problēma nav aršanā, bet tajā, ka zemnieku tusā kads pasaka, ka ražojot bio tērē 70% no tā ko dabūs atpakaļ un visi nekustina ne ūsu.
Kamēr katram zemniekam otrās pakāpes brālēna attālumā nebūs pāris tadu, kuri zina, kas ir oms, vats, ampērs, molmasa un eksotermiska reakcija, tikmēr ies cauri visādas interpetācijas par da jebko.
Mežā mušmires paradijušās
tev ir kāds brālēns, kas zina, kas ir volts, ampērs, taukskābju metilesteris un tā? Nu tos tekstus pāris valodās atrast un saprast, kas tur ir?
Paceļot veco tēmu. Tā kā no 1. janvāra 95 ir 9,5% bio, tad vai nebūtu veselīgāk benzīna motoriem 98. ne tikai auto bet arī citiem benzīna dampjiem (laivas, zāles traktori, trimeri utt)?
te vairāk par maisījumiem degvielu: en.wikipedia.org/wiki/Common_ethanol_fuel_mixtures#E20,_E25
98. ir veselīgāk. To atzīst degvielas ražotāji un tirgotāji, protams, arī tāpēc, ka vairāk var nopelnīt.
Divtaktniekiem gan jau, ka po...
Jā tieši 10% arī ir tā robeža, kur dažados avotos ir: nav ietiecams, vajag pārbūvi utt.
Vai tas spirts ir bezūdens etanols? tāpat nešķiet laba manta eļļošanai, vai tam sadegot sanāk etanāls, tad etiķskābe un beigās CO2+H2O
10% ir ok un 10.001% motors kaputt? Tā nemēdz būt. Vai nu 10% ir vēl ļoti drošs un tālu no kritiskās attiecības?
Visticamāk, ar 10% ir testēts atbilstoši visām prasībām un viss bija labi. Tā kā 10% degviela ir izplatītākā un testi ir dārgi, tad ar nākamajiem līmeņiem (15 un vairāk) tādi veikti nav. Tāpēc oficiāli apstiprinājuma, ka tādus var lietot, nav un kādu laiku nebūs.
Nē, ne tik punltuāli, bet idejiski it kā ir tā tomēr kaut kāda robeža:
Reāli līdz 25% vadības bloks tāpat pielāgojas pirms izmet kļūdu. Tā kā auto kam der E10 nekas nenotiks ar E15 vai E20. Tak ka tepat forumā pirms gadiem bļāva par E5, ka nu tik visiem motori kaput būs un kas tik vēl ne, vispār neviens nepamanīja. Es par to ka vajag E15 un kaut nedaudz mazināt nagtas importu.
brauks jau ar E20 tik patērēs vairāk degvielu
Kāpēc tev šķiet ka labāk importēt lielākus daudzumus spirta no kādas valsts nekā naftu?
Priekš motora darbināšanas ar lielāku spirta daudzumu ir divi varianti. Viens, droši vien neprecīzāks, variants būtu vienkārši ielikt lielākas sprauslas. Otrs - ir speciāli vadības bloki, pēc principa līdzīgi kā ceturtās paaudzes gāzes bloki, ar to starpību ka tie virina sprauslas ilgāk, nevis darbina kaut kādu otru sprauslu komplektu.
Latvijas pirmajos neatkarības laikos benzīns tika šķaidīts ar spirtu bet ar ko tagad šķaidīs/šķaida?
Ar to pašu, bet 30% vietā 10%.
Skolā slikti mācījos tāpēc jautājums,spirta oktānskaitlis ir 100-115,ja to pielej 95 markas benzīnam tad kas tur finālā sanāk?
Gala rezultātā sanāk tas, ko vajag panākt - nebaidies, nebūs tev astotais na haļavu - vienkārši degvielu jaucot un/vai ražojot pamainīs šādas tādas proporcijas lai ar visu spirtu sanāktu piektais.
Kādus 20 gadus atpakaļ dzirdēju stāstu kad no 92 taisa 95 un ieteica liet 92 jo tur mazāk visādu piedevu,ķipa tīrāka degviela.Varbūt ar to 98 arī viss nav kārtībā?
95 un 98 ir sliktāka degviela par 92, jo detonācijas noturība nozimē arī ka grūtāk aizdedzināt.
Tieši otrādi, labāka, var izmantot augstākas kompresijas pakāpes un/vai vairāk iepūst = lielāks motora lietderības koeficients. Šis tavs "sliktums" ir saistošs tikai iedarbinot aukstu motoru, bet tas pat ar šīs tēmas degvielu nav pārāk grūi izveicams.
