Es ļoti labi saprotu kā rodas tas momentānais patēriņš, bet tie 70l būs tikai pie lielas slodzes(apdzenot, bruacot pret kalnu), kruīzā jau patēriņš stabilizējas. Vislaik braukt paātrinājumā vai pret kalnu neizdosies , lai beigās arī vidējais patēriņš būtu tie paši 70L. Nu jā iespiežot grīdā ECU padod uz brīdi vairāk degvielas kompensējot droseles atvērumu slodzei, kuru nevar iepriekš uzminēt - vadītājs kompi parasti nebrīdina, ka tulīt spiedīšu pedāli grīdā, jo kalns priekšā, tā kā 70L ir nereāli, nometot tos 20% cipars drīzāk ap 50L svārstās.

Ar to ka motors nevar atdot pilnu jaudu es biju domājis drīzāk max patēriņu, kurš ir griežot motoru redlainā. Vislielākā jauda motoriem redlainā nav, bet patēriņš gan un ilgstoši redlinā strādāt ielas autiņiem nav paredzēts. Nu koroč neko nezinu, bet viedokli imeju

Tiesas Latvijā nav pilsoņu pusē, bet gan valsts. Palasies tos pašus spriedumus iekš tiesas.lv un redzēsi, ka neviens nav attaisnots par to, ka neielika caurlaidi logā, tas nekas, ka likums neprasa. Tur ir kādi 5 līdzīgi spriedumu, gan par caurlaidēm, gan par apstāšanās laiku. Tiesa formāli tai lietai nepieeiet. Par savu nolūku un to, ka tevi ir atļauja ir jādara zināmu mentam un viss, nevienu nekas vairāk neinteresē.

Tak hondaclub ir atbilžu tik cik tev vajag un arī kontakti cilvēkam, kas būtu gatavs to uzņemties. Darbiņš ir elementārs.

Koroč pirmkārt nodod abus katalizatoru lūžņos tur par tavu katru veco katalizatoru iedos 30Ls, jo sastāvā ir dārgmetāli platīns u.c.

Otkārt domāju, ka zondes, kas aiz katalizatora var piemānīt pieslēdzot otrās zondes vadus pirmajām zondēm caur kaut kādu potenciometru. ECU tikai skatās starpību starp pirmo zondi un otru, ja starpība ir 0 tad skaidrs, ka katalizators nestrādā. Zondes ir divu tipu, vienas(divvadu) maina savu pretestību atkarībā no skābekļa satura otras maina izejas spriegumu(četrvadu), pirmās piemānīt būtu vienkāršāk. Viss, kas ir jāpanāk ir jāuztaisa tā starpība, mošk ka arī pietiek vienkārši izskrūvēt zondes ārā un nogriest tām gaisa padevi, lai domā, ka viss ideāli sadeg Prasi kādam elektriķim, kā...

Treškārt "Check Engine" vari vienkārši ignorēt, jo uz patēriņu tas nekādu ietekmi neatstāj.

Neķer stresu, liegums tiks noņemts tiklīdz piereģistrēs tavu sūdzību. CSDD vēlreiz tev neko nesūtīs, ka tagad atkal noņemti 4 punkti. Ja tevi tas tā uztrauc sūti īsziņu uz CSDD. Pēc sūdzības izskatīšanas tev visticamāk tos punktus atskaitīts atpakaļ. Gaujas ielā roka roku mazgā. Būs vien tev jācīnās Adm. tiesā.

Kamēr bomis nav nolaidies pāri drīkst braukt, ja apstāties nozīmē strauji bremzēt. Dzelzceļa luksoforam nav dzeltenā signāla līdz ar to pateikt kurā brīdī pārbrauc ir diezgan nereāli un menti uz šito ķer.

LEDus var dabūt veikalā "Autodvēselei" uz vienības gatves, maksā padārgi. Ja pērc tad prasi baltas, jo arī tās baltās ir drusku zilas(baltu gaismu ar diodēm nevar iegūt tāpat kā xenon). TA nepiesiesies, ja gaisma būs balta, piesienas tad ja ir acīmredzami zilas, zaļas violetas.

To fokss:

Ja nesaprati, ka tas bija joks, tad drošvien būsi labs nākošais Vītola kantora klients

Tā kā pamatā iekšdedzes dzinēji ir patiesībā siltuma dzinēji, pēc termodinamikas likuma visu nosaka t* starpība. Max laikam ir 70% efektivitāte, ja izmanto arī siltuma zudumus.

Most steel engines have a thermodynamic limit of 37%. Even when aided with turbochargers and stock efficiency aids, most engines retain an average efficiency of about 18%-20%

Dīzeļi ir cits stāsts - 45%-50%

Otto cikls(parastie dzinēji) - 20-25%

Atkinsona cikls(Prius u.c. hibrīdi) - 37%

Miller(Otto+Atkinson)- 31%

Bourke

Lenoir

Wankel(Mazda) - ?

Pie kam šo max efektivitāti var sasniegt tikai pie max jaudas, bet reālos apstākļos motors optimāli noslogots netiek.

www.jsme.or.jp/...

Fiška tāda, ka pat izslēgta bundžiņa ir sūce(caurums, kur pieslēgta) vakumņikā un liesais ir vienalga vai ieslēgts vai ne. Tikpat labi var sadurt caurumus visās gumijas ieplūdes trubiņās.

