Tas ka servisā pateica ka ar balansu viss Ok nenozīmē ka tā tiešām ir, jo tie aparāti nav ideāli precīzi +/-3g. Parasti gan ar to pietiek. Drīzāk tev to disku drusku met(astotnieki) un tā kā neviens pie pilna prāta nebalansē riteņus uz stanoka ar 100km/h lielu ātrumu tad to tā noteikt nevar.
Ir kāds spējīgs avi zin metodi kā nolasīt no JVC maģa softu(firmware), lai es varu pēc tam ielikt latviešu/krievu fontus.
Seene rakstīja:
Tāpēc jau teicu, ka klāt arī kriminālsodu, kas sev komplektā nes virkni ierobežojumu amatiem, kredītiem u.t.t. Un atkārtojoties nosacītā soda periodā automātiski sanāk divkāršs reāls cietumsods.
Gudrs tu neesi, bet jocīgs gan. Pat ja sods par mukšanu būtu nāvesods tieši otrādi tas nevis atturētu no mukšanas, bet gan to provocētu, jo zaudēt jau nebūtu vairs ko, kapēc neuzspēlēt loteriju, ja likmes nav vienos vārtos. Nezinot psiholoģiskos aspektus kapēc cilvēki mūk vari sēdēt klusu.
Neesi padomājis kapēc redzam uz ielām nobraukuts dzīvniekus, kurus neviens nav novācis. Tu domā, ka 90% cilvēku ir cietsirdīgi slepkavas, kas mierīgi nobrauc kaķi un dodas tālāk? Taču nē tīri psiholoģiski tai momentā nostrādā cilvēka reflekss braukt tālāk(mukt) pat ja pēc tam pārdomā, ka vajadzētu to kaķīti novākt vienalga atgriezties "nozieguma vietā" ir morāli neiespējami. Tas pats reflekss ir ar mukšanu, izlec ments no krūmiem un ar savu pārsteiguma momentu tikai izprovocē mukšanu. Ja laikus pārkāpējs pa gabalu redzētu mentu mašīnu, pa to laiku 100x pārdomātu vai mukt. Lēmums apstāties, kad ments vicina savu zizli ir jāpieņem 1sek laikā, vot pabrauksi šim garām diez vai gribēsi stāties. Neatbalstu mukšanu(nav arī sanācis), bet neatbalstu arī provocēšanu uz to ar sodiem un citām izdarībām.
Zivtiņš gan apgalvo, ka līdz šim nevienam neesot izdevies aizmukt, tā kā visi kas saka pretējo melo 
Muita tiek rēķināta:
Invoice vērtība(sūtīšana+preces cenas summa) >31Ls(45EUR) = muita, ja sūtitājs ir priv. persona ārpus ES
Invoice vērtība(sūtīšana+preces cenas summa) >15Ls(22 EUR) = muita, ja sūtitājs ir jurd. persona ārpus ES
Vienalga vai prece ir uzrādīta kā gift, commercial sample utt. Dārgām precēm norādīt nepatiesu vērtību ir riskanti, jo apdrošināšanas nebūs un pēc idejas tas ir pārkāpums.
Iekš ES starp ES valstīm nekādas muitas nav.
Ar v'ardu muita es domāju, ka paciņa jāatmuito un jāsamaksā visi nodokļi(PVN+TARIC+u.c).
Uztaisi tarmacu.
Tie speciālie apstākļi ir liels ūdens saturs degvielā un tad sadegot "rodas formic acid".
Viss tas ir fufelis. Ūdeņraža tehnoloģija ir pilnīgi nevajadzīga lieta un to autoražotāji izmanto, lai novilcinātu elektrokāru un hibrīdu ieviešanu. Jau 50 gadus sola to H tehnoloģiju, bet vēl arvien ir 6 nepārvarami šķēršli, lai to ieviestu, tai pat laikā jau tulīt pat var ražot elektromašīnas, kas var pārvarēt 350km ar vienu uzlādēšanas reizi. Atliek tikai atrisināt jautājumu ar uzpildes stacijām, kur patiesībā būtu nevis akumulatori jāuzpilda, bet tikai jāsamaina ar pilniem. Kamēr to H ieviesīs sen jau akumulatoru ietilpība būs tik liela, ka H vairs nebūs konkurents. Autoražotāji ir ieinteresēti būvēt esošos smirdīgos, plīstošos autiņus, lai tikai nebūtu jāmaina ražošana un jāsamazina ienākumi uz rezerves daļu tirgošanu. Sajūgs, bremzes, ātrumkārba, eļļa, tosols u.c regulāri maināmas lietas ir elektroauto pilnīgi nevajadzīgas un protams kāpostu uz to neuzvārīsi. Hibrīdi ir solis uz priekšu, bet tas ir solis pretī elektroauto uz baterijām nevis ūdeņraža. Noskaties vienreiz Who killed a electric car" un sapratīsi kapēc.
Ūdeņraža iegūšana ar reaģentiem ir daudz dārgāka par ūdeņraža iegūšanu no fosilā kurināmā un pie kam plašpatēriņā reaģents visiem nepietiks. Nupat ziņās jau bija par japāņu izgudrojumu mašīna uz ūdens\"\"vai kaut kā tā, tici man tas ir fuflo, jauki uz rasējamā dēļa, bet reāli dzīvē ne.
Noskaties: video.google.com/... 