Par veselīgumu neko nezinu, bet regulēt padevi noteikti vajadzēs. Vispār paldies par atgādinājumu - būs jāpaskatās kāda ir situācija lietuvā, varbūt vajadzēs vest pļāvējam degvielu no turienes; nebiju par to aizdomājies jo golfam tas nav saistoši; motors paredzēts astotajam.
Neatceros vairs - vai šeit iekš iAuto vai citā spamā, viens no degvielas tirgoņu umņikiem iedirsa, ka benzīnam cena tankos celsies jau no 01.01.2020. , bet soļāra tagad Latvijā tiek tirgota Arktiskā, un tamdēļ nekādas izmaiņas cenās tankos līdz MARTAM nebūs ..... Vecuma atmiņas īpatnību dēļ vairs neatminu, kur to fufeli redzēju - varbūt kāds var palīdzēt atsvaidzināt atmiņu ! ? .....
Pļāvējiem un divtaktu leju tikai 98 nu jau pāris gadus, subjektīvi liekas labāk. Ziemas laikā cenšos reizi mēnesī parūcināt tehniku. Auto gan neko labāku par 95 nav redzējis.
98 rullē, uzrāviens labāks
Manam auto ir 1.4 TSI dzinējs, kas paredzēts 95-ajam, ražotāja instrukcijā teikts, ka var liet 98-to, bet nekāda labuma nebūs. Tomēr, ar 98-to uzrāviens nedaudz labāks un patēriņš uz 100 km par 0,8-0.9 l mazāks. Arī atgāzu rādītāji noteikti labāki, man vienreiz TA piesējās par CO2, kad bija 95 tais. Ar 98-to nekādu problēmu. Tagad vispār pārgāju uz 98-to, jo man gadā nav liels nobraukums, varu to atļauties.
E10 degvielas glabāšanas laiks esot 3 mēneši, pēc tam varot notikt sadalīšanās benzīna un ūdens + spirta fāzēs, kas nosēžas apakšā. Etanols ir higroskopisks, pievelk ūdeni un tiklīdz ūdens daudzums pārsniedzot pēc amerikāņu "standartiem" tējkaroti uz galonu, tā spirts vairs neturoties ar benzīnu kopā.
Un nav taisnība, ka etanola degvielas neietekmē dzinējus, citādi "daudzi ASV autoražotāji" neietvertu garantijas nodrošinājuma aprakstā, ka nesegs E15 degvielas radītos bojājumus.
www.government-fleet.com/157454/storing-dispensing-using-ethanol-gasoline-blends
Paldies par info. No decembra jau pārgāju uz 98to. Tā kā manā gadījumā gadās, ka auto 3 mēneši stāv, tad par 95 aizmirsīšu. Man pie zem 10tk nobraukuma budžetā starpības nav. Pilsētā kompis uzrāda par 0.2 patēriņu mazāku, auto arī
uz sajūtām liekas atsaucīgāks.
Sajutas ka auto iet labak un tere mazak paradas ari pec masinas nomazgasanas , nemaz nerunajot par ellas nomainu !
Kur nu vel pec 98 ieliešanas !
un ja vē piepumpē kā nākas pareizi riepas ar 2 atmosfērām 
Cik nez butanols litrā maksā?
pol-aura.pl/butanol-1-alkohol-n-butylowy-oczyszczony-71-36-3-p-218.html
12 eirp litrā, pērc un lej (varbūt tas kaut kāds īpaši tīrs laboratoriju butanols?)
Spirtam ir vēl kāda lieliska īpašība, ko uz savas ādas izjuta mazās moto tehnikas - pļāvēju, zemes frēžu utt. īpašnieki - šķīdinātspēja! Tas rezultējās gumijas degvielas sistēmas elementu bojājumos... ne vienam vien bija “izšķīdis” degvielas pumpītis pie karburatora...
Tad pats ar gumijas degvielas šļauciņām utt...
t\ap\ec jau ir tas ierobežojums 10% - ja vairāk, tad var sākt kaut kas pašķīst.
Nevaru saprast kāpēc benzīnu "šķaida", jo tas tak tā pat jau rūpnieciski ir tīrāks degvielas veids.
Reku Indonēzijā jau ir 30% biodīzelis un no marta būs 40%. Tas uz mūsu cipariem izskatās kosmos www.thejakartapost.com/news/2020/02/11/indonesia-to-start-trial-use-of-40-percent-biodiesel-b40-fuel-in-march-association.html
iauto.lv/forums/topic/40617-transports-un-ista-ekologija?pnr=24
26.11.2019 14:21
Saules baterija ar jaudu 200W no kvadrātmetra 20 kilovatstundas saražos 100 stundās (saulainās dienas). Tikpat labi 100 kvadrātmetri stundā.
