- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
24.11.2010 1:15
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
22.11.2010 12:39
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
13.11.2010 17:27
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
05.11.2010 23:24
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
23.10.2010 1:47
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
20.10.2010 18:12
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
19.10.2010 23:16
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
19.10.2010 17:24
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
19.10.2010 17:07
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
19.10.2010 1:39
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
06.10.2010 13:15
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
05.10.2010 0:28
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
03.10.2010 21:41
scope rakstīja:
Piebrauc ar aizmuguri pie sienas un notestē.
Nu re LV CSN prasa, lai šādu darbību izveiktu katreiz pirms uzsāk braukšanu 
Nu vot, šeit izpaužās "mašīnas-auklītes" visā savā godībā. Bez datčikiem nu vairs ne kā, par visu jāatgādina. Daudz indikatoru spuldzīšu panelī noved pie tā, ka tās vairs netiek ņemtas vērā. Lai gan kā ir domāts pārbaudīt bremžu uguņus(tipa kā prasa CSN) bez citu palīdzības?
Uzzini kāds motors šim modelim ir un vai nav atkal kāda bēdīgi slavenā vadības bloka problēma.
Nu šādā situācijā CP darboņas jau neglābs arī jaunie CSN grozījumi. Tāpat likt kur grib nevarēs.
Par V-mīlgrāvja pārbrauktuvi to vispār varēja likvidēt un sliedes izveidot paceļamas tāpat nav vajadzīgas. 2 gadu laikā neviens vilciens uz kuģu remonta rūpnīcu vairs nav braucis toties radītie zaudējumi no bezjēdzīgas piekares laušanas, sastrēgumu veidā un negūtā peļņa no atpūtniekiem,ka izvēlas citu pludmali nevis Vecāķus(un pareizi dara) neatsver viena uzņēmuma ieguvumus. Murgaina pārbrauktuve ar visu krustojumu.
Crankshaft rakstīja:
Liidziigi jau bildeeja Dienvidu tiltu, kaut uz vietas neviens neko saskatiit nespeeja un tilts peec vanshu jaunas nospriegoshanas ienjeema vajadziigo \"pozu\"
Protams bildējot slogošanas laikā nav korekti. Bet nu ir, ir tas tilts šķībs un tur ir vairāki iemesli:
1. Sākotnēji vantis bija ieprojektētas citādas nekā gala variantā(pāri balstam). Tas sarežģī spriegošanu.
Projekts: www.a4d.lv/... 
Dzīvē:www.dizaini.lv/... 
2. Segums tika ieklāts nevienmērīgi, nevis vienlaicīgi abām pusēm, rezultātā vietām tika vairāk un braucot pa tiltu defektu nevar redzēt, bet slodze ir.
3. Nebija ievērota darbu secība.
4. mēroga koeficients
sleepnis rakstīja: Turbīnu griež un darbu dara ūdens plūsma (strāva)
Nu Pirmajam turbīna griežas pati tiklīdz ir līmeņa starpība(volti), nekādu ūdeni nevajag
Nu, lai darbinātu starteri pat 5Ah nevajag. 250A 5 sekundes ir ~0,5 Ah
Pirmais rakstīja:
tieši spriegums ir vienīgais, kas parādīs cik pilns ir konkrētais aķis....
Pilnīgas auzas. Vienīgais ticamais parametrs, kas uzrāda cik pilns ir svina akumulators ir skābes blīvums nevis volti, bet tas neko nepasaka par ietilpību(Ah) vai akumulatora \"veselību\". Izlādes līkne nav lineāra 12V ir tikpat labi pustikšam cik gandrīz tukšam un tad turpinot izlādi strauji nokrīt zem 12V
Pilns, pēc lādēšanas - 13.2V
Pilns(bez slodzes) - stabili 12.6V-12.8V
Tukšs(bez slodzes) - 11.8V-12V
Tukšs(ar slodzi) - 10.5V
WALA rakstīja:
Starpība ir tikai tajā cik ilgi tas akumlators tiek lādēts pēc izlādes cikla, aķim ar mazāk Ah, tas uzlādes laiks ir krietni īsāks
Kāpēc, lai uzlādes cikls būtu īsāks, ja lai iedarbinātu motoru tiek iztērēts vienāds strāvas "daudzums" kā no liela tā maza? Cik iztērēja tik arī jāpieliek klāt.