Raimis strādā un brauc tikai ar muti

Kaut vai iepazīsties ar Tesla roadster, šim ir logu apslide un viss pārējais, jo citādi testu neiziet.

www.autounleashed.com/...

Kurš teica, ka nebūs apkures, tikai elektro auto tas nav par velti atšķirībā no iekšdedzes, kur siltums ir blakusprodukts. Tad labāk salt nekā nobraukt uz pusi mazāk ceļa

Tieši elektroauto ir nākotne moš dažu veidu fuelcells. Nākotnes nav ūdeņraža, gaisa, iekšdedzes(izņemot hibrīdus) auto.

Akumulatora lādēšanas 1/10C lietderības koeficients ir 90%, tērējot hvz nezinu, bet kudi augstāks par jebkuru citu alternatīvu. Un tas ka akumulatori kaitīgi dabai ir nonsenss, jo jau tagad 90% svina-skābes akumulatori iekš ASV tiek pārstrādāti, nevajag jau to skābi dzert vai liet notekās. Problēma ir ar Li-ion, jo visiem tā nepietiks, bet tiklīdz būs elektroauto arī akumulatori attīstīses.

Nu ok matemātiķis neesmu uz ātro uzmetu no gaisa pagrābtus ciparus. Ja auto ir borta dators, kas rāda momentāno patēriņu, tad iespiežot grīdā tie 50-70litri uz brīdi arī parādās, un tā nav kļūda, jo vidējais patēriņš vienalga paliek normas robežās. Kas tev nebija skaidrs? Neviens auto jau protams nevar ilgstoši atdot pilnu jaudu un braucot pa štrāsi arī pietiek ar tiem pieņemsim 10l/100km vai ~10l/h, kas līdzvērtīgs 40HP/h.

Kāds vienkārši ieminējās, ka iekšdedzes dzinējs var būt efektivāks par 25%(neiet runa par rotordzinējiem un turbo), tad parādīju, kā to var pārbaudīt un cik ir teorētiskā robeža.

Parazītiskie zudumi dzinējā(berze+rite),kārbā, ritošajā vidēji ir 15% manuālai kārbai un 30% automātam, tā kā 100HP tehniskajā pasē nozīmē nieka 85 zirgus uz riteņiem(WHP). +Vēl var pieskaitīt zudumus griežot dažādus papildaprīkojumus, A/C=5HP, Gaismas=0.3HP,Stūres pastiprinātājs utt.

No 1litra benzīna pie 100% Q var iegūt ~16kwh. Parādi man mašīnu, kura var no 1 litra benzīna izspiest 21HP, tad tai arī būs 100% efektivitāte. No tā izriet, ka 300HP motors pie pilnas jaudas tērētu tikai nieka 14L a reāli ir ap 70L.

Nu jā nokaunos, siltumspēja, tā ir ka salasās ārzemju avotus, tāpat kā mūžīgā kļūda kbps un kb/s. Vienīgi tur bija divi atšķirīgi cipari MJ/l un MJ/kg

Ko nesaprotu ir, ja ieskrūvē divas skrūves burkā tad tas ūdens tak vārās nevis šķeļas un ar 12V tak ir pa maz.

Lai nebūtu offtopic, te ir viena bilde, kas parāda \"ūdeņraža ekonomikas\" bezjēdzību

upload.wikimedia.org/...

Viss ir legāli. Vienkārši negribās kladzināt kamēr nav izmēģināts, jo ja sāks visi lietot tad valsts piegriezīs zelta dzīsliņu, jo tā nav degviela... nodokļi...

Nope, vienu no spirtiem.

Neviens jau par ekonomiju te nesapņo prasīju par patēriņu cik ir palielinājies. E85 jau nav tīrs spirts, bet gan maisījums. Enerģijas blīvums tilpuma vienībās ir ~20 MJ/l etanolam un ~33 MJ/l 95E attiecīgi nav tur 2x mazāk enerģijas. E85 tie būtu 65%-72% no benzīna enerģijas, bet reāli sadegot efektivitāte ir lielāka un patēriņš palielinās tikai par 25%

Divas hondas no kluba jau uz E85 braukā, bet tas ir dēļ jaudas nevis ekonomijas, jo patēriņš ir lielāks un cena sanāk tikpat. Esmu atradis vienu citu zelta dzīslu, ko var lietot par degvielu neko nepārbūvējot, kad izbraukšu bāku tukšu provēšu liet iekšā. Principā tā nav alternatīva, bet tā kā nav jāmaksā akcīze tad sanāk lētāk ka beņa.

Pag, bet maģītis ir mp3 un cik saprotu ierakstīt var cd un tad no tā ieprogrammēt līdzīgi kā dvd pleijeriem. Papriekšu gan jāpameklē kāda jau nolasīta firmware, vai vispār tos fontus var ielikt.

Necepjos par sūda burku, bet gan domāšanu. Samazināt degvielas patēriņu ir domāšana nepareizā virzienā. Degvielai ir jāmeklē alternatīvas, patiesībā pat tur nav ko meklēt, jo viss jau ir pieejams.

Braucot garām Stikla kalna būvbedrei novērots, ka asfaltētais laukums, kas tur kādreiz bija ir nofrēzēts un sabērts lielās čupās. Nez moš ar kam der.