačukstēt, kas slēpjas zem "laba gāzes iekārta". Kādas paaudzes gāzes iekārtas sistēma? Kādas sprauslas(ražotājs)? gāzes vadības bloks(ražotājs)?

Ekonomiju uzlabo, bet pēc patēriņa tas var tikai tuvoties tādam pašam patēriņam kā ar benzīnu. Reāla ekonomija būtu tad, ja brauktu tika uz gāzes un ar forsētu motoru. 5/6. paaudzes gāzes iekārtas izklausās daudzsološi, bet cena gan ne - 3000EUR

Tev tai mašīnai 20 gadi? Tak nevar salīdzināt 90. gadu auto ar puslīdz mūsdienīgu un pārgudru. Ja jau esi ielicis pie japāņu auto, kas tev tad īsti ir Subaru, Honda, Mazda, Nissan(Datsun), Toyota, Mitsubishi?

Kas tās par svecēm? Kāda materiāla?

Ne visas sveces labi piemērotas darbināšanai ar gāzi, pie tam gāzei jāliek vienas pakāpes "aukstākas" sveces.

Sertificēts vai nesertificēts, bet gāzes iekārta ir rupja iejaukšanās motora vadībā, jo vienkārši sakot gāzes iekārta apiet motora vadības bloku. Kad motors darbojas no autogāzes, tad oriģinālajam vadības blokam ir brīnumi, benzīns nav jāpadod, bet motors griežas.

Tā kā sāc ar gāzinieku apmeklējumu, jo iespējams nav pietiekoši apmuhļījuši oriģinālo vadības bloku un tas pēc brauciena ar gāzi mēģina saregulēt aizdedzi, kādēļ nešķiļas.

Vecākiem auto varēja noņemt akumulatora klemmi un nomest vadības bloka rādījumus, un tad varētu pamēģināt šķilt ar rūpnīcas uzstādījumiem, bet diez vai tas līdzēs nezināmas markas "jaunam" auto.

Kāds tiks pie jaunas sētas.

Ko tu vēl te tērē enerģiju diskutējot, raksti sūdzību un pēc tam ieliec atbildi tad arī būs pamatojums.

Tā nu tas LV ir, par to jau brīdināju

Nu spriežot pēc ielu sarkanajām līnijām iela tur nav projektēta. bit.ly/...

Tā kā tavas izredzes ir mazas, bet pieredzes pēc vari sodu apstrīdēt pie priekšnieka, administratīvo tiesu noslogot, gan būs nelietderīgi. Tad jau labāk pamatojoties uz saņemto sodu ierosini RDSD uzstādīt atkārtojošos zīmi, jo tiešām tie kas zīmi apbrauc var to neredzēt un drošvien neesi vienīgais kas var iekrist. It kā jau CP pēc likuma pienākumos arī ietilpst novērst šādas situācijas, bet neies jau sev barotni likvidēt.

Būsi vismaz izdarījis labu darbu.

RDSD:www.rdsd.lv/...

Pēc tam poga "Iesniegt jautājumu atbilde ir nepieciešama", lai tiek reģistrēts kā oficiāls iesniegums.

No kā tev tas kļūst viennozīmīgi skaidrs? Krustojums kā krustojums.

Nu nez, moš kondišku (A/C) aizmirsa izslēgt.

Mānās(metodika to ļauj) tikai pircēju pašu interesēs, jo pērkot auto tad ir arī mazāki nodokļi. Šie dati der salīdzonot auto savā starpā nevis cerēt tos sasniegt reāli braucot. Ja vien braucot noņem spoguļus, aizlīmē visas spraugas un atvieno ģeneratoru

Tfu..nevis blakusteritorijas, bet tā krustojuma apbraucot zīmi un pamanīji vien zīmes darbības beigas.

Diemžēl tā kā ar tiesiskumu mums valstī švaki, tev nāksies nedaudz piemelot, ka izbrauci no blakusteritorijas citādi saņemsi vien atbildi, ka par satdep kļūdām atbildīgo nav un maksā sodu vien ragā.

Tas ir no sērijas par dzeltanajām ielu apmalītēm, Rīgā ir vien viena vai divas vietas, kur tās uzkrāsotas legāli, visur citur pašdrabība, pie tam vietām padzisušas un pat var nepamanīt, bet PP sodu ar prieku uzliek. Tur arī atbilde bija, ka jā nelegalī sakrāsots, bet nevarot jau izkontrolēt un bla bla, bet ja sods uzlikts tad jāmaksā.

Ko protoklā rakstīji uz vietas? Nepiekriti lēmumam?

Būtu izcila, ja nebūtu Opel.

Ā pirms tam tērēja 1L eļļas uz 500km, tad tagad 1L uz 1000km.

Nav nozīmes sintētika vai pussintētika, jo eļļas biezumu nosaka viskozitāte, piemēram 5w30, nevis sastāvs. Pussintētika un sintētka varbūt vienādi šķidras. Tā kā vairāk placebo efekts.

Teiksim tā no malas labāk redzams. Parasti speciālisti ar vārdiem, bet "savādāk taču nevar" slēpj savu stagnātismu, lai tikai nebūtu jāmeklē kādi citi risinājumi. Ja pacenšas, tad var.

Oho, izrādās bedrīšu aizlāpīšana maģiskā veidā padarīs ceļu ideālu Kāda vēl gan tur ikdienas uzturēšana. Latvijā ceļiem ir divi ienaidnieki - korumpētie konkursi un pazemes komunikāciju turētāji. Mazais finansējums nav attaisnojums, tas shēmotājiem nekad nepietiks.

Ieteikumi ziņās izmantot bildes, kartes, tabulas un lai rakstos saites uz citām lapām ir klikšķināmas. Tāpat arī, ja tiek pārpublicēts raksts, tad derētu vienmēr links uz oriģinālrakstu. Ir 21. gadsimts, bet raksti LV portālos vēl aizvien ir ļoti pliekani

Muļķības, pamatā tas ir dēļ nesagatavotas ceļa pamatnes. Nu nav Latvijā nekādi īpaši savādāki apstākļi, kā piemēram Lietuvā. Ja ļautu konkursos piedalītie Lietuvas ceļu būves uzņēmumiem ātri vien arī vietējie sasparotos.

Ir tā karte vai nav?

Tagad tikai esi atklājis japāņu viltību, kā pārdot jaunus auto? Kas no tā, ka pēc laika nav vairs stilīgs, nopirksi jaunu stilīgu. Bet ja pērk Juke, tad jāpērk zaļš un pēc skata būs smuka zaļa varde.

To nosaka elementāra fizika, gāzes siltumspēja ir mazāka par benzīna neatkarīgi no motora. Tā kā patēriņš ar gāzi vienmēr būs lielāks, lai nodrošinātu to pašu jaudu. Vadības bloka degvielas karte neietekmē kompresiju, tā kā motors nevar vienlaicīgi būt piemērots gāzes oktānskaitlim un benzīnam. Jēdzīgāk būtu, ja motors darbotos tikai uz gāzes ar augstāku kompresijas pakāpi, savukārt reduktora apsildi pie startēšanas nodrošinātu tā pati gāze.

šis moments nav man nekad bijis līdz galam skaidrs, jo tehniski atrodoties uz ieskriešanās/bremzēšanas joslas jau esi uz galvenā ceļa.