Sretsked rakstīja:
Par to izlādi lielākam vai mazākam precīzi nemācēšu pateikt, jāmēra. Kāda kuram ir pašizlāde, vai tā ir proporcionāla lielumam vai neatkarīga no tā ?
Pašizlāde lielākam proporcionāli ir lielāka, tas tiesa. Zudums 10% no 60Ah vai 10% no 300Ah mēnesī ir starpība, bet ne jau braucot ikdienā. Tomēr lielam aķim mazāk traucē patērētāji dīkstāvē(signalizācija, audio utt), ja mazu pāris dienās var tādā veidā izlādēt pustukšu(nav labi), tad liels vēl būs 3/4 pilns.
PS. Ieteikums braukt ar zemāku pārnesumu ir slaucēju kompānijā noklausīts?
Nebūt nē, normāls ieteikums. Palasi ar ko sākās šis topiks un kāda ir ģeneratora efektivitāte atkarībā no apgriezieniem.
Sretsked rakstīja: Viņš nespēj saprast,ka ,ja akumulatorā ir 100 vienības, no tām starteris un kvēlsveces noņem 20, pēc tam ģenerators iedod klāt 10...tad atkal starteris noņem 20...tas nav joprojām 100 vienības, JEFIŅ
Un tagad izstāsti kāda starpība vai akumulators būs mazāk ietilpīgs vai lielākas ietilpības, jo sākotnējās 20 vienības noņems vienādi neatkarīgi no ietilpības. Abos gadījumos ar laiku būs jālādē.
c]WALA rakstīja: uzliec tam pašam BMW akumlatoru ar 2 x lielākām Ah kā paredzēts standartā un tev dienā veicot īsus pārbraucienus pa Rīgu aķis būs apmēram 1 x nedēļā jālādē.
Tas pats būs arī ar 2x lielākas ietilpības, bet būs jālādē reizi 2 nedēļās, visa starpība. Nu nav tie normāli ekspluatācijas apstākļi, cita lieta, ka lielāka ietilpība ļaus ilgāk nepamanīt problēmu. Kas tev liedz tos īsos pārbraucienus veikt ar pazeminātiem pārnesumiem, vai vispār iet kājām
Palaidniex rakstīja: Mnde
visvairāk kretinē tā glumekļa monogogs par Babajeva kunga svētumu ~24:30 minūtē...
Ja jau Leimanis par advokātu jāaicina, tad jau vainīgs
>Tāpēc mana izvēle - 1,4 Turbo ar 120 zirgspēkiem.
Kur tik švaks dzinējs, no 1,4 un Turbo vismaz 140 lopus jau nu vajag izspiest vai arī viss cēliens tik sākumā.
rodas iespaids, ka nezini, kas ir jauna riepa...
jā,jā jauna riepa pārkāpj fizikas likumus un zemprofila riepai nevajag pastiprinātus sānu bortus un ir mīksta jo mīksta gumija ka tik ne arī.
Nu kā tad bez tā...standarta tūnings
Sretsked rakstīja:
Uz asfalta labāk lielāks, uz ledus mazāks ??
Uz sausa asfalta vislabāk plati sliki, bet ne jau dēļ mistiska kontaktavirsmas laukuma. Toties tiklīdz asfalts būs netīºs vai mitrs, tā kā pīle uz ledus(sevišķi pakaļpiedziņa). Ziema atkal ir tik plašs jēdziens(ledus, šļura, sniegs, pieblietēts sniegs, asfalts utt), ka viena riepa neder. Tā kā šaurāka(augstāka) riepa būs ar cietāku gumiju, tad diezvai tas atsver ieguvumus. Labāk toč uz ziemu likt ražotāja paredzēto disku izmēru nevis taisīt ekperimentus. Zemprofila ziemene uz 16" nekas labs nav.
Slinkais rakstīja:
kaada vel palielinata slodze deelj 5cm garaakas slotas??
Ne jau palielināta slodze, bet švakāk piespiež pie stikla tavu garo slotu. Kātam atsperes stiprums ir oriģinālajam garumam. Ir pārbaudīts, agri vai vēlu saproti, ka ražotāja slotas tīra labāk.