Nu tad padalies ar cipariem cik ir jāregulē un kad izbrauksi tukšu bāku padalies ar patēriņu.
taaneko rakstīja:
ūdens starp citu ir degšanas gala produkts, kas rodas sadegot(oksidējoties) H un ir naivi cerēt, ka sadalot ūdeni var iegūt atpakaļ kaut kādu "free energy", tur tādas nav. Tad jau kurinot kamīnu ir stulbi laist dūmus arā pa skursteni, tos vajadzētu savākt un pārtaisīt atpakaļ par malku
Skatoties to youtube klipi'nu dr'iz'ak izskat'as, ka tas ūdens uzvārās nevis sadalās pa sastāvdaļām.
Es tev vēlreiz saku, bet laikam nesaproti, nu nevajag nekādas ūbertehnoloģijas ūdeņradi, membrānas u.c.. Atliek tikai sākt ražot normālus elektroauto uz baterijām, tur nav nekādas nepārvaramas problēmas un viss process ir daudzkārt ekoloģiski tīrāk.
batka rakstīja:
Protams, ka elektrība ir jāsaražo, bet TEC tas notiek daudzkārt efektīvāk nekā auto. Lai arī tehnoloģijas vislaik attīstās 100 gadu laikā auto dzinēji praktiski nav mainījušies, to efektivitāte ir nieka 20-30%, savukārt TEC, ja nemaldos ap 60%. Kaut vai tas vien palīdzētu samazināt izmešu daudzumu uz pusi un uz pusi samazināt atkarību no naftas. LV liela daļa elektroenerģijas tiek saražota HESos, kas ir vēl lielāks plus.
AES starp citu ir viens no ekoloģiski tīrākiem procesiem kā iegūt elektrību. Ogļu TEC gaisā izvada 50x vairāk izotopu nekā AES, jo oglēs to netrūkst. Protams paliek atkritumi, bet modernos AES var par degvielu izmanto citus elementus(Pēdējā "Ilustrētā zinātne" numurā var izlasīt), kuru atkritumiem pussabrukšanas periods ir 100gadi nevis 100000. Tas jau būtu pieņemams rādītājs.
Modricimus rakstīja:
Tur vajag Lambda zondei signālu modificēt ar speciālu paštaisītu iekārtu
Nu tad skaidrs no kurienes šim fufelizatoram tā ekonomija sanāk. Prosta mānot lamdu dabū lieso, varu derēt, ka aparātu noraujot pavisam nost ekonomija ir tāda pati. Lielākai daļai šito fufelizatoru vienmēr klāt pieminēts, ka jauda un ekonomija var nebūt manāma, līdz kamēr nenočipo kompi, vai kā citādi to nemāna. Protams, ka nočipojot izmaiņas ir, bet ne jau fufelizatora dēļ. Tāpat, ja kāds pasūdzās, ka fufelizators nestrādā tad šie atdod naudu un iemet to auto modeli sarakstā uz kura tipa viņu ražojums nestrādā. Zinot cik daudz ir dažādu modeļu tā vēl varēs tirgot ilgi. Patiesībā jau tas fufelizators nestrādā ne uz viena...
Braucot garām Stikla kalna būvbedrei novērots, ka asfaltētais laukums, kas tur kādreiz bija ir nofrēzēts un sabērts lielās čupās. Nez moš ar kam der.
msh rakstīja:
Modricimus & Kanibaals, par ko jūs tur cepaties - par to pašu sūdu burku?
Necepjos par sūda burku, bet gan domāšanu. Samazināt degvielas patēriņu ir domāšana nepareizā virzienā. Degvielai ir jāmeklē alternatīvas, patiesībā pat tur nav ko meklēt, jo viss jau ir pieejams.
Pag, bet maģītis ir mp3 un cik saprotu ierakstīt var cd un tad no tā ieprogrammēt līdzīgi kā dvd pleijeriem. Papriekšu gan jāpameklē kāda jau nolasīta firmware, vai vispār tos fontus var ielikt.
msh rakstīja:
Uztaisi to savu gondu vai kas tev tur ir, "alternatīvu", ja izdosies, cepuri nost
Divas hondas no kluba jau uz E85 braukā, bet tas ir dēļ jaudas nevis ekonomijas, jo patēriņš ir lielāks un cena sanāk tikpat. Esmu atradis vienu citu zelta dzīslu, ko var lietot par degvielu neko nepārbūvējot, kad izbraukšu bāku tukšu provēšu liet iekšā. Principā tā nav alternatīva, bet tā kā nav jāmaksā akcīze tad sanāk lētāk ka beņa.
i_edgars rakstīja: Kāda ekonomija - ko Jūs te sapņojiet!!! Spirtam ir precīzi 2 x mazāka siltumspēja par benzīnu.
Neviens jau par ekonomiju te nesapņo prasīju par patēriņu cik ir palielinājies. E85 jau nav tīrs spirts, bet gan maisījums. Enerģijas blīvums tilpuma vienībās ir ~20 MJ/l etanolam un ~33 MJ/l 95E attiecīgi nav tur 2x mazāk enerģijas. E85 tie būtu 65%-72% no benzīna enerģijas, bet reāli sadegot efektivitāte ir lielāka un patēriņš palielinās tikai par 25%
Nu un ko tad tu taisies liet? Būtu ķīselis, saprastu, ka cepamo eļļu
Nope, vienu no spirtiem.
Viss ir legāli. Vienkārši negribās kladzināt kamēr nav izmēģināts, jo ja sāks visi lietot tad valsts piegriezīs zelta dzīsliņu, jo tā nav degviela... nodokļi...
Lai nebūtu offtopic, te ir viena bilde, kas parāda \"ūdeņraža ekonomikas\" bezjēdzību
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Master_D rakstīja:
adblock -un nav problēmu
Nepalīdz, jo pēc tam nevar nospiest uz rakstiem, tip tas baneris vēl paliek aktīvs.