Ar to varēs nobraukt 100 kilometrus.
5 litri elļas dabūs no 1/200 ha tātad no 50 kvadrātmetriem. (pieņemsim, ka pusi iziērē lauka apstrādei un eļļas pārstrādei) tātad
5 litri degvielas dabūs no 100 kvadrātmetriem
100 kvadrātmetri Saules bateriju saulainā laikā stundā dod tikpat enerģijas cik 100 kvadrātmetri augsnes gada laikā.
Spirtam tur tie rēķini atšķiras, bet tāpat nav tas, kas no Saules.
Njā, sakarā ar veselības problēmām šogad baigi maz esmu braucis. Janvārī ielēju savā TFSI jauno E95, likās, ka iet tā kā sūdīgāk, bet nebiju pārliecināts. Pirms pāris dienām iegāzu pirmo reizi Cirkulī viņu 98 - auto kļuva par raķeti! OK, es pārspīlēju, bet iet jūtami savādāk. Patēriņu vēl nav sanācis izčekot.
inovacijas.rtu.lv/?page_id=2303
dspace.lu.lv/dspace/handle/7/33185
Fermentējot iegūtos cukurus, teorētiski no 1 g siena substrāta ir iespējams iegūt 0,102-0.121 g/g biobutanola un 0,084-0.099 g/g no 1 g salmu.
darklight rakstīja: Njā, sakarā ar veselības problēmām šogad baigi maz esmu braucis. Janvārī ielēju savā TFSI jauno E95, likās, ka iet tā kā sūdīgāk, bet nebiju pārliecināts. Pirms pāris dienām iegāzu pirmo reizi Cirkulī viņu 98 - auto kļuva par raķeti! OK, es pārspīlēju, bet iet jūtami savādāk. Patēriņu vēl nav sanācis izčekot.
Tfsi vispār atļauts liet 95e?
Nu manuālī rakstīts: oktānskaitlis ne zemāks par 95.
Man likās turbo ir diezgan cimperlīgi uz degvielu. Lv bija pašvaki ar degvielas standartiem, varbūt vadības blokam neliekas, ka tas ir 95.
Lai vai kā, to var pātbaudīt ar kādu spidometra appu, mērot in gear ieskrējienu, 3. 60-100 piemēram.
Iespējams, man tas auto nesen, neesmu izkodis visas nianses.
Teorētiski 95 vs 98 ir daži procenti jaudas pieaugums, ko nevarētu just, tikai izmērīt
Stāsts jau par to, ka no šī gada 95 vairs nav tas pats 95. Toties 98 paliek.
Pirms tam bija 5% bio, tagad 10%. Tur lielàkā problēma ir noslāņošanās spirtā un benzīnā, kas nokauj motoru. Reti izmantotos agregātos 98e vai degvielas stabilizētāju. Jaudas starpību nevajadzētu sajust
Tu ar savu teoriju neaizmirsti par detonāciju. Teorijā astotais ļauj iepūst bik vairāk - bet ja motors jau ir paredzēts astotajam, vienalga, atmosfēra vai turbiķis, ar piekto nākas to darbināt neefektīvā režīmā. Atgādināšu veco labo piemēro - audī astoņdesmito gadu otrās puses 2.3 10v motors - ar astoto patīkams, elastīgs motors kurš spēj ierakstīties sev izrakstītajos 6,7 litros uz šosejas - ar piekto - aizmidzis mironīgs motors, līdz pie 3k piepeši atdzīvojas - jo līdz 3k ir vēlāka aizdedze - tā kā brauciens pa šoseju ir zem 3k, tad patēriņš 8,5 litri, tikpat, cik uz 120. Tiešā iesmidze šito faktoru var samazināt vai pat novērst, bet atkal - motora konfigurācijas jautājums.
Varbūt var auto īpašnieki tā vairāk pakomentēt savu auto motoru darbību,ar E10(95). Kā motors uzvedas.Un vai tiešām,
E10 bojā motorus? Tad jau labāk ar LPG,vai E-98.
Es esmu opel Astra H īpašnieks,un ielejot E10,šķiet,ka jauda mazliet zūd.
Svaigs e10 nebojā, ja ražotājs to pieļauj lietot.
Pāris mēnešos e10 noslāņojas spirtā un benzīnā, spirts bojā. Pie retas braukšanas 98 vai stabilizators. Stabilizators arī kaut ko maksā, varbūt prātīgāk 98
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Bioetanols E85.
Vai var liet parastā autiņa bākā bez pārbūves? Neatceros kur tas bija, bet kautkur lasīju/redzēju ka varot. Varbūt kādam ir vairāk informācijas. Ja ir kādi resursi netā, ielieciet linku.