Un lielāki diski nozīmē lielāku svaru, kas netiek amortizēts(slodze uz gultņiem,disku), kā arī cietāku braukšanu(žiroskopa efekts). Toties smuki izskatās
Sviestnesis rakstīja:
Jauns "sporta veids",kā teica pa TV3 -politiskais tūrisms.
Aiztūristoju uz Babīti, lai atdotu balsi par Vidzemes TB sarakstu ar pazīstamākām VL sejām. No TB Dobelis, Gerhards ir noriebušies, bet izsvītrot tāpat ir bezjēdzīgi.
Crankshaft rakstīja: Kanibaals
Pastudee nu veel materiaalus par riepas un celja mijiedarbiibu, varbuut izdosies nobraukt no
maldu celjiem
Nedomāju vis, ka stipri maldos. Pats izteicies:
Crankshaft rakstīja:
Kāpēc ziemā labāk šaurākas?
---------------------------
Lai palielinaatu riepas spiedienu uz celju taas kontakta virsmas laukumaa.
Nu labi nepieminēju tieši piespiešanas spēku.
Crankshaft rakstīja:
Vien arii pa ielu braucot esmu piefikseejis, ka plataaka riepa nu nekaadi nav labaaka,
driizaak otraadi Ziemaa, protams!
Interesanti zināt kāpēc? Kontakta virsmas laukums taču "esot" lielāks 
Ne jau riepas platums vai šaurums nodrošina saķeres laukumu, bet gan spiediens riepā. Saķeres laukums riepai nekādi nemainās nemainot spiedienu, jo auto sver tikpat cik pirms tam. Platai riepai gan ir mazāka saķere sānslīdē, jo saķeres laukums ir taisnstūris(šaurs). Savukārt spiedienu arī nav nekāda nepieciešamība regulēt aukstā ziemas rītā riepas spiediens būs zemāks nekā rudenī, kad tās uzmontēja un attiecīgi arī saķeres laukums nedaudz lielāks. Pakaļpiedziņai ziemā kāds smilšu maiss gan noder.
ak rakstīja: Ja cilvēks ir piestājis, bet no auto ārā nekāpj (melnais G mersis), tad viņš pēc noteikumiem nemaz neskaitās apstājies, un var pabraukt nost jebkurā brīdī.
Palasi CSN, gudriniek, tā nav apstāšanās, bet uzreiz stāvēšana. Varbūt Krievijas likumi atšķiras nezinu. Tas pie krustojuma/sastrēgumā neskaitās stāvēšana/apstāšanās, bet gan apturēšana.
>Spidometra kļūda līdz +10% ir pat jauniem auto no salona. Zaruljom bija testējuši kaudzi jauno auto uz šo parametru - kļūdas bija no +1 līdz +10%.
Tu domā, ka spidomteru nevar uztaisīt precīzaku? Tā kļūda ir speciāli braucējiem par labu, spidometrs mānās rādot lielāku ātrumu nekā patiesībā, lai umņiki saliekot neatbilstošus riepu izmērus pēc tam nesūdzās, ka sodus norāvuši. Diezvai jaunam auto spidometrs rādīs mazāk nekā patiesībā.
Nu var jau būt, ka tikai sakritība un ne viena vien
Nav ko tur fantazēt ir rīkojums izgāzt pēc iespējas pirmajā reizē, nav svarīgi sieva iet vai pats, ja nesprēgās pretī kādu 2 ieliks.
feciic rakstīja:
Hvz kas teu par jumtu bet man e52 signālu uztver arī ja telefons iebāzts mugursomā biezā mežā.
Tāpēc, ka tas ir Assisted GPS(A-GPS), pie ieslēgšanas satelītu koordinātes(almanahu) saņem caur mobilo vai pēc torņiem un nav jāmeklē signāls, jo jau aptuveni atrašanos zin.
Tām longlife eļļām gan jau maziem burtiem pierakstīts, ka 30 štukas var braukt vieglā režīmā, bet kulšanās pa pilsētu/īsi pārbraucieni ir jau smagi ekspluatācijas apstākļi un 10-15 tkm ir max.
Garantijas pagarināšana