Bija arī divcilindru 500 cm3 OHC ar blaķeni, parastā satiksmes JAWA. Izskatījās smuki, bet tādas LPSR neieveda, nezinu kāpēc! Vienreiz redzēju vēl, kad bija DOSKA.lv, kāds trakais tādu pērdeva! Cena adevkāta - 3000eur. Man liekas kautkāda 56 vai 65 gada!

Nu jau daudzos forumos dažādās valstīs par to forsēšanu ir runāts. Ko lai saku, viss ir baigi forši. Bet viena dziļi aprakstita forsēšanas dokumenta beigās bija zīmīgi vārdi - vai tas ir tā vērts???

Padomājiet:

1.Ielas jawa nav radīta tādiem mērķiem, dzinējs ir rēkināts tādam spēkam kāds tas ir un pie stabdarta tas jau bieži netur!

2.Forsēšana nenozīmē tikai cilindra slipēšanu, virzuļu slipēšanu, salaidumu vietu slīpēšanu - bet ir vēl gultņi, bukses, sajūgs, amortizācija, bremzes kam būs jātur papildus slodzes. Ja to visu gribi noklāt vienā vasrā, tad ok.

3.Nu tīri merkantiliskā puse - nav vairs tie laiki, kad ģaģa vasja pēc darba par pusstopu izzslīpes cilindrus, kļoķenei gultņus nomainīs utt. Tas maksā riktīgo $$, skaidri zinu.

4.Nevars vairs tik viegli dabūt tās beigtās detaļas

5.Musdiena moča jaudu tāpat nesasniegsi - labāk pucet uz uzturēt oriģinālu, kāda tā ir pēc būtības, tā teikt kultūrvēsturi saglabāt.

Kā izpaužās nelādēšana? Ja iedarbini dzinēju, norauj klemmes no aķa un tad noslāpst pat pie lieliem apgriezieniem?

Ja tev tā JAWAiņa ir no seniem laikiem (nekas nav aiztikts):

1.skaties vai shēma ir pareizi saslēgta (t.i.masas vadus galvenokārt, vai nav nosūbējuši ut.t.), vai neiet uz īso!

2.Releja kontakti nav nodeguši, apdeguši vadi.

3.Pamēģini citas ogles/birstītes ielikt.

4.Vai enkuram tās metāla plāksnes nav sabīdījušās šķībi (gadās kad kloķenei gultņi beigti vai kloķene met, kā arī ņemot nost enkuru un likot to zemē parasti tā aizmugurē tiek sabojāta vadu izolācija.

5.Paskaties vai relejam atstarpes ir saregulēts kā grāmatās ir prasīts.

6.Ja vēl ir oriģinālais drošinātājs, tad to jāpārbauda.

Ja šitas viss ir ok, tad jau jāsāk ar mērinstrumentiem strādāt. A tas nozīmē, ka kutkas ir riktīgi p-sde-ks.

Alternatīvas - kau jau iepriekš teicu, enkurs, ģenerators un relejs var tikt likti no JAWAS 634 vai tādas pašas ČZ, tas ir 75vati. Jaudīgāks un vieglāk uzstādāms. To visu sistēmu arī vieglāk dabūt. Ir gan kioskos gan no rokām.

Nu galīgā alternatīva no iža planētas ģeneris un relejs. Sev uzstādīju, nu tikai baigais čakars. Vajadzēja tinumus mainīt no viena statora uz otru.

Muļķības, relejus, enkurus un ģeneratorus tik vienkarši sevstarpēji nevar mainīt! Viņiem taču jauda atšķirās!. Taisnība, ka 634 un iepriekšejam modelim viņu varēja uzlikt bez problēmām.

Vecai 250/350 relejs bija 45 vati (sūds) piestirināts pie paša ģeneratora korpusa, 350/634 kā arī čezetai relejs jau nāca atsevišķi pie benķa, jauda 75 vati (arī sūds), bet labāks. Vienīgā priekšrocība vecai jawai bija tāda, ka bez aķa ar stumšanu var iedarbināt!

Runājot par spuldzēm, nu var tās dabūt un pat viegli. Nesen pirku pat 25/25 vati jaunu veikalā! Un mazās arī var dabūt!

Nu re cik daudz gudru cilvēku, cik tās maksās??? Tak katrā padomju tipa sporta veikalā var dadūt veco moču sveces, pats lietoju krievu 17A, ļoti labi darbojās, gļuku nav. Maksā 50-70sant.gab. Kā kurā vietā!

Kāda Čehija, jūs ko??

Daudz detaļu ir Rīgas centrāltirgū kioskā, pretī celtniecības koledžai. Pats daudz pirku 634 Jawai- 73.gada. Redzēju arī galīgi veco Jawu detaļas. Vēl ir Rumbulā stendiņš pie diviem večiem un galu galā Jelgavā - veikals "Mocis" tur var mēģināt!