Nopīkstinātu karti un miers. Pamazām jau to ievieš. Likt ntās aplikācijas, darīt nav ko.

Tā ir, ka nelasa instrukcijas. 

Charge Connector Lock

The charge connector lock is a function which locks the charging connector connected to the vehicle so that it cannot be pulled out.

You can also select the lock conditions for the charging connector according to locations and situations.

For the setting method, refer to Charging Settings 

Locked When Connected

The charging connector is locked at the same time the charging connector is connected. The charging connector is unlocked for 1 minute after the driver’s door is unlocked.

Select Locked When Connected when charging in the following locations/situations.

Outdoor parking lot

Charging using your charging cable at a charging facility

Locked When Charging

The charging connector is locked only while charging. The charging connector is unlocked when the charging is finished. In addition, the charging connector is unlocked for 1 minute after the driver’s door is unlocked, even while charging.

Select Locked When Charging when leaving the vehicle while charging at a public charging station where people are waiting to charge their vehicles.

Off

The charging connector is not locked.

Select Off when charging in the following locations/situations.

Indoor parking lot with a shutter

Use of the charge connector lock is prohibited at a public charging station.

2022 MX-30 Owner's Manual | Mazda Canada

Viszinim labāk zināms, ērtāk ir meklēt kur lētāk kreiso degvielu ieliet. iAuto dirnēt gan ir ērti un dārgo laiku nemaz nekavē. 

Beidz smīdināt 😆

Sabiedriskā apspriešana par noteikuma projekta punktiem, nevis vai pieņemt to vai nepieņemt.

Un kur izrāvi par kaut kādām garantijas prasībām?

Sertifikāts tik nodošanas vajadzīgs. Paņem jebkuru auto ar tehnisko, bet sistu un ved prom.

Tāpēc, ka tikai cigoriņu kafija ir īsta kafija. Aizsargājam vietējo tirgu.

Latvijā 2025. gadā hidroelektrostacijas nemainīgi bija galvenais elektroenerģijas ražošanas avots, saražojot nedaudz vairāk nekā pusi jeb 51% no kopējā tīklā nodotā elektroenerģijas apjoma. Pērn turpināja kāpt elektroenerģijas ražošana saules stacijās, pieaugot par 70% pret iepriekšējo gadu un sasniedzot 678 GWh. 2025. gadā saules elektrostacijas saražoja 11,7% no Latvijas kopējās elektroenerģijas ģenerācijas, kas ir palielinājums par 5 procentpunktiem attiecībā pret 2024. gadu. Pēc saražotās elektroenerģijas apjoma saules elektrostacijas ierindojās trešajā vietā aiz hidroelektrostacijām un dabasgāzes stacijām. 

Video neskatījos, jo jau virsrakstā kļūda. Kopš kura laika labā prakse ir izplatīt viltus ziņas? Kas tieši nav skaidrs vārdos "emisijas kvotas"? Tā nav nodokļu maksātāju nauda, it sevišķi nodokļu nemaksātāju un uzturlīdzekļu nemaksātāju.

O izrādās mūsu 100 galvas ir nopietni zinātnieki un pētnieki. Kas to būtu domājis. Sistemātiķi.

Kur šeit ir atjautības uzdevums? Visu zinošais Orākuls un intelekta imitators atkal nespēj 2+2 saskaitīt. 

Perekupi sola garantijas un ko tik ne līdz kādam tā garantija iestājas, tad pēkšņi izrādās, ka neko tādu nav solījuši, kaut reklāmas rullītis joprojām internetā. Tā ne tikai ir negodīga, bet pat agresīva komercprakse, jo izvairās no rakstiskām atbildēm. 

Kamēr šī nozare ir šāda, tad atbalstu sniegt var tikai jauniem auto, ne jau ievestiem.

“to wash my car” arī nemaina būtību, tāpat atbild nepareizi. Nu nav tur nekāda intelekta, kamēr dabīgais intelekts ar pirkstu neparāda.

Intelekta sākums un gals

>šogad dabūju aizrādijumu par telefona turētāju pie stikla

Malači beidzot apkaros tos pie spoguļa sūdiņu karinātājus.

Drīkst bojāt un riski ir apdrošināti, bez reāliem gadījumiem tāda tukša vāvuļošana.

Visas KASKO apdirsināšanas ir nederīgas, nav piedāvājuma EV auto. Kam man hidrotrieciena vai degvielas sajaukšanas riski. Grauzēju sagrauzti vadi risks drīzāk. Tad vēl dažas prasa papildus GPS trekerus/imobilaizerus, kā tad tā vien gribu elektrogļukus no pārgrieztiem vadiem.

Nenormālais janvāris - Janvāris Latvijā bijis 5,7 grādus aukstāks par normu / Diena

Elektronika bļauj, ka sensori aizmesti un arī radars, lai stājoties malā un tīrot… kā tad, darīt nav ko. Būtu labāk apsildi tiem pielikuši. 

• Nomainīt starteri no starp-stop modeļa, ja tāds jau nav.

Nē start-stop no tā neparādīsies, bet iedarbināšana vieglāka un resurss lielāks.

Kā arī atsaukums:

RMISC-20V764-2625.pdf

Tas jau vairāk izmēģinājums apziņošanai. Nav jau jāuztver tik saasināti.

Redz tur tā atšķirība, ka Google sastrēgumus nosaka arī izspiegojot savus Android  lietotājus kaut ar sabiedrisko kad brauc, bet Waze aizsūta tevi kā aģentu to pārbaudīt. Principā kopš Google nopirka Waze tas stagnē un paliek tikai sliktāks, un Google Maps ņem datus no Waze, bet nedalās. 

Piemēram Waze nobrauktus ezīšus ar vairs nevar atzīmēt, jo vegāniem tas nepatika, viņiem tas ir objekts, kas nav jāizdala atsevišķi, lai nevari sagatavoties asiņainiem skatiem. 

Tad labāk maukt vienā piegājienā uz siltajām zemēm un nīkt pludmalē ķerot ādas vēzīti. Tas ir mērķis.

No pieredzes pirms tam braucot ar benzīns-gāze ir apmēram tas pats, kas ar gāzi braukt, bet bez benzīna rezerves. Tāpat bija vēlme vairāk braukt ar gāzi, jo lētāk taču, bet pildies ik pa 300km un lēni ar čakaru staipot neērtas šļaukas. Pie -20° C EV jaudu samazina uz pusi, tas apmēram kā ICE, kur ar aukstu negonko. Siltumsūknis jau nav nekas unikāls, tas pats kondicionieris vien ir, bet diemžēl dēļ limitētās vietas nebūs tik efektīvs kā kaste pie mājas. 

Tu to aizstāvi, jo esi par anarhiju, ka var šaudīties pa labi un kreisi pēc saviem ieskatiem. Policistu pamattiesības ir nelekt zem auto, cik tepat Latvijā nav nobraukti poliči kam fizika sveša un domā, ka svītrainais zizlis ir kā Harija Potera burvju nūjiņa uz kuru 2t smags metāla gabals no 130km/h spēj apstāties 5m distancē.

Reakcija ir neadekvāta, līdzīgās situācijās policija nešauj kaut šos brauc nost.